L’interdiction de la vente des voitures thermiques neuves en 2035 fait débat au sein de l’industrie automobile européenne et aussi au sein de notre équipe ! Face à la lente progression du marché électrique, les constructeurs réclament un assouplissement du calendrier, tandis que Bruxelles semble prête à revoir certains objectifs sans remettre en cause la date butoir.

Il est désormais bien connu que l’Union européenne a prévu d’interdire la vente de véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035. Toutefois, cet horizon suscite de plus en plus de critiques du côté des constructeurs automobiles, qui jugent l’objectif difficilement atteignable. En cause : la progression des ventes de voitures électriques, moins rapide que prévu.

Face à cette situation, une partie importante du secteur plaide pour un réexamen du calendrier. Depuis septembre, un dialogue s’est engagé entre les industriels et Bruxelles, et Ursula von der Leyen semble ouverte à quelques ajustements.

Pour l’heure, il n’est pas question d’abandonner la date butoir de 2035, mais plutôt d’assouplir certains objectifs intermédiaires et d’encourager la production de petits modèles électriques plus abordables. De leur côté, les constructeurs allemands militent pour préserver la place des hybrides rechargeables dans la transition énergétique.

Est-ce que le calendrier va être malgré tout tenu ? Nous en débattons.

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Présentée au début de l’année, la Kia EV4 fait enfin son entrée remarquée dans les concessions de la marque. Et pour cause, il s'agit de sa première compacte électrique ! Est-ce que cela signale un retour à la berline ?

La Kia EV4 marque un tournant pour le constructeur coréen, qui propose pour la première fois une voiture électrique autre qu’un SUV. Il s’agit d’une compacte – plutôt imposante d’ailleurs – avec une longueur de 4,43 m dans sa version cinq portes. Une déclinaison berline à coffre, plus longue encore, est également prévue, bien qu’elle soit appelée à rester plus confidentielle sur nos routes.

Sous le capot, on retrouve un moteur de 204 ch, associé à deux capacités de batteries : 58,3 kWh et 81,4 kWh. Cette dernière permettrait de parcourir jusqu’à 625 km selon les estimations. Autre avantage notable : la production de la version cinq portes se fait en Europe, ce qui lui ouvre droit aux aides à l’achat les plus avantageuses en France.

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Est-ce qu'on arrive enfin à la fin de l'ère des SUV et au retour en grâce des berlines ? Comme d'habitude, c'est un sujet qui n'a pas manqué de déclencher les passions au sein de notre équipe de bavards, avec Florent Ferrière, Victor Diakov, Jean-Christophe Gigniac et Andy David.

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La marque au losange a levé le voile sur la sixième génération de son best-seller, la Clio. Mais, depuis la sortie du premier modèle il y a 35 ans, la polyvalente de Renault a bien changé : plus grande, plus puissante, plus affirmé, est-ce qu'elle n'en fait pas désormais un peu trop ?

Si Renault met aujourd’hui en avant sa nouvelle R5, la Clio reste incontestablement son modèle phare. Sa nouvelle mouture représente donc un véritable enjeu pour la marque. Pourtant, le constructeur n’a pas hésité à revoir sa copie en profondeur, avec un design entièrement repensé et des choix stylistiques audacieux qui risquent de diviser. Allongée à 4,12 mètres, la citadine gagne en prestance, mais aussi en puissance grâce à un bloc hybride de 160 ch. Renault parle d’une Clio dopée à l’énergie nouvelle… mais ne flirte-t-elle pas cette fois avec l’excès ?

Comme d'habitude, c'est un sujet qui n'a pas manqué de déclencher les passions au sein de notre équipe de bavards, avec Florent Ferrière, Victor Diakov, Jean-Christophe Gigniac et Andy David.

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Après des vacances bien méritées, c'est aussi la rentrée scolaire pour Electrochoc, le podcast d'Automobile Propre, avec une classe tellement au taquet que chacun des élèves a répondu présent, avec, dans le cartable, toujours la même verve habituelle.

La rentrée 2025 a amené son lot de nouveautés qui se fait sur les chapeaux de roue. L'actualité automobile de ce début du mois de septembre se montre particulièrement riche avec le Salon de Munich qui promet son lot de nouveautés électrifiées, mais le hasard du calendrier fait que les premières nouveautés dévoilées en avant-première ont lieu entre l'enregistrement de ce podcast et sa diffusion. Impossible d'en parler donc, et c'est d'autant plus douloureux que nous avons en stock mais sous embargo strict la totalité des merveilles qui feront leur première apparition sous les projecteurs bavarois.

