Wracamy do naszego wakacyjnego cyklu „Letnie duchy motoryzacji”. Tym razem cofniemy się za żelazną kurtynę. Trabant – symbol NRD, obiekt drwin, ale i dla wielu sentymentalna ikona. Dziś opowiemy o tym, jak „kartonowa” karoseria i dwusuwowy silnik stały się symbolem epoki, której już nie ma. Trabant to więcej niż auto – to relikt systemu, wspomnienie dzieciństwa i dowód na to, że nawet z ograniczeń można zrobić… legendę, nawet jeśli później używa się jej jako…opał. 

Pierwszy raz w historii naszego podcastu mamy gości. Posłuchaj  jak Jakub Śmiechowski, właściciel i kierowca zespołu Inter Europol Competition (IEC) oraz Aleksandr Jeżewski, dyrektor operacyjny tego teamu opowiadają o kulisach zwycięskiego na siebie Le Mans. Jest też o kosztach, wyzwaniach i emocjach towarzyszących startom w wyścigach długodystansowych. 

Posłuchaj historii o tym jak niepozorny zespół z podwarszawskiego garażu dostał się do pierwszej ligi światowego motorsportu. To opowieść o tym jak wbrew ograniczeniom IEC stał się symbolem wytrwałości i pasji. Wysłuchaj całego odcinka i weź udział w konkursie. Do wygrania niesamowite emocje w towarzystwie najszybszych piekarzy świata! Wizyta w siedzibie zespołu i możliwość obcowania z samochodem, którym Panowie wygrali najsłynniejszy wyścig na ziemi. 

To coś więcej niż zawody – to prawdziwa legenda. W dzisiejszym odcinku opowiemy historię najbardziej ikonicznego wyścigu długodystansowego świata. Od dramatów na prostych Mulsanne po triumfy inżynierii i ludzkiej wytrzymałości – Le Mans to pole bitwy, teatr, festiwal  i świątynia motorsportu w jednym. Posłuchajcie o maratonie, który zmienił oblicze wyścigów i stał się punktem odniesienia dla całej motoryzacyjnej kultury.

Zapraszamy na kolejny odcinek naszego wakacyjnego cyklu „Letnie duchy motoryzacji”, czyli opowieści o makach, których już z nami nie ma. Dziś historia o pasji, wyścigach ale przede wszystkim o ambicji. Ambicji, która doprowadziła do powstania marki, ale i tej która ją wyłączyła. Posłuchaj o argentyńskim temperamencie, włoskim stylu i sile amerykańskich V8. 

SAAB to jeden z najbardziej znanych motoryzacyjnych outsiderów. Wielu z nas kochało tę markę właśnie za to. Ale nieszablonowość to za mało (a czasem za dużo), by utrzymać się na światowym rynku.

Zanim motoryzacja rozkochała się w aerodynamice i osiągach liczyła się przede wszystkim…elegancja. Dziś przyglądamy się fascynującej historii konkursów elegancji samochodowej – od przedwojennych pokazów dla arystokracji  (również polskiej) po współczesne wydarzenia z udziałem najrzadszych klasyków świata. To opowieść o stylu, historii i pasji — dla wszystkich, którzy cenią detale bardziej niż konie mechaniczne.

Dziś zabieramy Was nad kanał La Manche. Opowiemy o tym jak lekka konstrukcja opracowana na bazie Renaulta w skromnym warsztacie Jeana Rédélé z Dieppe doprowadziła markę na szczyty popularności tak w rajdach jak i wyścigach. Poznajcie historię marki Alpin. Dla fanów sportowych aut, motorsportu i historii z charakterem — ten odcinek to jazda obowiązkowa.

Rivian to amerykański startup, ale to również amerykańskie marzenie na baterie. Jego założyciel postanowił zagospodarować niszę, którą Tesla nie była zainteresowana. I o tym właśnie opowiadamy w tym odcinku. Posłuchaj o pieniądzach, marzeniach, elektrycznych terenówkach i przygodzie z Amazonem. 

Historia Subaru to w dużej mierze historia jednej decyzji, która uczyniła z marki gwiazdę rajdowych tras. I choć dziś marka w rajdach nie jest obecna, to właśnie rajdowe konotacje budują sposób jej postrzegania.

Chiny to dziś największy producent samochodów elektrycznych na świecie i największy rynek dla tego typu pojazdów. To właśnie tam powstała najgęstsza sieć stacji ładowania na całym globie. Posłuchaj opowieści o tym, jak Chińczycy zostali przekonani do elektryków, jakie strategie i działania sprawiły, że zaczęli je masowo kupować, oraz jak rodzime koncerny zdominowały nie tylko lokalny, ale i globalny rynek elektromobilności.

Jeszcze dwadzieścia lat temu chińska motoryzacja była obiektem drwin — kojarzyła się z tanimi podróbkami i brakiem jakości. A dziś? Dziś nikt już się z niej nie śmieje. Chińskie koncerny nie tylko zdominowały rodzimy rynek, ale coraz śmielej dyktują warunki na rynku globalnym.

