"Overheden moet voorlopers in de energietransitie belonen, en niet de achterblijvers," zo stelt Hans Jeekel in de 31e aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk. Jeekel (oud-Kamerlid, voormalig directeur van Rijkswaterstaat en emeritus hoogleraar) vertelt in de uitzending dat 'zijn hart daarom meer bij Volvo ligt dan bij Volkswagen.'
Jeekel reageert op het feit dat er steeds meer geluiden opgaan in Brussel om de 2035-maatregelen uit te stellen: "Ik vind de tendens dat achterblijvers worden beloond, vervelend. Nu krijgen de autobedrijven die het minst die vooruitgekeken hebben, zoals Volkswagen, hun zin. De voorlopers moeten gesteund worden. Dan krijg je vernieuwing en innovatie in de automotive."
In Mobtalk gaan Jeekel, presentator Rolf Westgeest, co-host Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen uitgebreid in op de elektrificatie van het wagenpark en het EV-beleid dat Brussel en Den Haag voeren. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen," aldus Jeekel.
Ook de autolobby, de zero-emissiezones, het huidige politieke klimaat en vervoersarmoede komen aan bod.
De 31e aflevering van Mobtalk is een bijzondere editie: de opname vond vorige week plaats op het hoofdpodium van het Fleet Event in 1931 Congrescentrum in Den Bosch.
0.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.
1.20 Discussie aan de hand van zeven stellingen. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen."
8.20 Introductie Hans Jeekel.
8.55 Wat is de 'autoafhankelijke samenleving'?
15.50 Betuttelt de overheid de Nederlandse automobilist?19.00 Autobeleid in Den Haag. "De EV-subsidies die we de afgelopen jaren hadden, schoten tekort."
21.50 Moet er een EV-verplichting op de zakelijke markt komen?
23.30 Importheffingen. Jeekel: "Ik vind dat we de Europese OEM's drie tot vijf jaar de tijd moeten geven om de achterstand op China in te halen. Maar lieve koekjes worden niet gebakken."
27.00 De autobranche vergeleken met de spoorsector en de luchtvaartsector. "De luchtvaartlobby is veel krachtiger en beter georganiseerd dan de autolobby."
33.30 Vervoersarmoede. Hoe kunnen lage inkomens mee in de energietransitie?
36.30 Jeekel: "Autorijden in Nederland is niet te duur. Wel moet de overheid goed kijken wat ze kunnen doen voor een groep lage inkomens die autoafhankelijk zijn."
37.00 Jeekel: Een gemiddeld huishouden is zo'n 15 procent aan de auto kwijt. Dat vind ik een redelijke norm.
39.00 De ideale routes naar zero-emissiezones.
40.30 Het huidige politieke klimaat. "Het ambachtelijke is uit de politiek. Het functioneert nu niet."
43.30 Twee tips van Hans Jeekel aan mobiliteitsprofessionals.
47.30 Afsluiting
In de 30e aflevering van de AM Podcast Mobtalk is Martin Jutstra, algemeen directeur van dealerholding ADG Groep, te gast.
De ADG Groep, nummer 47 in de nieuwste Automotive Dealerholding Top 60, is dealerpartner van Louwman BYD in Noord-Nederland. In gesprek met presentator Rolf Westgeest, sidekick Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen gaat Jutstra uitgebreid in op het BYD-partnerschap. In Noord-Nederland ontpopt ADG Groep zich tot de contractpartner van BYD, en daar komen ook uitdagingen bij kijken. "Vooral op aftersales-gebied," aldus Jutstra, die ook vertelt over een recent bezoek aan China.
Verder gaat Jutstra ook uitgebreid in op het personeelsbeleid van zijn bedrijf. "Gedreven door aandacht is ons motto." Over de voortdurende cao-onderhandelingen zegt Jutstra: "De vakbonden doen onze medewerkers tekort door zo'n extreme positie in te nemen. Er worden nu eisen gesteld die niet realistisch zijn. Daar zijn wij ook voortdurend over in gesprek met onze mensen."
Ook komen onder meer de occasion-handel, de nieuwverkoop in het begin van 2025, de importtarieven van Trump, de groeiambities van de ADG Groep en diverse vormen van goed leiderschap aan bod in deze aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk.
In de podcast:
00.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.
01.00 Nieuws van de week van Martin Jutstra: de opening van een nieuwe BYD-vestiging in Groningen. "Wij hebben deze week de sleutel gehad van het Groningse pand waar wij in mei een BYD-vestiging openen. We gaan de locatie de komende weken verbouwen om het 'BYD-ready' te maken."
02.00 Nieuws van de week van Paul de Vries: de importtarieven van Donald Trump.
04.30 Nieuws van de week van AM-hoofdredacteur Kim Andriessen: het Nationaal Occasion Onderzoek 2025 is vanaf nu beschikbaar.
08.35 Nieuws van de week van presentator Rolf Westgeest: het AM Remarketing Event bij Van Mossel.
11.20 Start interview met Martin Jutstra.
18.15 Introductie ADG Groep.
21.20 Personeelsbeleid. "Als wij succesvol willen worden, draait het om medewerkers. Winst en klanttevredenheid is een gevolg van goed personeelsbeleid. Coachend leiderschap staat bij mij centraal."
28.20 Personeelstekort. "Het behouden van goed technisch personeel gaat goed, maar wij hebben grote groeipotentie, vooral op aftersales, dus het vinden van nieuwe mensen is een uitdaging. De technologie van BYD gaat snel, wij werven specifiek monteurs voor de nieuwe BYD-technologie."
31.10 Toyota, Lexus, Suzuki.
34.00 Occasion-handel.
38.30 Groei-ambities ADG Groep en AM Dealerholding Top 60. "Ik heb geen bewuste groei-ambitie, maar we pakken wel de kansen in de markt. Zo zie ik BYD een grote speler en ik wil de contractpartner van ze zijn in de Noordelijke provincies. Gezonde groei vind ik belangrijker dan hoger in de Top 60 staan."
42.00 Cao-onderhandelingen. "De vakbonden doen onze medewerkers tekort door zo'n extreme positie in te nemen."
43.30 BYD-partnerschap. "Wij zijn op eigen initiatief bij BYD gekomen. Op het moment dat Louwman met BYD startte, was ik gelijk geïnteresseerd."
45.30 Jutstra: "BYD kijkt heel goed naar de vraag in de markt en speelt daar sterk op in, op technologisch vlak, op multimedia-gebied en wat betreft batterij-technologie."