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L'avènement de la voiture électrique nous donne l'occasion c’est de revivre ce qu’on a traversé il y a bien un siècle avec les fameuses croisières d’André Citroën dans les années 20 et 30, ces grands raids où on tutoie aussi les limites mécaniques, mais aussi humaines. Et c'est dans cette aventure que se sont lancés Arnaud et Killiam depuis le sud du Maroc jusqu'au Cap Nord au volant d'une Tesla avec 400 000 km au compteur !

Chaque mois, le podcast Electrochoc d’Automobile Propre met l’actualité de l’électromobilité entre parenthèses pour donner la parole à des invités inspirants du monde de la voiture électrique. Après avoir accueilli JC et Alex de La Chaîne EV, François de Garage, Bagnole et Rock’n Roll et Raphaëlle Baut de Numérama, c'est au tour d'Arnaud et Killiam, un tandem de baroudeurs sans émission, qui nous font le plaisir de venir raconter leur histoire à nos micros.

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L'année 2025 va se terminer sur les chapeaux de roues en matière de nouveaux modèles électriques et hybrides, avec des présentations que nous attendons particulièrement. Voici celles qui nous donnent le plus l'eau à la bouche.

Attention, en cliquant sur cet article, vous êtes en fait tombés dans une faille spatio-temporelle qui vous ramène directement à l'insouciance typiquement estivale de la fin août, quand vous aviez une boisson fraîche à la main et des lunettes de soleil sur le nez, et quand nous n'avions pas encore découvert les nouveautés électrifiées non seulement du Salon de Munich, mais de celui de Lyon.

Pardonnez-nous donc nos approximations de l'époque éclaircies depuis dans nos colonnes et découvrez quelle était alors notre sélection des modèles que nous attendions le plus pour cette fin d'année 2025.

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C'est le retour du leasing social pour permettre l'accès aux voitures électriques au plus grand nombre ! Mais il y a aussi un revers de la médaille qu'il ne faut pas perdre de vue avant de se lancer.

Événement marquant de cette rentrée : le leasing social revient sur le devant de la scène ! Ce dispositif a pour objectif de faciliter l’accès à la voiture électrique pour les foyers aux revenus modestes. Concrètement, il s’agit d’une formule de location avec des mensualités réduites et sans apport, puisque le premier loyer majoré est pris en charge par l’aide spécifique au leasing, fixée cette année à 7 000 €.

Les réservations ouvriront le 30 septembre et la rapidité sera de mise : seulement 50 000 véhicules seront proposés, et l’on se souvient qu’en 2024, le quota avait été écoulé en moins de deux mois. Les constructeurs, déjà prêts depuis l’été, ont dévoilé leurs propositions : la Citroën ë-C3 démarre à 95 € par mois, tandis que la Hyundai Inster est proposée à 99 € mensuels. Une offre séduisante sur le papier, mais qui soulève tout de même la question : bonne affaire ou fausse promesse ? On en discute !

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L'épouvantail qui revient le plus souvent lors d'une discussion sur la voiture électrique, c'est l'autonomie. Mais, en 2025, avec des nouveautés pouvant aller toujours plus loin en une charge et un réseau de bornes plus dense que jamais, est-ce que ça doit toujours être sur la première ligne du cahier des charges quand on recherche sa prochaine monture ?

En 2025, de nombreux nouveaux modèles électriques se démarquent par leurs autonomies impressionnantes. La DS N°8 revendique 750 km, la toute nouvelle Mercedes CLA atteint 791 km selon l’homologation, et le BMW iX3 franchit même la barre des 800 km ! Cet argument pèse lourd dans la décision d’achat, notamment pour convaincre les automobilistes encore réticents à l’électrique. Mais faut-il vraiment autant d’autonomie ? Ce critère est-il toujours primordial lorsqu’on choisit son véhicule ? La question revient souvent dans les discussions sur la voiture électrique, mais nous ne l’avions pas encore abordée ensemble ici.

Évidemment, aucun consensus n'existe sur le sujet dans notre équipe de bavards au grand complet, avec Nicolas Laperruque, Florent Ferrière, Victor Diakov, Jean-Christophe Gigniac et Andy David, et ça génère un débat animé.