Kiedyś to Chiny uczyły się od świata. Teraz to świat z uwagą przygląda się Chinom.

W tym odcinku opowiadamy o błyskawicznej transformacji chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Dużo liczb, konkretów i twardych danych — zero lania wody.

Jeśli interesuje Cię przyszłość motoryzacji — nie tylko tej made in China — tego odcinka nie możesz przegapić.

Land Cruiser to model, któremu Toyota w dużej mierze zawdzięcza globalną rozpoznawalność. Początki nie były jednak łatwe, bo zaczął się od kopii i amerykańskiego protestu.

Niewiele jest na świcie takich marek jak Jeep. Marek, za nazwami których kryją się nie tylko konkretne produkty ale znaczenie, do którego wszyscy próbują się odnieść lub po prostu się odnoszą. 

21 lat temu Polska wstąpiła do UE, a Polacy masowo przesiedli się z Fiatów Seicento do Audi i BMW. Rynek sprzedaży aut nad Wisłą jednocześnie zmalał i …wielokrotnie urósł.

Ford to bez dwóch zdań amerykańska marka⁠, jednak model Transit nie powstał w USA. Został zaprojektowany w Europie z myślą o europejskich klientach. Rodził się w bólach, ale szybko zdobył zaufanie i serca klientów na Starym Kontynencie. Średniej wielkości samochód dostawczy doskonale wpisywał się w potrzeby Europejczyków z przełomu lat 50. i 60. ubiegłego stulecia. Dziś, kilka dekad po rynkowym debiucie, transit jest czymś znacznie więcej niż tylko jednym z modeli Forda. To niemal submarka oferująca zarówno małe, kompaktowe dostawczaki, jak i pełnowymiarowe „woły robocze".Zaczęło się jednak od jednego auta, które... wcale nie nazywało się transit.Jak co czwartek wspólnie z Mateuszem Żuchowskim zapraszamy na motoryzacyjną historię. Tym razem modelu, który zbudował dostawczą dywizję i zarazem transportową pozycję Forda w Europie. Zapraszamy też, dlatego że... ogłaszamy pierwszy w historii naszego podcastu konkurs.Do rozdania mamy trzy nagrody, które na pewno umilą wakacyjne wyprawy – grille walizkowe ufundowane przez Ford Polska. Jak je zdobyć? To proste: wysłuchaj podcastu, wyślij do nas zdjęcie swojego transita i kilka zdań o tym, dlaczego właśnie ten model jest dla Ciebie najlepszym wyborem. Możesz się pochwalić przebiegiem lub ciekawą historią związaną z Twoim transitem – pamiętaj, liczy się kreatywność.Na zgłoszenia czekamy do 15 maja 2025 r. do godz. 23:59 pod adresem autoportret@pb.pl. Temat wiadomości powinien zawierać słowo „konkurs”. Na 16 maja 2025 r. zaplanowaliśmy posiedzenie jury w składzie: Mateusz Żuchowski, Marcin Bołtryk – czyli oddani Wam „autoportretowcy” – i Mariusz Jasiński z polskiego oddziału Forda. Wspólnie wybierzemy trzy najlepsze zdjęcia z opisami i niezwłocznie skontaktujemy się mailowo z ich autorami, by ustalić szczegóły przekazania nagrody.Regulamin konkursu znajdziesz ⁠tu⁠. A nas znajdziesz na ⁠pb.pl⁠ oraz w twojej ulubionej aplikacji podcastowej. Nowy odcinek w każdy czwartek.

August Wilhelm Maybach przeszedł do historii jako genialny konstruktor silników. Do samochodów, ale i jednostek pływających, latających czy strzelających. Założył też jedną z najbardziej luksusowych marek świata. Z pewnością nie byłoby go na kartach historii bez pomocy pewnego pastora.

Na początku kwietnia 2025 r. doszło do dosyć niespodziewanej zmiany na fotelu prezesa Volvo Cars. Zaskakujący jest nie tylko sam fakt zmiany ale i nazwisko następcy.

O ile w motoryzacji możemy mówić o globalizacji, o tyle nie ma na nią miejsca w kwestii języków jakimi się porozumiewamy.

To prowadzi do pomyłek. Czasem śmiesznych, częściej wulgarnych, a prawie zawsze kosztownych. 

Włoskie wyczucie proporcji i stylu w połączeniu z inżynierską precyzją i niesamowitą stylistyczną konsekwencją. Te cechy uczyniły z Mercedesa jedną na najbardziej rozpoznawanych marek, a z Bruno Sacco jednego z najbardziej cenionych dizajnerów w historii motoryzacji.

Historia chińskiego koncernu Geely to tak naprawdę historia Li Shufu. Często porównywanego do Henryego Forda miliardera, który swego czasu ruszył kupić Volvo z pieniędzmi w walizce. Dodajmy, że nie chodzi o jeden z modeli Volvo a o koncern.