47.20 Op bezoek bij BYD in China. "Shenzhen is een supermoderne stad. Er wonen 17 miljoen mensen maar het verkeer stroomt goed door. Het grootste deel van de auto's zijn elektrisch waardoor het stil is op straat, een oase van rust. Ik keek mijn ogen uit. De economie krijgt in China onwijs veel ruimte om zich snel te ontwikkelen, waardoor zij rap een transitie maken naar nieuwe technologieën. Wij worden best veel geremd door onze wet- en regelgeving."
53.30 Technologie van BYD.
56.30 De 'X-factor' van BYD.
59.00 Protectionistisch beleid van de VS.
1.03.00 Ontwikkelingswerk in Gambia
1.08.00 Afsluiting.
De verkoop van dieselbestelwagens stort dit jaar in vanwege het wegvallen van de bpm-vrijstelling. Harrold van de Ven heeft daar met Eurocars - het grootste Bovag-bedrijf van Nederland - op ingespeeld door een flinke voorraad diesels eind 2024 te registreren. In de 29ste aflevering van Mobtalk vertelt Harrold van de Ven - tevens ook eigenaar van leasemaatschappij Lease 2.0 - dat elke nieuw verkochte dieselbesteller in 2025 'een vergissing is' en dat de nieuwverkoop helemaal instort, mede omdat de elektrische bestelwagens nog niet voldoende trekkracht hebben de laadinfrastructuur er nog niet klaar voor is.
Naast de actualiteit gaat Van de Ven meer in op zijn ondernemerschap. Zijn leasebedrijf zet in op shortlease, iets wat van Van de Ven zelf heeft uitgevonden tijdens de economische crisis van 2008. Lease 2.0 (4.000 contracten), met labels Dealerleasing en Bedrijfswagenleasing, heeft een unieke propositie in de markt doordat ze kijken naar de ondernemers in plaats van jaarrekeningen. In de nieuwste Mobtalk legt Van de Ven haarfijn uit hoe shortlease werkt en wat de uitdagingen zijn vergeleken met traditionele operational en financial lease.
In de podcast:
00.00 Opening door presentator Rolf Westgeest met nieuws.
01:15 Harrold van de Ven praat over de mogelijke overname van zijn bedrijf.
03.00 AM-redacteur Sander van Vliet vertelt over de financiële problemen bij Mistergreen en gaat in op restwaarden van elektrische auto's.
08.30 Militaire voertuigen maken in gesloten autofabrieken? Rolf Westgeest werpt een balletje op.
09:32 Van de Ven beantwoordt korte stellingen.
13:00 Van de Ven over zijn jonge jaren als ondernemer en het oprichten van Eurcars.
15:00 Hoe Van de Ven in leasing terecht kwam en hoe shortlease een gat in de markt was.
19:35 Creditchecks bij Lease 2.0 gaan anders dan bij andere leasebedrijven. 'Er gaat weleens wat mis.'
23:41 Hoeveel bestelwagens worden er dit jaar geregistreerd? 'Het zal mij verbazen als het er meer dan 20.000 zijn.'
30:40 CO2-boetes zijn uitgesteld, maar hebben alsnog flinke gevolgen voor de prijs van elektrische bestellers, verwacht Van de Ven.
39.00 Paul de Vries belt in en zegt dat hij met verbazing kijkt naar de importheffigen.
43:30 Shortlease is een andere tak van sport.
49.34 De opkomst van brokers in de leasemarkt.
52.00 Restwaarden dieselbestellers en elektrische bestelwagens.
59.25 Ondernemersschap combineren met het bourgondische leven en toekomstige overnames.
De komst van bestendig automotive-beleid is een van de belangrijkste speerpunten voor de Bovag. De brancheorganisatie hoopt dit jaar ook de rijksoverheid nog te bewegen tot het afschaffen van het huidige BPM-model. Verder gaat de Bovag volgende maand in Amsterdam een nieuwe internationale koepel oprichten. Voormalig Cecra-leden Frankrijk en Duitsland gaan deze nieuwe organisatie leiden en de Bovag hoopt dat uiteindelijk de Cecra 'opgaat in deze nieuwe koepel.'
Dit en meer stelt Peter Niesink, directeur van branchevereniging Bovag in de 28e aflevering van de podcast Automotive Mobtalk. In gesprek met presentator Rolf Westgeest, sidekick Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen vertelt Niesink uitgebreid over de belangrijke dossiers die de branchevereniging bezig houden, waarbij er ruim aandacht is voor de (inter)nationale lobby.
In de podcast:
00.00 Opening door presentator Rolf Westgeest aan de hand van 10 stellingen.
02.30 Nieuws van de week van Peter Niesink: de cao-onderhandelingen. "Wat de vakbonden vragen, is onvoorstelbaar. Ik hoop echt dat ze met betere voorstellen komen."
06.20 Nieuws van de week van Paul de Vries: Amazon en Audi zijn een samenwerking in Duitsland gestart.
10.00 Nieuws van de week van Kim Andriessen: Nieuwe Dealerholding Top 60 is nu beschikbaar.
14.15 Start interview Peter Niesink.
17.00 Hoe etaleert Niesink de Bovag anno 2025? "Er gebeurt veel in stille diplomatie."
19.20 De Bovag-lobby in Den Haag. "De lobby-wereld is onder Rutte-3 en Rutte-4 behoorlijk is veranderd."
27.10 Opvolging Han ten Broeke. "Wij zoeken een man of vrouw die uit de haarvaten van de politiek komt."
30.50 Autobelastingen. "Het ministerie van Financiën loopt vast in wat er gedaan moet worden. Door de elektrificatie van het wagenpark gaan accijnzen (brandstof) omlaag en ontstaat er een gat in de begroting. Hoe wordt dat gecompenseerd? Wij vinden het nog te vroeg om EV-rijders vol te belasten. De elektrificatie van het wagenpark gaat niet hard genoeg."
32.50 Waar zet de Bovag nu op in voor de komende vijf jaar? "Bestendigheid beleid is het belangrijkste. Verder zetten wij in op een geleidelijke aanpak en het voorkomen dat ICE te duur wordt. Maak brandstofauto niet duurder."
34.20 Vervoersarmoede.
37.00 De aankomende voorjaarsnota.
41.45 Adverteren op portals.
45.40 Viabovag. "Ik ben ervan overtuigd dat er de komende jaren kansen komen om dit platform uit te bouwen, inclusief auto's zonder garantie."
