Bernie Ecclestone torna in F1 per premiare i piloti invitato dal presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, e subito fa discutere stroncando Lewis Hamilton con un “no” perentorio alla possibilità che il sette volte campione del mondo abbia successo in questa fase finale di carriera in Ferrari. Intanto, mentre si parla ancora del Lift & Coast, Frederic Vasseur è atteso a Maranello per riprendere il suo lavoro quotidiano, con Benedetto Vigna che dovrebbe accompagnarlo in pista nel weekend di Silverstone.
Esplode poi la silly season del mercato piloti: Max Verstappen avrebbe una clausola (per quello che vale) che gli permetterebbe di liberarsi dal suo contratto in Red Bull prima della scadenza naturale nel 2028 e ovviamente la destinazione preferita dovrebbe essere la Mercedes; Flavio Briatore, invece, pensa a Valtteri Bottas per sostituire il deludente Franco Colapinto (che a Silverstone, in teoria, arriva alla fine dei 5 GP previsti dal suo contratto a termine).
Infine, la Formula 1 che comunica le ultime novità di calendario con i test super anticipati di Barcellona (a porte chiuse dal 26 al 30 gennaio!) e lo spostamento al sabato del GP d’Azerbaijan per rispettare una festa nazionale.
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
La prima uscita di Jerome D’Ambrosio al muretto della Ferrari, vista l’assenza per “motivi personali” di Frederic Vasseur, è andata benino: con Charles Leclerc che torna sul podio e Lewis Hamilton soddisfatto dei passi in avanti con il nuovo fondo della SF-25, ma con entrambi i piloti che si lamentano dei freni e dell’eccessivo Lift & Coast (il “Li-Co”, dicono quelli bravi) necessario per gestirli, che però per il vice-team principal è stato “normale e non anomalo“. Intanto, nel silenzio assordante della proprietà, è persino Toto Wolff a difendere anche attraverso il ricorso a elogi sperticati il collega e rivale Vasseur.
In casa McLaren c’è poi il duello tra Lando Norris e Oscar Piastri, con il giovane pilota australiano che lancia una frecciatina all’Alpine, tacciata di una possibile vendetta per la sua clamorosa scelta di abbandonare a sorpresa il team nel 2022. Con il ritiro causato dal grave errore al via di Andrea Kimi Antonelli, nel frattempo, Max Verstappen scivola a -61 dalla vetta della classifica Piloti e dice di non essere più in lotta per il Mondiale, ma di essersi guardato piuttosto il finale della 24 Ore di Spa dove il suo team ha centrato una vittoria di categoria all’esordio assoluto.
Infine la MotoGP che è sempre più nelle mani di Marc Marquez, vincitore ad Assen sia nella Sprint sia nella gara “lunga”. In famiglia, però, si ride a metà: Alex Marquez è infatti caduto malamente dopo un contatto fortuito con Pedro Acosta, fratturandosi il secondo metacarpo della mano sinistra. Il che mette in discussione le sue chance di confermarsi il primo degli inseguitori del fratello maggiore, aprendo le porte per una possibile rimonta di Pecco Bagnaia. Che, però, sembra doversi accontentare della lotta “di consolazione” per il secondo posto alle spalle dell’imprendibile compagno di squadra.
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Abbiamo visto F1 The Movie, il film con Brad Pitt ambientato e girato nel paddock dei GP di F1. Com'è? Vale la pena andarlo a vedere?
In questo episodio speciale a sorpresa, proviamo a fare una recensione senza spoiler, un regalo per chi il film non l'ha ancora visto, per chi l'ha visto e vuole confrontarsi e per chi, invece, è indeciso se andare o meno.
Questa è una puntata bonus e irrituale di WarmUp, il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
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La FIA fa una scelta di trasparenza e pubblica le linee guida per le battaglie in pista e i sorpassi dei piloti, e anche il tabellario con la corrispondenza tra le sanzioni e le infrazioni. Non che questa cosa sposti granché, ci pare.