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Après des vacances bien méritées, c'est aussi la rentrée scolaire pour Electrochoc, le podcast d'Automobile Propre, avec une classe tellement au taquet que chacun des élèves a répondu présent, avec, dans le cartable, toujours la même verve habituelle.

Voici déjà le numéro 8 d'Electrochoc pour cette rentrée 2025 qui se fait sur les chapeaux de roue. L'actualité automobile de ce début du mois de septembre se montre particulièrement riche avec le Salon de Munich qui promet son lot de nouveautés électrifiées, mais le hasard du calendrier fait que les premières nouveautés dévoilées en avant-première ont lieu entre l'enregistrement de ce podcast et sa diffusion. Impossible d'en parler donc, et c'est d'autant plus douloureux que nous avons en stock mais sous embargo strict la totalité des merveilles qui feront leur première apparition sous les projecteurs bavarois.

Qu'à cela ne tienne, vous pouvez toujours compter sur notre équipe de bavards au grand complet, Nicolas Laperruque, Florent Ferrière, Victor Diakov, Jean-Christophe Gigniac et Andy David, pour se montrer volubile sur n'importe quel sujet. Et le premier de cet épisode est un débat sur l'autonomie des voitures électriques.

Autonomie : toujours un souci pour une voiture électrique ?

Le leasing social revient, mais est-ce une aubaine ou un piège ?

Les voitures électriques que l'on attend le plus pour la fin de 2025

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Le monde de l’automobile au sens large est historiquement un milieu d’homme et celui de la voiture électrique, aussi progressiste soit-il, ne fait pas exception, tout comme la presse spécialisée qui s’intéresse au sujet. Mais il y a quelques exceptions, comme Raphaëlle Baut, de Numerama.

Une fois par mois, Electrochoc, le podcast d’Automobile propre, fait un break avec l’actualité de la voiture électrifiée pour une interview de personnes remarquables. Après JC et Alex de La Chaîne EV ou encore François de Garage, Bagnole et Rock’n Roll, c’est Raphaëlle Baut qui nous fait le grand honneur de venir dans notre studio.

Raphaëlle est remarquable à plus d’un titre. D’abord, par sa maîtrise du sujet et sa plume sans concession, que ce soit dans la rubrique Vroom du site de Numerama ou dans sa newsletter Watt Else. Puis, par son caractère bien trempé la lançant régulièrement dans des batailles rangées sur les réseaux sociaux pour défendre son bout de gras face à des mâles il va sans dire omniscients. Quoi ? Comment ? Une femme brillante devant lutter pour exister dans un milieu d’hommes ? Quelle surprise.

Elle revient pour nous sur ces prises de bac régulières, mais pas que ! Sa passion pour l’automobile, son virage vers le journalisme, son goût pour la voiture électrique, sa relation parfois houleuse avec les lecteurs et les confrères, elle nous raconte tout !

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Chargemap, c’est votre compagnon de route idéal pour des vacances en voiture électrique en toute sérénité. Que vous partiez à la mer, à la montagne ou en virée improvisée, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour.

De quoi transformer chaque voyage en électrique en une escapade fluide et sans stress — serviette, lunettes de soleil, et Chargemap dans la poche !

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Cet été, Électrochoc met de côté l’actu des véhicules branchés pour se plonger dans quelques récits d’antan. De quoi accompagner une lecture tranquille à la plage, entre grains de sable, transat et boisson fraîche à la main.

Comme chaque été, c’est l’heure du fameux marronnier – ou plutôt du "palmier" journalistique. L’équipe du podcast d’Automobile Propre en profite pour prendre un peu de recul sur l’actu et se replonger dans ses souvenirs, en l'absence temporaire de notre estimé Florent Ferrière. Au micro : Nicolas Laperruque, JC Gigniac, Andy David et Victor Diakov, tous prêts à partager leurs anecdotes d’essayeurs.

Parmi les discussions ensoleillées du jour : qu’est-ce qu’une "bonne voiture de vacances" ? Une question simple en apparence, mais qui ouvre la porte à toutes sortes de réponses. Pour certains, c’est l’autonomie. Pour d’autres, le silence à bord. Ou encore l’espace, la recharge rapide, voire le budget. Chacun a dû trancher et choisir le modèle idéal pour ses vacances. Résultat : des choix parfois inattendus… et des raisons parfois surprenantes !