48.40 Netwerkgaranties.
49.20 Import en export.
51.30 BPM. "Ik ben hier een groot tegenstander van. Wij gaan dit jaar nog proberen om de minister van Financiën te overtuigen het hele BPM-model af te schaffen, maak hier een sterfhuis van. Het heeft twee grote nadelen."
53.11 Cashlimieten. Dit onderwerp bracht veel teweeg op het meest recente Bovag-congres. Niesink geeft uitleg.
55.00 Niesink heeft een aantal adviezen voor jonge ondernemers in de automotive. "Reken er niet zomaar op dat een bedrijf verkoopbaar is."
59.10 Niesink hoopt eind april in de Bovag-ledenraad de opvolger van Han ten Broeke te benoemen.
1.00.40 Een van de belangrijkste uitdagingen voor de komende jaren is volgens Niesink 'het weerbaar maken van de organisatie'.
1.02.50 Bovag gaat een nieuwe internationale koepelorganisatie opzetten, zo vertelt Niesink, nadat hij recentelijk met zijn collega's uit Duitsland, België, Frankrijk en Luxemburg heeft gesproken. "Duitsland en Frankrijk zijn uit Cecra (de Europese Bovag, red.) gestapt. Er was terechte ontevredenheid over het functioneren van Cecra. En omdat we een lobby in Brussel nodig hebben, zijn we de gesprekken aangegaan. In maart richten we in Amsterdam een nieuwe koepel op, die Frankrijk en Duitsland in een co-presidentschap gaan leiden. Nederland en België maken het mede-mogelijk en andere Cecra-leden gaan wij nog vragen om mee te gaan. De bedoeling is dat Cecra meegaat in de nieuwe organisatie, om zo een stevige Europese lobby te hebben."
1.05.00 Gemeentelijk lobby-werk.
1.09.00 Afsluiting.
In de 27e aflevering van AM Mobtalk is Erik Meems te gast, de dga van Century Autogroep. Century kocht recent Porsche Centrum Groningen van Pon. Scheidend presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries spreken met Meems over een groot aantal onderwerpen. In de podcast: 03:20 De Belastingdienst stuurt weer controlebrieven over de Rest-BPM. 11:00 Start interview Erik Meems. 13:50 De relatie tussen Meems en Pon gaat inmiddels al twee decennia terug. Waarom liggen Meems en Pon elkaar? 14:20 Century verkocht dit jaar 3.500 nieuwe auto’s, 4.000 occasions en 2.000 fietsen. 15:15 De loonstijgingen in de branche waren fors. Hoe kun je daar mee omgaan? ‘We moeten niet harder werken, maar slimmer.’ 16:50 Century kan makkelijker mensen vinden, maar de opleiding daarvan vereist veel aandacht. 17:40 Ook de andere kosten stijgen. Wat betekent dat voor dealers? 18:40 Hoe kijkt Meems naar het financiële resultaat? ‘Er gaat veel goed, maar ik ben niet tevreden.’ 20:00 De vakbonden hebben forse eisen neergelegd bij de cao-onderhandelingen. ‘Vier dagen werken kan best de productiviteit ten goede komen.’ 21:40 Volkswagen kende een moeizaam jaar. ‘We horen gewoon in de top. Het is goed dat er nu doorgepakt wordt in Wolfsburg.’ 25:40 Hoe verandert het merken-landschap door de komst van nieuwe toetreders? 26:30 Hoe verhouden Cupra en Seat zich tot elkaar? 28:30 Century is sinds kort weer Porsche-dealer. ‘Klanten vinden het prachtig, ik ook.’ 32:05 Bij VW staat het agentuurmodel op een laag pitje. ‘We hebben hier met Pon goed contact over, maar gaan voor geleidelijkheid.’ 35:00 Hoe staat het met de elektrificatie in Noord-Nederland? ‘Monteurs die nooit aan EV’s wilden werken, doen het nu wel en met plezier.’ 39:40 Fietsen zijn voor Century een groot succes, maar het is niet zo dat ze geïntegreerd worden in totaalproducten. 41:50 Is er momenteel teveel garantiewerk bij dealers? 44:00 Occasions worden voor Century steeds belangrijker. ‘Maar er is nog veel winst te halen.’ 47:00 Hoe stuur je een grote dealerholding aan? 50:00 Hoe kun je als ondernemer sociaal betrokken zijn? En hoe helpt het om een bekende zanger als influencer te hebben? 53:05 Is het realistisch dat de kinderen van Erik ooit het bedrijf overnemen?
In de 26e AM Mobtalk is Marieke Kuijpers te gast. Zij is sectormanager Automotive & Logistiek bij de Rabobank. Vorige maand presenteerde Rabobank zijn nieuwe sectorrapport en dat rapport moet de basis vormen van een innigere relatie tussen bank en branche.
Aan tafel zitten verder presentator Bart Kuijpers (geen familie), co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries.
Nieuwsrondje
03:47 – Op het Bovag Onafhankelijkencongres waren de ondernemers het behoorlijk oneens met de 3.000 euro cashlimiet. ‘Op lange termijn is 10.000 echt de beste oplossing’.
06:40 – Stellantis heeft het zwaar en dat hebben ze volgens Paul aan zichzelf te danken.
08:40 – Wat betekenen de importtarieven voor de Europese auto-industrie? ‘De gevolgen voor de hele economie kunnen groot zijn’.
11:27 – Polestar heeft toch dealers nodig.
13:00 – Paul 2009 geen financiering van de Rabobank; tot de naam van zijn bedrijf in het Rabobank sectorrapport stond en hij zich opnieuw meldde bij de bank.
Interview met Marieke Kuijpers
15:15 – Introductie Marieke
16:50 – Waarom maak je de overstap van branche naar bank?
17:20 – De branche en de Rabobank lagen jaren lang overhoop. Rolf vat de belangrijkste frustraties samen (monopolie banken, onkundige helpdesks, opzeggingen en KYC-brieven).
25:23 – In de zomer verscheen de Sector Standaard van de Nederlandse Vereniging van Banken. ‘We begrijpen nu goed dat die sector niet één groot geheel is’.
32:40 – Het Rabobank sectorrapport (bekijk hier de samenvatting) verscheen in september. ‘We hebben met 55 mensen gesproken’.
37:40 – Rabobank schrijft dat in 2040 de helft van de vloot elektrisch is. ‘Dat betekent nu al veel voor de branche’.
39:20 – Voor hoeveel autobedrijven is er nog plek in 2040? ‘Zorg dat je bij blijft en zorg vooral dat je de beschikking krijgt over data’.
45:20 – Welke nieuwe businessmodellen gaan we zien?