Nel giovedì del Red Bull Ring intanto si parla soprattutto di Lewis Hamilton, che nella conferenza stampa della vigilia del weekend ha mostrato ancora una volta il suo lato battagliero dicendo che prima o poi scopriremo cosa sta succedendo in queste settimane nel dietro le quinte della Ferrari, ma anche voglioso di lavorare con Vasseur e Serra per incidere con la sua esperienza sulle scelte tecniche per la macchina 2026. Il tutto mentre dalla proprietà continua il grande silenzio sul futuro del team principal.
Intanto in casa Mercedes c’è ancora il dilemma sul rinnovo di Russell: George dice che è normale che un team come il suo provi a ingaggiare Max Verstappen, che nel frattempo non smentisce le voci e si dice “al momento non interessato” a pensare al 2026 in Red Bull, certo non rassicurando i tifosi della squadra di Milton Keynes.
Infine la MotoGP, che corre ad Assen e cioè su una delle piste preferite di Pecco Bagnaia, che intanto però fa un po’ marcia indietro e ammette di aver chiesto scusa ai suoi ingegneri, mostrandosi volenteroso nel provare a venire incontro alle esigenze tecniche della Ducati.
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A Napoli viene annunciata la creazione di un comitato promotore con l’obiettivo di portare la F1 e un “GP del Mediterraneo” sul lungomare della città campana. Sarebbe un progetto mastodontico, ma è un’idea davvero realizzabile? Abbiamo provato a fare due conti.
Intanto la Ferrari arriva a Spielberg con il solito Frederic Vasseur algoritmico e con un Marc Gené che, invece, conferma l’arrivo del nuovo fondo per il GP d’Austria. La situazione di Lewis Hamilton, nel frattempo, sembra piuttosto sorprendentemente (o forse non così tanto) simile a quella dei primi periodi di Sebastian Vettel a Maranello, nel 2015.
Infine Carlos Sainz senior, che per adesso ha scelto di rinunciare all’idea di candidarsi alla presidenza della FIA, forse stroncato dalle modifiche al codice etico volute dall’attuale numero 1 della Federazione, Mohammed Ben Sulayem.
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Sebastian Vettel apre per la prima volta alla possibilità di tornare in Formula 1, ma non come pilota: in un’intervista alla tv pubblica austriaca ORF, l’ex ferrarista ha infatti ammesso di essere in contatto con la Red Bull per un possibile ruolo di dirigente in affiancamento (e poi in futuro in sostituzione) di Helmut Marko.
La Ferrari, intanto, a Spielberg porta in pista un nuovo fondo che, secondo Rosario Giuliana di AutoRacer, è il primo vero correttivo dei problemi emersi in Australia e che dovrebbero essere risolti con la modifica alla sospensione posteriore che arriverà a Silverstone: sono quindi 10 giorni cruciali per capire che SF-25 dovremo vedere da qua alla fine della stagione. Proseguono però le critiche all’indirizzo della Rossa e di Frederic Vasseur: prima René Arnoux, poi Jacques Villeneuve non le hanno certo mandate a dire.
Infine, già che è iniziata l’estate e quindi la silly season del mercato piloti, la BBC ha fatto il punto delle trattative in essere spiegando quali sono i piloti che rischiano di restare a piedi nel 2026.
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La trasformazione incredibile di Valtteri Bottas, passato dall’essere un pilota super istituzionale con ambizioni (poco supportate dai fatti) di titolo mondiale, a un personaggio virale sui social. Adesso anche con tanto di speculazioni, da lui stesso alimentate, sul suo possibile approdo in Cadillac F1 dal 2026. Liberty Media, intanto, ottiene l’ok dall’autorità Antitrust dell’Unione Europea per completare l’acquisizione dell’84% delle quote di Dorna Sports: il che significa che la stessa azienda, per la prima volta nella storia, controllerà sia la F1 sia il Motomondiale (e pure la Superbike, già che ci siamo). Ma in che modo il gigante americano dell’intrattenimento vuole rilanciare le due ruote? Ecco lo… Stile Liberty.