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Pour l’été, Électrochoc fait une pause dans le suivi frénétique de l’actu des voitures électriques. Place à un petit retour en arrière avec des récits à déguster à l’ombre, les orteils dans le sable et un verre de jus frais posé sur la serviette.

Place à l’épisode estival du podcast, cette fameuse période où l’actualité se met en sourdine — ou sous un parasol. Et pour rester dans le ton, l’équipe d’Automobile Propre fait une pause bien méritée, Florent Ferrière en tête, pendant que nos chroniqueurs plongent dans leurs souvenirs d’essais mémorables : Nicolas Laperruque, JC Gigniac, Andy David et Victor Diakov sont de la partie pour partager leurs meilleurs moments de route.

"Les voitures électriques, c’est bien pour la ville, mais pas pour les longs trajets" entend-on encore parfois… sauf que cette rengaine ne tient plus vraiment en 2025. Grâce à un réseau de recharge dense, des autonomies revues à la hausse et des applis de navigation aux petits oignons, traverser un pays — ou un continent — n’a plus rien d’un exploit.

La preuve ? JC, accompagné de son fidèle acolyte, détient toujours le record de la traversée électrique de l’Europe. Et inutile de lui tirer les vers du nez : il vous le raconte lui-même dans ce podcast, avec d’autres souvenirs de roadtrips qui font rêver du reste de l'équipe.

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Édition spéciale estivale pour Électrochoc, qui délaisse un instant l’actualité brûlante de l’électromobilité pour jeter un œil dans le rétro et partager quelques anecdotes à savourer sous un parasol, les pieds dans le sable et un cocktail de fruits bien frais à portée de main.

C’est la saison des marronniers estivaux, comme on dit entre journalistes — ou devrions-nous plutôt parler de palmiers pour rester dans l’ambiance. L’équipe du podcast d’Automobile Propre met l’actualité automobile sur pause, l’absence de notre vénéré Florent Ferrière en est la preuve ! À la place, nos experts partagent leurs meilleurs souvenirs de vie d’essayeurs, dans un épisode riche en anecdotes signé Nicolas Laperruque, JC Gigniac, Andy David et Victor Diakov.

En 2025, traverser la France en voiture électrique est devenu un jeu d’enfant, mais ce n’était pas vraiment le cas il y a encore quelques années, quand les bornes étaient aussi rares que fiables. Aujourd’hui, grâce à une couverture nationale bien plus homogène et à des autonomies bien plus confortables, il faut réellement le vouloir pour tomber en panne. Nos chroniqueurs, eux, ont connu l’époque où partir à l’aventure en électrique relevait du défi : bornes capricieuses, autonomie réduite, stress garanti… et souvenirs garantis aussi !

Mais, heureusement, tout n’était pas que galère. Il y a eu aussi des instants magiques, ces déclics où l’on comprend qu’un trajet électrique peut rimer avec confort, sérénité… et liberté. Le bon modèle, au bon endroit, au bon moment : c’est souvent là que la passion commence. Et ça aussi, ils nous le racontent.

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Numéro spécial été pour Électrochoc qui arrête pour une fois de scanner les dernières nouvelles du monde de la voiture électrique pour regarder dans le rétroviseur et raconter quelques histoires à écouter à l’ombre d’un parasol, du sable entre les doigts de pied et un jus de fruits frais à la main.

C’est l’heure du marronnier estival comme on dit dans le jargon journalistique, même si on devrait parler plutôt aussi de palmier pour rester dans la thématique : la fine équipe du podcast d’Automobile Propre prend, en effet, des vacances de l’actualité automobile, d’où l’absence de notre vénéré chef de rubrique Florent Ferrière, pour puiser dans ses souvenirs et partager leurs meilleures anecdotes rencontrées dans leur vie d’essayeur, que ce soit Nicolas Laperruque, JC Gigniac, Andy David ou Victor Diakov !