47:30 – De energietransitie levert ieder autobedrijf een verdienmodel op.
49:01 – Klantdata is een ongrijpbaar iets. ‘Niemand steekt zijn vinger op’.
50:00 – De Rabobank werkt aan nieuwe producten. ‘Even geduld nog.’
51:00 – Je kunt niet vertrouwen op resultaten in het verleden. ‘Dat is een belangrijke les’.
53:05 – Wat maakt succesvolle bedrijven succesvol? ‘Verklein je kwetsbaarheid en afhankelijkheid’. Van Mossel, Pala en BMW zijn goede voorbeelden, volgens Marieke.
Jan-Bas Veltman, begon in juni met zijn zoon Bas Veltman een autobedrijf, Veltman Automotive. Onlangs was hij te gast in de podcast Mobtalk waarin hij snelle besluitvorming en klantgerichtheid benadrukt zijn als belangrijke succesfactoren. Jan-Bas is een groot voetbal-fan, vooral van FC Volendam, waar hij nog steeds commercieel directeur is.
Veltman gaat in de 25e aflevering van Mobtalk uitgebreid in op de huidige uitdagingen in de automotive, zoals de onzekerheid rond elektrische bedrijfswagens, de invoering van emissiezones, en het toenemende belang van bedrijfswagens.
Als dealer met ervaring bij Mercedes en Ford is er veel aandacht voor deze merken en hun uitdagingen in de markt. "Het agentuurmodel is niet mijn favoriet, maar het lijkt een onvermijdelijke ontwikkeling", vertelt Veltman.
Bekijk hieronder de gespreksonderwerpen (met tijdcode):
00:30 - Introductie van Jan-Bas Veltman en zijn achtergrond in de automotive wereld.
01:15 - Jan-Bas over zijn samenwerking met Leen Hollander en hoe hij zijn carrière startte.
02:45 - Jan-Bas over de transitie van diesel naar elektrische bedrijfswagens. ‘Ik stort me vol op de Ford bestelwagens en die gaan echt heel goed.’
04:00 - Stelling: 'Ik ben blij dat ik geen dealer meer ben.' Veltman stemt ermee in.
05:20 - Discussie over de overlevingskansen van grote dealers: 'Alleen de allergrootste dealers gaan het redden.'
06:50 - Onzekerheid rondom bedrijfswagenbeleid en invoerrechten. 'Het blijft een onzekere toekomst.'
08:00 - Jan-Bas over de complexiteit van regelingen in steden zoals Amsterdam.
09:20 - Paul de Vries over de onbetrouwbaarheid van de overheid en de accijnsverhogingen.
10:50 - Jan-Bas: ‘Dieselrijders besparen tussen de 12 en 18 duizend euro.’
12:00 - Jan-Bas over de verkoop van Ford-dealers en zijn overstap naar Van Kooij.
13:45 - Paul de Vries over de lobbyproblemen in de autobranche: 'We verliezen steeds.'
15:25 - Het agentuurmodel in de autoverkoop. 'De klant wil toch de auto zien, niemand drukt zomaar op de knop om te betalen.'
16:50 - Discussie over elektrische voertuigen en de infrastructuurproblemen.
18:45 - Volkswagen en de overstap naar elektrisch. 'De schouders eronder, er is geen weg terug.'
20:00 - Jan-Bas over de angst voor restwaardeverlies bij elektrische voertuigen.
21:30 - Jan-Bas over de kracht van Van Mossel en Erik Berkhof als klantgerichte leider.
23:00 - Verschil tussen Van Mossel en Stern: 'Van Mossel investeert, Stern keerde dividend uit.'
24:50 - Jan-Bas over het succes van zijn zoon Bas in Veltman Automotive: 'Bas zit zelf achter de telefoon en reageert binnen een minuut.'
26:30 - De uitdaging van elektrische bedrijfswagens: 'Klanten komen niet binnen voor elektrische bestelwagens.'
27:30 - Paul de Vries over de moeilijkheid van de overgang naar elektrische bestelwagens: ‘De vraag blijft achter.’
30:00 - Discussie over de oplopende BPM-kosten voor bedrijfswagens in de toekomst.
31:30 - Jan-Bas over de complexiteit van het verkopen van bedrijfswagens: 'Je kunt een bedrijfswagen echt verkeerd verkopen.'
33:20 - Jan-Bas over zijn nevenactiviteiten bij FC Volendam: 'Ik voel een verantwoordelijkheid naar de sponsoren en supporters.'
35:30 - Paul de Vries over de impact van duurzame regelgeving op de automotive sector.
36:10 - Jan-Bas over de sleutelrol van Leen Hollander in zijn carrière: 'Hij gaf me altijd de ruimte om mezelf te ontwikkelen.'
38:50 - Afsluiting van de aflevering.
Hedin Benelux-ceo Eddy Haesendonck geeft inmiddels twee jaar leiding aan de Nederlandse activiteiten van het bedrijf, dat inmiddels 28 merken telt en vanuit 90 locaties opereert.
In de 24e aflevering van AM Mobtalk wordt diep ingegaan op de actualiteit, zoals de invoering van agentuurmodellen, de komst van Chinese merken en op de nieuwe ‘superstore’ in Amsterdam.
Als dealer van Ford en Stellantis is er veel aandacht voor deze twee merken en hun agentuurmodel. 'Ik sta er neutraal tegenover, maar de invoering blijkt zeer complex'.
Bekijk hieronder de gespreksonderwerpen (met tijdcode):
04:00 - Paul de Vries is onder de indruk van de ontwikkelingen bij Viabovag. ‘Fascinerend’, aldus De Vries.
05:33 - Hedin is dealer van Jaguar en Lynk&Co, twee merken die onder druk staan. Hoe denkt Hedin over de toekomst van die bedrijven? En hoe graag wil Hedin deze merken toevoegen?
13:00 - Haesendonck startte zijn carrière bij Mini en trok voor het merk naar Oceanië. ‘Dat was bijzonder inspirerend. Omdat wij in Europa goed ontwikkeld zijn, wil niet zeggen dat je niet kunt leren van andere culturen. Ik ben niet vooringenomen.’
16:20 - Hoe kon BMW het grootste merk worden in België? ‘We hadden voor iedere doelgroep de juiste propositie’
19:20 - Wie is Hedin?
22:20 - Hoe kon Hedin BMW-dealer Renova kopen?
24:55 - Marktaandeel is - ondanks de enorme groei - niet heilig bij Hedin.