Dalla Germania arrivano poi indiscrezioni sull’imminente annuncio del rinnovo di George Russell con la Mercedes, che potrebbe essere annunciato già la prossima settimana a Silverstone. Nel frattempo, nel weekend del Red Bull Ring pare che si deciderà il futuro in F1 del GP del Sudafrica, con un incontro che si preannuncia da “tutto o niente” tra il ministro dello sport Gayton McKenzie e Stefano Domenicali per l’ingresso (il ritorno) di Kyalami nel calendario F1. Infine: il parere “controverso” (e che non farà piacere a Helmut Marko) di Isack Hadjar riguardo al momento che più ha amato in F1 negli ultimi anni.
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Il weekend del GP d’Italia al Mugello ha lanciato un segnale forse decisivo in questo Mondiale MotoGP 2025. La pista toscana ha certificato – per stessa ammissione del diretto interessato – la crisi di Pecco Bagnaia, che ha riconosciuto pubblicamente come “sì, ci sia un problema“ con la Ducati GP25. Parole nette, che mettono in allarme i suoi tifosi anche in ottica 2026.
L’altro lato del box rosso invece sprizza gioia da tutti i pori, con Marc Marquez sempre più leader in fuga del campionato, nonostante i tentativi di ‘arginarlo’ di suo fratello Alex e nonostante la pioggia di fischi che lo ha investito al Mugello al momento della premiazione.
Una nota lieta per l’Italia è però arrivata da Fabio Di Giannantonio, che ha portato il tricolore sul podio strappando nel finale di gara la terza posizione proprio a Bagnaia.
In F1 invece ci si avvicina a grandi passi al GP d’Austria e si torna subito a parlare dei problemi di Lewis Hamilton con la Ferrari. In difesa del campione britannico si è schierato il suo ex capo, Toto Wolff, che ha detto chiaramente come in questa situazione il problema non sia certo Hamilton.
Mohammed Ben Sulayem continua a fare vittime: il nuovo ingresso nella lista dei licenziati nel 2025 dalla FIA, è Sara Mariani, che fino a ieri la responsabile della sostenibilità, della diversità e dell’inclusione della Federazione. Brad Pitt festeggia la fine delle riprese del film F1 e la prossima uscita della pellicola nei cinema regalandosi qualche giro al volante di una vera monoposto di Formula 1: la McLaren MCL60 del 2023, guidata ieri al Circuit of the Americas di Austin. Tim Cook, l’amministratore delegato di Apple, nel frattempo conferma la produzione di un documentario sulla vita di Lewis Hamilton.
E poi prosegue la saga Frederic Vasseur: Jarno Trulli vede la Ferrari 2025 un po’ senza guida tecnica, quasi come lo era la “sua” Toyota nell’ormai lontano 2009; Stefano Domenicali invece difende il team principal del Cavallino, spiegando di credere in lui e nelle sue possibilità di portare la Rossa al vertice, a patto di non sprecare energie nel cercare di contrastare le voci sul suo conto.
Al Mugello, intanto, ci si prepara per il weekend del GP d’Italia del Motomondiale, con Pecco Bagnaia e Marc Marquez che sono stati inevitabilmente protagonisti del giovedì di interviste che apre il fine settimana tra le colline del mitico circuito toscano.
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Andrea Kimi Antonelli parla di "rispetto" nel tema della maturità. Intanto, secondo il collega Luigi Perna sulla Gazzetta dello Sport, Antonello Coletta sarà nominato a fine stagione nuovo team principal della Ferrari F1, lasciando così la supervisione del programma 499P Hypercar che lo ha reso noto al grande pubblico grazie ai tre successi consecutivi alla 24 Ore di Le Mans. Intanto Nico Rosberg crede che il problema del Cavallino sia anche in qualche modo di natura logistica, con i tanti ingegneri della motor valley inglese che non vogliono trasferirsi in Italia cambiando del tutto vita e abitudini.