Nos meilleurs et pires souvenirs en voiture électrique

Si, en 2025, traverser la France de part en part avec la première voiture électrique venue est une formalité, ça n’était pas vraiment le cas il y a encore seulement quelques années, quand la densité du réseau de recharge hexagonale laissait fortement à désirer. Avec désormais une dispersion uniforme sur une grande majorité du territoire et, parallèlement, une évolution spectaculaire de l’autonomie moyenne des dernières nouveautés, il faut désormais jouer de malchance ou faire exprès pour se retrouver en rade. Mais nos intervenants chevronnés ont connu ces balbutiements, quand s’élancer dans un véhicule sans émission aux performances plus que limitées était une véritable aventure, souvent rythmée par des sueurs froides aux rares bornes de recharge existantes et des doutes incessants sur le fait de pouvoir arriver à destination, et ils nous partagent leurs anecdotes croustillantes !

Nos plus beaux roadtrips en voiture électrique

« Les voitures électriques, c’est à la limite bien pour aller au boulot et en revenir, mais c’est tout ! » répètent encore en chœur les derniers réfractaires aux déplacements sans émission qui ont bien trop peur d’essayer de peur d’aimer. On pouvait peut-être distinguer une once de vérité dans cette affirmation il y a quelques années, mais, avec le réseau de charge, les voitures électriques et les applications de planification de trajet et de localisation des bornes proposés actuellement, aller de l’extrémité d’un continent à l’autre peut désormais se faire en un temps record.

Quelle est selon vous la meilleure voiture électrique pour partir en vacances ?

Voilà une question qui entraînera autant de réponses différentes qu’il y a d’interlocuteurs tant les critères pour faire d’une voiture, électrique ou non d’ailleurs, sont multiples. Le confort ? Le silence ? L’espace à bord ? Le prix ? L’autonomie ? La rapidité de recharge ? Tous ? Aucun ? Chaque membre de notre équipe a dû choisir SA compagne à quatre roues idéale pour se rendre sur son lieu de villégiature et il y a quelques surprises.

🎧 Épisode sponsorisé par Chargemap

Dans cet épisode, on vous accompagne sur la route… et pas n’importe comment ! Grâce à Chargemap, l’appli indispensable pour tous les conducteurs de véhicules électriques. Trouvez facilement les bornes autour de vous, planifiez vos trajets longue distance sans stress et rejoignez une communauté de plus d’un million d’utilisateurs engagés dans la mobilité électrique. 🌍⚡

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Merci à Chargemap de soutenir ce podcast et de rendre les déplacements électriques plus simples et plus sereins pour tous.

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Dans un monde où on doit forcément détester les voitures électriques et adorer les thermiques ou l'inverse, François de la chaîne Youtube Garage, Bagnoles et Rock’n roll a choisi de ne pas choisir et d'apprécier les deux.

François, c’est le mécanicien, amateur et fier de l’être, un genre de voisin marrant qui, sur sa chaîne Youtube Garage, Bagnoles et Rock’n roll, montre à ses plus de 750 000 abonnés comment réaliser certaines opérations sur des véhicules divers et variés et qui présente aussi ses projets personnels, avec ses succès et parfois ses échecs. Alors, peut-être que vous ne voyez pas le rapport avec Automobile Propre (et encore, est-ce qu’on ne peut pas voir quelque chose d’écologique dans le fait de prolonger la vie d’une voiture que l’on a déjà ?) parce qu'il vous manque une information : entre la réfection d’une Ford Mustang de 1968 et le traitement de la rouille d’une Ssangyong Rodius, François roule en quotidien en voiture électrique. Il s'agit d'une Tesla Model 3 qu'il a depuis près de six ans et avec laquelle il vient de dépasser les 150 000 km !

Mais comment ? On peut donc rompre avec le manichéisme normalement requis sur internet et à la fois apprécier le thermique et l'électrique ? Eh bien oui, comme François nous le raconte, entre bien d'autres choses.

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Des normes trop strictes tuent-elles la petite électrique ?

Luca de Meo (ex-Renault) et John Elkann (Stellantis) ont récemment critiqué la complexité des normes européennes. Selon eux, c’est l’une des raisons pour lesquelles les petites voitures abordables disparaissent, notamment en version électrique. Leur proposition : créer une nouvelle catégorie de véhicules inspirée des Kei-cars japonaises, plus simples et moins chères.

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Le rétrofit a-t-il un avenir ?

Le rétrofit consiste à convertir un véhicule thermique en électrique. Plusieurs sociétés françaises s’y sont lancées, mais Lormauto, qui travaillait sur une Twingo électrifiée, vient de cesser ses activités. Son patron alerte : c’est toute la filière qui serait menacée, faute de financements. Ce procédé, encore très coûteux, est-il réellement viable ?