26:20 - Hoe is het om ceo te zijn van een megabedrijf? ‘Ik voel mezelf als een tienkamper. Ik mag nergens een onvoldoende scoren en dat kan alleen met de juiste mensen om mij heen.’
29:00 - Wat leerde Haesendonck van zijn illustere voorganger Henk van der Kwast?
30:08 - Hedin kent als groep een lastig eerste halfjaar. Wat betekent dat voor Nederland? ‘Wij worden ook gevraagd onze bijdrage te leveren, maar onze belangrijkste opdracht is duurzaam blijven groeien.’
35:40 - Welke merken presteerden goed in het eerste halfjaar?
36:30 - ‘We surfen mee op het succes van de merken, maar wat niet onderschat mag worden is aftersales. Dat is vaak niet het geval.’
37:31 - Hebben fabrikanten iets geleerd van corona? ‘Heel naïef dat er toen gedacht werd dat schaarste het nieuwe normaal zou zijn.’
41:24 - Hoe kijkt Haesendonck naar het agentuurbeleid bij Ford. ‘De importeur is niet altijd ingericht om problemen op te lossen.’
46:35 - De vorige gast, Mark van der Kallen (Wittebrug) ziet toekomst voor het agentuurmodel. Ook bij Stellantis. Deelt Haesendonck die visie? ‘Het is zeer complex, zeker bij een bedrijf waarin drie fabrikanten in korte tijd samen kwamen’
49:33 - Hedin opent in Amsterdam een ‘superstore’ waarin de drie Amsterdamse vestigingen (waaronder het hoofdkantoor) worden geïntegreerd. ‘We streven naar een clever use of space.’
54:40 - Hoe gaat het met nieuwkomer Ineos?
55:50 - Ondanks de strafheffingen voor Chinese merken ziet Haesendonck toekomst voor Lotus en Hongqi. ‘Wij zegt dat die heffingen worden doorberekend?’
58:50 - Haesendonck woont in België met zijn Nederlandse vrouw. ‘De Nederlandse directheid past mij goed.’
1:00:10 - Haesendonck is een fervent wielrenner. Een speciale band heeft hij met Patrick Levere en een beetje met dubbel olympisch kampioen Remco Evenepoel. ‘Wielrennen maakt zakendoen gemakkelijker’
In de 23e aflevering van Mobtalk is Wittebrug-eigenaar Mark van der Kallen te gast. Van der Kallen deelt zijn visie op de toekomst van de branche met presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries. Van der Kallen is in tegenstelling tot veel van zijn collega's niet ongelukkig met het agentuurmodel. "Maar het moet nog wel verbeterd worden", concludeert hij. Verder praat hij over politiek, voetbal, de occasionhandel, nieuwe toetreders uit China en over zijn eigen toekomst bij de bedrijven. In het gesprek komen de volgende onderwerpen aan bod: 04:35 - Ford trekt stekker uit het agentuurschap. 05:30 - Van der Kallen over het agentuurschap: 'ik ben er wel positief over' 07:30 - Nederlandse en Europese politiek en de lobby. 13:00 - Van der Kallen kende veel zakelijke successen, maar maakte ook een faillissement mee. 16:00 - Hoe kwam Van der Kallen in de automotive? 'Ik kocht min of meer toevallig de grootste Opel-dealer van Nederland'. 20:20 - Hoeveel omzet moet een dealerholding hebben om in de toekomst relevant te blijven? 22:00 - 'Het is een schande dat we allemaal maar willen dat iedereen in een Picanto gaat rijden'. 24:00 - De bijtelling 'moet' omlaag. 25:30 - Wat is er aan de hand met Volkswagen? 28:40 - Hoe verloopt de invoering van het agentuurmodel bij Stellantis? 'We moeten hier doorheen'. 29:40 - Hoe gaan de verkopers om met het agentuurmodel? 30:40 - Ook bij occasions is het onderhandelen er steeds meer uit aan het gaan. 32:00 - Van der Kallen startte een occasionbedrijf in een Carnext-pand. 'Dat was een IT-bedrijf. Dat werkt niet in deze branche'. 35:00 - Van der Kallen nam een belang in groothandelaar Axero. Inmiddels is het bedrijf een concurrent van Leseman Car Care (die twee podcasts geleden te gast was). 36:30 - Hoe was het eerste halfjaar vanuit financieel oogpunt voor grote dealerbedrijven? 39:00 - Wittebrug is in gesprek met Omoda. Wat ziet Van der Kallen in Chinese merken? 45:00 - Wittebrug investeert in nieuwe mobiliteitsoplossingen. 'Het gaat niet zo hard als zou moeten'. 47:30 - Van der Kallen was ook eigenaar van ADO Den Haag. Ook die wist hij winstgevend te maken. 50:00 - Blijft Vitesse bestaan? 'Ik denk het wel'. 51:50 - Hoe ziet Van der Kallen, net opa geworden, zijn toekomst?
In de 22e Mobtalk is Ferry Rasenberg te gast. Hij is verantwoordelijk voor de remarketing en verhuur bij de Belgische holding Beerens Groep. Rasenberg werkte in Nederland voor meerdere grote spelers in de markt van gebruikte auto's. Hij deelt in Mobtalk zijn visie op de branche.
In het gesprek komen de volgende onderwerpen aan bod:
02:32 - De occasionprijzen zijn in het eerste halfjaar gedaald. En ze gaan nog verder dalen, denkt Rasenberg.
04:30 - De druk op de nieuwverkoop neemt toe en ook dat voelt de markt.
07:20 - De omloopsnelheid moet omhoog, benadrukt De Vries.
09:44 - Gaat de uitspraak van een rechter waarin een Jaguar-dealer een I-Pace moet terugnemen van invloed zijn op de branche?
13:10 - Hoe is Rasenberg in België terechtgekomen?
14:26 - Rasenberg groeide op in het café van zijn ouders. Uiteindelijk was het een oom die hem de autobranche leerde kennen.
16:50 - Antwerpenaren zijn trots op hun auto van ‘Beerens’. Het bedrijf heeft een omzet van ruim 300 miljoen euro.
18:40 - In België is het consolideren nu vol gaande. ‘Je moet klein zijn of groot worden’.
21:30 - De groothandel in Nederland is grotendeels verdwenen. ‘Ik leerde er partijen auto’s kopen’.
24:40 - Wat leeft er in de internationale groothandel? ‘AI moet ons als branche helpen, maar ik haal niet graag mijn informatie bij mijn concullega’s’.
28:20 - Hoe vind je afnemers in Frankrijk en Duitsland? ‘Gewoon langsgaan. Dat werkte het beste’.