Christian Horner, in un'intervista al De Telegraaf, si mostra in qualche modo pronto a rinunciare a Max Verstappen, pur ammettendo di sperare che l'olandese rimanga in Red Bull "ancora per qualche anno". Adrian Newey invece è una super attrattiva per portare ingegneri di peso in Aston Martin: l'ultimo di questi è Giles Wood, ex grande capo delle simulazioni di casa Red Bull nell'epoca di Vettel, poi passato a lavorare in Apple.
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Mentre tutto il paddock della Formula 1 si trasferisce a Times Square, uno dei luoghi più famosi al mondo, per la passerella di presentazione del film F1 con Brad Pitt, Max Verstappen continua a snobbare il red carpete piuttosto va… in pista a girare a Spa, al volante di un’Aston Martin Vantage GT3 con cui il suo team Verstappen.com Racing disputerà la 24 Ore del prossimo weekend.
A New York c’è andato invece un Frederic Vasseur che, lontano dal muretto Ferrari e dalle tensioni dell’ultimo weekend, sembra aver magicamente ritrovato il sorriso e la sua tradizionale voglia di scherzare. Chi resta ancora con la testa a Montreal sono Toto Wolff e Christian Horner, che si sono reciprocamente attaccati per la scelta della Red Bull (che il boss Mercedes ha definito “meschina e infantile“) di presentare un reclamo contro la frenata di Russell in regime di Safety Car.
Infine, le novità di calendario F1: Montreal rinnova fino al 2035, mentre la Thailandia scalda i motori per un GP, probabilmente in notturna, sulla pista cittadina di Bangkok che si dovrebbe tenere tra il 2028 e il 2032.
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Frederic Vasseur in questi giorni sta facendo il… Frederic Vasseur: invoca la stabilità garantita al progetto Ferrari Hypercar per Le Mans, parla di ottimizzare la qualifica, di eseguire bene i programmi nel weekend e di tante cose che ci siamo ormai abituati a sentirgli dire in questi anni. E che hanno, diciamo così, radici profonde e ben radicate nella sua cultura motoristica e nella sua carriera da team principal. Ma anche la Ferrari fa la Ferrari, con i giornalisti che fanno i giornalisti: già nel 1996, con Jean Todt al timone ormai da tre anni e i risultati che faticavano ad arrivare, la situazione era tesa esattamente quanto oggi. Con una piccola ma sostanziale differenza, però.
A proposito di Le Mans, c’è la notizia della squalifica della Ferrari #50, quella che era arrivata ai piedi del podio, mentre Robert Kubica non esclude che il suo successo a Le Mans possa essere il volano per spingerlo a lasciare il Wec e le gare endurance, per tornare quindi al suo primo amore: i rally. Intanto, George Russell, che ultimamente prova spesso a stuzzicare Max Verstappen in pista e non solo, in attesa paziente del rinnovo con la Mercedes sembra patire proprio l’ingombrante presenza del campione del mondo nel mercato piloti per la stagione 2026.
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C’è una Ferrari che vince e convince, una Ferrari che racconta storie di sport memorabili come quella che ha trionfato a Le Mans, la Ferrari che regala a Robert Kubica il riscatto che meritava e che tutti gli appassionati hanno salutato con genuina gioia. E c’è invece una Ferrari che no, che continua a deludere e che, in una corsa insolitamente combattuta e incerta fino alla fine, è l’unica assente nella lotta a cinque piloti degli ultimi giri del GP del Canada.
Così c’è un Lewis Hamilton che continua a invocare gli aggiornamenti alla SF-25 ma che poi, nell’arco di pochi secondi, invita esplicitamente la squadra a voltare pagina, a cambiare metodo di lavoro e soprattutto a concentrarsi sulla macchina per la stagione 2026. Un Hamilton battagliero, almeno fuori pista, come non lo si vedeva da tempo e che attacca velatamente la gestione del team principal Frederic Vasseur. In un lunedì che è un po’ meno lunedì dei soliti lunedì, a fare festa è infine anche Andrea Kimi Antonelli, che regala all’Italia un podio in F1 che mancava da qualcosa come 16 anni, mentre le investigazioni di fine GP per fortuna non stravolgono il risultato della pista.
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La puntata di WarmUp di venerdì 13 giugno
(Descrizione in aggiornamento)
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Le parole di Frederic Vasseur nell’anteprima Ferrari del weekend del GP del Canada non offrono particolari spunti di interesse: ChatGPT riesce a fare di meglio? Intanto Jean Alesi in un’intervista con La Stampa difende il team principal del Cavallino sostenendo che a Maranello c’è qualcuno che gli impedisce di fare bene il suo lavoro. Charles Leclerc, intanto, subisce il controllo di routine della FIA sulla sua SF-25 al termine del GP di Spagna.
E poi c’è Lance Stroll, che sarà in pista a Montreal – salvo sosprese, nel caso si prepara Valtteri Bottas – e la notizia secondo cui la Formula 1 non ripeterà, almeno non nel 2026, l’esperimento della presentazione-show di Londra. Infine la 24 Ore di Le Mans, con le qualifiche che condannano la Toyota #7 e si chiudono con la squalifica a sorpresa della prima delle Porsche. E stasera si bissa con l’attesissima Hyperpole (qui tutti gli orari e il programma completo) che deciderà la griglia di partenza della gara al via sabato.
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Questa apparente necessità di parlare a tutti i costi di Lewis Hamilton e dei suoi problemi di adattamento alla Ferrari sta producendo anche delle evidenti forzature, come il paragone con Enea Bastianini. La Formula 1 intanto è sbarcata a Montreal, per l’atteso GP del Canada e il nostro Carlo Platella ha tracciato una panoramica di quello che possiamo aspettarci nel corso del fine settimana in pista.
Nel mondo delle due ruote c’è una grossa novità: dalla stagione 2026 Toprak Razgatlıoğlu farà il grande salto e approderà in MotoGP dalla Superbike, correndo con il team Prima-Pramac, la squadra cliente di casa Yamaha.
A proposito di annunci, la FIA ieri ha approvato la deroga per permettere ad Arvid Lindblad, talento 17enne del vivaio Red Bull, di esordire in F1 anche da minorenne. Un via libera che potrebbe diventare fondamentale qualora Max Verstappen incappasse nella tanto temuta sospensione per un GP a causa delle numerose infrazioni commesse negli ultimi 12 mesi.
Infine, Flavio Briatore ha blindato – almeno a parole – la permanenza di Franco Colapinto in Alpine per questa stagione.
La notizia del giorno è la pubblicazione ufficiale del calendario per la stagione 2026 di Formula 1, che partirà da Melbourne l’8 marzo, si concluderà ad Abu Dhabi il 6 dicembre e, come ampiamente previsto già con le indiscrezioni dei giorni scorsi, avrà il debutto di Madrid a settembre, non avrà Imola e avrà una dolorosa concomitanza (anche in termini di orari) tra il GP del Canada e la 500 Miglia di Indianapolis.
Verso la gara di Montreal, fanno discutere poi le parole di David Coulthard alla Bild, che sostiene come Lewis Hamilton abbia probabilmente perso la sua scommessa ad alto rischio di accettare il corteggiamento della Ferrari. Intanto in casa Red Bull si discute di mercato piloti, con le ipotesi per sostituire Max Verstappen in caso di squalifica ma, più in generale, dei piani di Helmut Marko per il secondo pilota del 2026 (che difficilmente sarà Yuki Tsunoda).