30:30 - Beerens Groep gaat zelf ook veilingen organiseren. ‘Wij denken dat er door onze propositie markt is voor een nieuwe veilingklant’.
33:25 - Waarom is verhuur zo belangrijk voor Beerens?
35:00 - Hoe is het om met Belgen te werken? ‘Iedere cultuur heeft zijn charme’.
37:50 - België heeft een cashlimiet. ‘Dat bevalt heel goed’.
41:20 - België heeft geen bpm, waardoor het meer een import en exportland is maar Nederland en België groeien naar elkaar toe.
45:10 - Data helpt, ‘maar zonder netwerk kun je nooit succesvol remarketen’.
48:10 - Belcar laat de airport-verhuur voorlopig nog even links liggen.
In deze aflevering komen de volgende onderwerpen aan bod:
09:20 - Leseman leerde bij PriceWaterhouseCoopers wat hij niet wilde worden
10:20 - De totstandkoming van Leseman Car Care
12:15 - Leseman Car Care (300 medewerkers) doet het liefst alles zelf
17:24 - Het bedrijf ontwikkelt zich hard als databedrijf. ‘Alleen zo kunnen we een goede forecast maken van de werkzaamheden’
24:20 - Leseman kan de auto ook gelijk in het occasionmanagementsysteem (VMS) van het autobedrijf invoeren
25:30 - Leseman werkt ook ’s nachts - op verzoek van Tesla - en is daarmee redelijk uniek. ‘De huisvestingskosten lopen gewoon over 24 uur, dus waarom zouden we dan maar 8 uur gebruiken?’
29:45 - In Alphen (Noord-Brabant) opent volgend jaar een megacomplex, van 100 duizend vierkante meter. ‘Dat is een hele verademing’
32:30 - Leseman heeft inmiddels drie aandeelhouders. ‘We hebben allemaal dezelfde visie’
37:50 - Bij het bedrijf werken ook mensen met afstand tot de arbeidsmarkt. ‘Niet iedereen kan zijn eigen boontjes doppen’
42:55 - Leseman probeert de balans tussen werk en privé scherp te bewaken
44:30 - Leseman probeert ‘intelligente voorspelbaar te maken’
47:00 - Wat is de houdbaarheidsdatum van een ondernemer?
In de twintigste AM Mobtalk is Honda- en Mazda-dealer Rebecca van Nieuwkerk aanwezig. Zij is de eigenaar van het gelijknamige familiebedrijf in en rond Amsterdam. "Wij vechten voor ons zelfstandig bestaan", zegt Van Nieuwkerk in gesprek met presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries.
Volgens Van Nieuwkerk is de schaalvergroting onmiskenbaar in hoog tempo gaande. "Maar wij zijn groot genoeg om te kunnen investeren en tegelijkertijd klein genoeg om het familiegevoel te kunnen bewaren. Voor bedrijven met die combinatie is in onze ogen nog voldoende ruimte."
In de podcast komen de volgende onderwerpen aan bod:
02:30 - Honda investeert miljarden in EV's.
04:45 - Google wil een nog groter deel van de occasion-advertentiemarkt.
09:20 - De komst van een Chinees merk ligt vooralsnog niet in de lijn der verwachting bij Van Nieuwkerk.
12:30 - Hoe kan de branche vrouwen verleiden er in te gaan werken?
14:25 - Van Nieuwkerk is inmiddels de derde generatie. Hoe is dat zo gekomen?
15:50 - Met Mazda werd er na decennia een tweede merk toegevoegd, een belangrijke beslissing
17:46 - Honda wisselt nogal eens van importstructuur. 'Dat went'.
19:40 - Voor Honda is er helaas geen sprake van een 'Max Verstappen'-factor.
22:10 - Voor Van Nieuwkerk zijn occasions zeer belangrijk.
23:30 - Hoe ver zal de schaalvergroting nog gaan?
27:20 - De online strategie van Van Nieuwkerk.
29:00 - Dealers moeten ook universeel kunnen werken, daarom zit Van Nieuwkerk bij James.
32:00 - Hoe zorgt een dealerbedrijf dat het winstgevend blijft, ook in slechte jaren?
38:00 - Van Nieuwkerk volgde een opleiding aan Nyenrode en heeft een coach. Hoe helpt dat haar?
40:33 - De vrouw van Paul is ook ondernemer. Wat leert Paul van haar?
44:00 - Van Nieuwkerk was een van de eerste dealers die vertrouwen had in Paul zijn bedrijf Nieuweautokopen.nl.
In de negentiende aflevering van AM Mobtalk is Alexander Sterk, de commercieel directeur van Absolute Motors te gast. Presentator Bart Kuijpers, cohost Rolf Westgeest en sidekick Paul de Vries interviewen Sterk over zowel heden als verleden.
Sterk maakte in de afgelopen jaren naam bij Louwman Exclusive. Vanuit dat bedrijf deed hij al zaken met Absolute Motors, dat mede dankzij een Amazon-serie bekend werd als bedrijf dat exclusieve auto's onder handen neemt. Over de vraag of het bedrijf ook de Ligiers van Paul de Vries onder handen wilt nemen, moest Sterk even nadenken. Wat wel goed samengaat zijn supersportcars en elektrisch, heeft Sterk inmiddels ervaren.
In de achttiende editie van AM Mobtalk is That's Lease-oprichter Henk Griffioen te gast. Griffioen is als aandeelhouder en ambassadeur nog volop betrokken bij het bedrijf, dat in de middenmoot van de Automotive Leasemaatschappij Top 60 staat. Samen met presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en sidekick Paul de Vries neemt hij de stand van zaken in de leasemarkt door en blikt hij terug op de periode toen hij vanwege een burn-out uit Bright Lease stapte.
In de podcast komen de volgende onderwerpen aan bod:
02:39 - In het nieuwsrondje: Blijft Autohero als enige online occasionretailer over? En hoe moet het verder met Viabovag? 'Viabovag had de beste kunnen worden in de niche. Nu is het één van de velen'.
08:00 - Start interview met Henk Griffioen. Hoe ziet de leasemaatschappijwereld eruit?
09:58 - That's Lease wil groeien naar drieduizend contracten. Hoe?
11:46 - Leasing is een vak. 'Wij praten met onze klanten over alles, van finance tot HR'.
13:45 - Hoe regelt That's Lease zijn remarketing?
16:14 - Hoe gaat That's Lease om met de EV-restwaardecrisis? 'Wij hebben al een extra afschrijving gedaan. Gelukkig is onze mix goed, maar bij andere leasemaatschappijen ontstaat een groot probleem'.
24:10 - Grote leasemaatschappijen eisen nu garanties bij de inzet van EV's.
26:00 - Europese merken scoren steeds slechter als het gaat om stilstand van de vloot.
26:30 - De bedrijfswagenmarkt is vol in beweging.
30:00 - Mobility as a service lijkt een zachte dood te sterven. 'Jonge mensen willen uiteindelijk gewoon een auto'.
36:00 - De elektrificering van het park zet gewoon door, ondanks alle problematiek die speelt.
42:00 - De rol van de grootbanken.
46:20 - Wat doet een burn-out met een bevlogen ondernemer? 'Het begin van het herstel is dat je toegeeft dat je niet goed bezig bent geweest'.
In de 17e AM Mobtalk is Thijs Bochane, dga van Bochane Groep te gast. Met hem bespreken we de stand van zaken in de automotive en de recent gehouden NADA, waar hij de Northwoord Dealer Education Award in ontvangst nam. De presentatie is in handen van Rolf Westgeest en Bart Kuijpers. Paul de Vries belt halverwege in.
In de uitzending:
01:00 8 stellingen voor Thijs Bochane. ‘Mijn laatste euro besteed ik liever aan een salesadviseur dan aan Google.’
02:30 Nieuwsrondje. ‘Zero-emissie wetgeving EU moet aangepast worden, doelstellingen kunnen onmogelijk gerealiseerd worden.’06:50 Bochane ontving tijdens de NADA de Northwood Dealer Education Award. ‘Prachtig dat je 25 jaar na dato niet vergeten bent.’
11:00 Terugblik op de recent gehouden NADA (met Paul de Vries). ‘Nieuwe inzichten over hoe de omloopsnelheid te verbeteren.’18:20 Fisker maakte indruk op de NADA met een pleidooi voor het dealermodel. ‘En dat terwijl hij tot voor kort het Tesla-model predikte’.
22:00 Introductie van Thijs Bochane
23:30 Bochane heeft samen met Martijn Boekhorst een van de grootste schadebedrijven van Nederland. ‘Specialisten voor de specialismen.’
25:02 Vorig jaar maakte het bedrijf grote stappen op de universele markt. ‘Wij kennen verkopers én verkoopadministratie. Dat doen ze daar zelf.’
29:00 Waar zit de synergie? ‘Focus in de disciplines.’
32:30 Recent werd BYD toegevoegd. ‘BYD moet naar 3.000 verkopen groeien in 2024.’35:00 Renault ziet niet in het agentuurmodel. ‘Maar als het bij anderen werkt, moet Renault ook.’
37:00 Hoe staat het met de EV-transitie? ‘Het wordt een hybride model.’
39:30 Hoe is het samenwerken met Fransen. ‘Fransen hebben altijd gelijk.’41:00 Hoe wordt 2024? ‘Ik verwacht weer een mooi resultaat.’
In de zestiende aflevering van Mobtalk schuiven twee vakspecialisten van Wensink aan. Laurens Stigter (president-commissaris) en Gert van Kooy (cio) van het bedrijf bespreken de marktontwikkelingen.
Zij worden in de podcast geïnterviewd door presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en tafelgast Paul de Vries.
Veranderingen in de politiek, de rol van aftersales en het agentuurmodel. Het werd in de eerste uitzending van 2024 uitvoerig besproken. Wensink ziet uitdagingen in het agentuurmodel: “Je bent met je handen geboeid” wordt aan de tafel geroepen. Toch is Wensink zeker over zijn wijze van ondernemen: “Honderd procent op gevoel. De rekensom komt later later pas.”
Inhoud van de podcast met tijdcodes:
01:10 – Zeven stellingen voor Stigter en Van Kooy
02:47 – Nieuwsronde: Veranderingen in het verkeer.
06:00 – Nieuwsronde: Slotverklaring klimaattop.
07:25 – Nieuwronde: Wat er gaat gebeuren met de formatie.
08:55 – Voorstelronde: de heren van Wensink.
13:00 – Wensink's blik op waterstof.
14:00 – BPM-veranderingen bestelwagens bezorgen Wensink een druk jaar.
14:40 – Milieuzones veranderen de marktvraag.
17:15 – De verhouding tussen direct en indirect is heilig bij Wensink.
19:50 – Onderhandelingen met Ron Wensink.
25:00 – Ron Wensink was het voorbeeld van een echte ondernemer.
26:15 – Van Kooy: van importeur naar dealer.
28:00 – Een speciale column van Paul de Vries.
31:30 – Hoe kijken heren aan de tafel naar Chinese toetreders?
33:00 – Het voelbare 'DNA' van Ron Wensink.
38:50 – Waar staat Wensink in de markt?
40:50 – Waarom Wensink niet verder ging met Stellantis.
46:20 – Het agentuurmodel.
51:00 – Ook de onderdelen worden onderdeel van het agentuurmodel.
1:00:00 – Hoe kun je een ondernemer ondersteunen? 'Het is steeds eenzamer voor een ondernemer'
In de derde en laatste aflevering van het Restwaardejournaal zijn te gast Elbert van Voorden (occasionmanager Zeeuw&Zeeuw), Steven Willigenburg (analist Autotelex) en vaste deskundige Gerard ten Buuren. De uitzending wordt gepresenteerd door Bart Kuijpers. De uitzending is opgeknipt in twee delen. In het eerste deel gaat het over de marktontwikkelingen in 2023 en in het tweede deel ligt de focus op EV's. De aflevering is zowel te bekijken als te beluisteren (als podcast). Deel 1 01:10 - Wat voor jaar was het los van de EV's? 'We hebben voor het eerst ooit een inkoopstop gehad' 03:10 - Na hele luxe jaren was het in 2023 weer werken. 'Enorme invloed van aanbod nieuw, oude auto's scoren het beste' 06:30 - Er blijft een grote mismatch tussen vraag een aanbod 08:40 - Lukt het om niet terug te grijpen op grote kortingen? 'Ik had gehoopt dat we meer hadden geleerd van de coronatijd' 10:05 - In 2023 was er een voorzichtige comeback van de diesel. 12:20 - Plug-ins dreigen onbetaalbaar te worden 14:00 - Wat te doen met alle Lynk&Co's? 15:05 - 2024 wordt een spannend jaar. 'Er is veel onzekerheid' 16:50 - Bedrijfswagens bieden veel kansen volgend jaar. 'Maar er kan ook teveel aanbod komen' Deel 2 22:00 - Er wordt gestunt met EV's. 'Wij willen een rustig restwaardebeleid voeren, maar dat ging niet meer' 25:30 - Er was sprake van een 'perfect storm'. 'Misschien moeten we nog meer afwaarderen' 27:30 - Voor wie zijn de auto's geschikt? 30:00 - Hoe ziet de afschrijving eruit van een Tesla Model 3, Jaguar I-Pace en Volkswagen e-Golf 34:40 - De term 'Flatten the Curve' is weer terug. 'Maar wie neemt het verlies?' 37:00 - Als de salderingsregeling vervalt, worden EV's interessanter. ' Dan moet niet alles geëxporteerd zijn' 38:00 - Staat de doorbraak van het mobiliteitsbudget voor deur? 40:30 - Wat betekent deze EV-restwaardecrisis voor de nieuwe toetreders op de markt? 43:00 - Wanneer wordt de gebruikte EV-markt volwassen? 'Als er onzekerheid is doet de consument een pas achteruit'
In de vijftiende aflevering van Mobtalk schuift algemeen directeur Peter Gomes aan. Gomes is een succesvolle Mercedes-dealers. Sinds dit jaar is hij ook de importeur van het Chinese Dongfeng in de Benelux, waarvan met Voyah het eerste merk inmiddels in de showroom staat.