Infine i test della MotoGP ad Alcaniz, con le prove della nuova carena della Ducati che avrebbe soddisfatto Pecco Bagnaia e non convinto del tutto Marc Marquez. Il più veloce è stato però Maverick Vinales, davanti a Marco Bezzecchi e allo stesso Marquez (qui tutti i risultati e il riepilogo della giornata).
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Nel weekend il paddock della Formula 1 affronta una nuova “crisi” legata a Christian Horner, che secondo GPBlog e F1-Insider sarebbe stato esautorato dal grande capo della Red Bull, Chalerm Yoovidhya. Poi però non se n’è più parlato e non ci sono né conferme né smentite… E allora: proviamo a capire cosa può esserci di vero e quali sarebbero i potenziali motivi per un dietrofront così clamoroso da parte della famiglia thailandese che controlla il colosso delle bibite energetiche.
In MotoGP, intanto, torna a far festa la Ducati, con la vittoria di un dominante Marc Marquez, che batte il fratellino Alex e un Pecco Bagnaia che però sembra salutare quasi come una vittoria il ritorno sul podio. Il ritardo in classifica sembra mettere in salita la corsa per il titolo, ma forse dopo il disastro della gara Sprint ad Aragon si è intravisto un chiarore di luce in fondo al tunnel in cui è finito il torinese. Che, con una modifica dell’ultimo secondo ai freni, ha ritrovato un po’ di fiducia.
Infine, fanno discutere le dichiarazioni di Juan Pablo Montoya, che sembra scaricare Charles Leclerc nell’esatto momento in cui il monegasco si rende protagonista delle prestazioni più di alto livello della sua carriera, esortando la Ferrari a sposare la causa di Lewis Hamilton: a suo dire è l’unico che può davvero indicare la via per tornare a lottare stabilmente per il titolo.
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Frederic Vasseur parla in una lunga intervista alla Stampa ed esprime il suo interessante punto di vista sugli sviluppi in arrivo per la SF-25 e sull’inizio di stagione di Lewis Hamilton e Charles Leclerc, ma non si sbilancia sulle tempistiche necessarie per rivedere una Ferrari in lotta per la vittoria. Intanto, nel paddock, si discute del misterioso serbatoio per il ghiaccio secco della McLaren: è questo il segreto che fa volare Oscar Piastri e Lando Norris? Lo abbiamo chiesto al nostro inviato in pista, Carlo Platella.
E poi c’è la MotoGP, che in questo fine settimana torna a gareggiare ad Aragon, con i piloti Ducati afflitti da preoccupazioni divergenti: da un lato c’è Marc Marquez che pensa solo alle cadute che sono il vero grande ostacolo fra lui e il titolo Mondiale; dall’altro un Pecco Bagnaia che chiede a Gigi Dall’Igna delle modifiche per trovare il feeling con la moto.
La notizia dell’introduzione è però la strana storia di Jody Scheckter, campione del mondo di Formula 1 con la Ferrari che oggi non può più guidare la macchina, lasciato a piedi e senza patente da un problema burocratico.
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Lewis Hamilton ieri è stato ospite del primo ministro inglese Keir Starmer per discutere di come migliorare il sistema scolastico del suo paese per i ragazzi meno fortunati; ma il sette volte campione del mondo sta iniziando ad assumere un ruolo ‘politico’ anche all’interno della Ferrari. Charles Leclerc, intanto, lo sta battendo in pista e invoca nuova aggiornamenti sulla SF-25, schierandosi sempre di più al fianco del team principal Fred Vasseur.
Non si placano le discussioni sull’incidente Verstappen-Russell accaduto nel GP di Spagna e anche Johnny Herbert – non esattamente un amico della famiglia Verstappen – ritiene che l’olandese andasse squalificato da quella gara.
In MotoGP intanto ci si prepara per il weekend del GP di Aragon, con Marc Marquez, Pecco Bagnaia e Fabio Quartararo che stanno vivendo tre momenti molto diversi tra loro.