Hij wordt in de podcast geinterviewd door presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en tafelgast Paul de Vries.
Gomes denkt dat Mercedes prima kan overschakelen naar het agentuurschap, maar dat dit met Voyah eigenlijk onmogelijk is. Een test voor agentuurschappen wordt grijze import. “Fabrikanten moeten nu ruggengraat tonen.”
Ook vertelt hij over de coronacrisis. “In een crisisperiode ga je eigenlijk weer terug naar de basis. En dat is goed voor je onderneming.” Het bedrijf beweegt mee met de klant en dus gaat het op korte termijn zijn dienstverlening uitbreiden. “Wij hebben besloten een andere koers te varen. Er ontstaat ruimte voor andere vormen van mobiliteit, waaronder fietsen.”
Inhoud van de podcast met tijdcodes:
00:50 – Zeven stellingen
01:55 – Nieuwsronde: Samenwerking Hyundai & Amazon.
03:30 – Nieuwsronde: Restwaardes in de autobranche en dumptarieven in private lease.
08:10 – Nieuwronde: Toekomstplannen van Gomes met Dongfeng / Voyah.
10:25 – Nieuwsronde: Autoregistraties EV’s en de energietransitie in trucksector.
16:00 – Achtergrond & geschiedenis Peter Gomes.
18:45 – Gomes heeft een voorliefde voor ‘grijs’.
20:45 – Hoe Gomes kijkt de rommelige introductie van zero-emissiezones?
21:50 – Hoe kijkt Gomes naar de concurrentiestrijd tussen alls nieuw (Chinese) toetreders?
23:40- Gomes is dealers aan het aanstellen om Voyah te verkopen
26:30 – Wanneer werkt volgens Gomes een agentuurmodel wel en wanneer niet.
29:00 – Het nieuwe Smart is ook een nieuw merk voor Gomes.
31:00 – Mercedes wil premium luxue’Luxury behandeling’ in de werkplaats door elektrificatie.
33:00 – Wat Mercedes-Benz vindt van de toevoeging van Voyah.
35:00 – Onlineverkoop van Mercedes en veranderingen.
39:00 – Overnames van Gomes en crisisperiodes.
43:00 – Afname productspecialisme van automodellen.
47:00 – Andere mobiliteitsvormen waar Gomes in investeert.
51:50 – Hoe overtuig je de premium-klant om een Voyah te kopen?
55:10 – Heeft Voyah de uithoudingsvermogen om te blijven concurreren?
57:50 – Peter Gomes zijn verwachting van de toekomst van mobiliteit.
In de veertiende aflevering van Mobtalk is Automotive op bezoek bij Porsche Centrum Gelderland in Heteren. Een Harley-Davidson overname, de aanpak van Mark Wegh en de toekomst van de verkoop, het werd uitvoerig besproken in de Porsche Classic Center-showroom van het bedrijf.
Te gast is Arjen van Beek, directeur marketing & operations bij Porsche Centrum Gelderland. Volgens hem zijn er overeenkomsten tussen een Porsche-klant en een Harley-Davidson-klant. Onlangs nam het bedrijf de vestiging van Harley-Davidson-dealer Big-Rivers over. "Wij zien het als een aanvulling op wat wij doen, en wij gaan van Harley leren", zegt Van Beek in een goedgevulde Porsche showroom.
Hoe het bedrijf in het Gelderse Heteren een 'community-gevoel' wil uitbouwen legt Van Beek uit in Mobtalk. "Verkopen is meer dan foldertjes verspreiden. Klantervaring, daar draait het om. En vanuit die klantervaring willen we ambassadeurs creëren", aldus Arjen van Beek.
Inhoud:
02:00 Onlineverkoop: wat is het en kan het?
07:07 Grote problemen bij invoering milieuzones voor diesel-bedrijfswagens.
10:20 Elektrificatie: Griekenland en EU-beleid.
11:00 Overname Big-Rivers Harley-Davidson door Mark Wegh.
15:25 Wie is Arjen van Beek?
21:00 Hoe is het werken voor Mark Wegh.
22:30 Wat doet Porsche Gelderland anders dan Louwman Exclusive.
24:10 Hoe verschillen de klanten van McLaren en Porsche.
30:10 Welke verkoopkanalen kies je en hoe doe je aan klantbehoud.
31:50 De groei van Porsche Centrum Gelderland.
37:00 Hoe verhoudt PCG zich tot Pon, de grootste Porsche-dealer van de wereld.
41:55 Bij PCG werken veel monteurs, maar allemaal hebben ze passie voor het merk.
45:50 Wat voegt veilingplatform The Collectables toe.
50:00 Er hangt een grote dreigende restwaardewolk boven de markt.
1:00:00 De website; hét punt van aandacht.
De dertiende aflevering van Automotive Mobtalk staat in het teken van een Chinese nieuwe toetreder. Hoe wil het merk Nio de Nederlandse markt veroveren?
Onder leiding van presentator Bart Kuijpers en co-host Rolf Westgeest nam Automotive het Chinese bedrijf Nio onder de loep. Te gast is Ruben Keuter, general manager bij Nio Nederland. Ook AM-columnist Paul de Vries, schuift aan als sidekick.