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Peugeot 208 GTi électrique : scandale ou évolution ?

Le label GTi est de retour chez Peugeot, avec une 208 dévoilée aux 24 Heures du Mans. Surprise : elle est 100 % électrique ! Une hérésie pour certains, une suite logique pour d’autres. Elle affiche tout de même 280 ch et passe de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. En revanche, la batterie n’évolue pas, et l’autonomie annoncée est limitée à 350 km.

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Depuis 15 ans, L'olivier Assurance propose des tarifs compétitifs, avec en moyenne 263 € d’économies par an sur votre assurance auto. 100 % digitale, simple et transparente, elle assure auto et habitation tout en garantissant qualité de service et accompagnement humain grâce à ses conseillers basés près de Lille.

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Établir un record du tour dans le temps de la vitesse qu'est le Nürburgring dans des voitures sans permis électrique, telle est l'expédition dans laquelle se sont lancés nos invités du jour ! Ils nous racontent.

Dans Électrochoc, le podcast d'Automobile Propre, on aime vous raconter des histoires et celle-ci est absolument génial, avec un pitch qui prête à rire, mais suivie d'une réalisation passionnante menée par des protagonistes attachants. Qui se lancerait dans une aventure aussi délirante que d'aller établir un record du tour sur le mythique circuit du Nürburgring au volant d'une voiture sans permis électrique ?

Nommons ces doux dingues : il s'agit de Nicolas Meunier, journaliste spécialisé dans l’automobile pour le magazine Challenges et rédacteur en chef d’un autre magazine, Génération Sans Permis, et de Martin Coulomb, qui a longtemps traîné ses baskets dans la presse sportive à l’Équipe, avant de se lancer dans l’aventure Youtube avec sa chaîne En Roue Libre Auto qui approche des 60 000 abonnés. Mais il fallait aussi un troisième larron, tout aussi fou sinon plus, pour rendre concrète cette loufoquerie, et c'est le constructeur Ligier qui a répondu présent, en fournissant pas une mais deux JS50 et en s'occupant de l'intendance !

Nicolas et Martin nous ont fait le plaisir de nous raconter leur épopée dans le moindre détail.

 Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !

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100% digitale, simple et transparente, L'olivier Assurance propose des produits pour l'auto et l'habitation avec une mission claire : vous garantir une assurance au meilleur prix sans transiger sur la qualité de service. Les conseillers sont basés dans le Nord de la France, près de Lille, et ils sont là pour vous accompagner au quotidien.

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Bonjour et bienvenue dans un nouvel épisode d’Electrochoc, le podcast d’Automobile Propre où l’on parle sans filtre de l’actualité de l’automobile électrifiée. On enregistre aujourd’hui le numéro 5, et avant de commencer, un grand merci pour tous vos retours sur YouTube et les plateformes de podcast !

Autour de Pierre Desjardins, on retrouve presque toute l’équipe habituelle : Jean-Christophe Gigniac, Andy David, Florent Ferrière et Victor Diakov. Seul manque à l’appel notre Normand préféré, Nicolas Laperruque, qui sera de retour le mois prochain.

Peugeot 208 GTi électrique : scandale ou évolution ?

Le label GTi est de retour chez Peugeot, avec une 208 dévoilée aux 24 Heures du Mans. Surprise : elle est 100 % électrique ! Une hérésie pour certains, une suite logique pour d’autres. Elle affiche tout de même 280 ch et passe de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. En revanche, la batterie n’évolue pas, et l’autonomie annoncée est limitée à 350 km.

Le rétrofit a-t-il un avenir ?

Le rétrofit consiste à convertir un véhicule thermique en électrique. Plusieurs sociétés françaises s’y sont lancées, mais Lormauto, qui travaillait sur une Twingo électrifiée, vient de cesser ses activités. Son patron alerte : c’est toute la filière qui serait menacée, faute de financements. Ce procédé, encore très coûteux, est-il réellement viable ?

Des normes trop strictes tuent-elles la petite électrique ?

Luca de Meo (ex-Renault) et John Elkann (Stellantis) ont récemment critiqué la complexité des normes européennes. Selon eux, c’est l’une des raisons pour lesquelles les petites voitures abordables disparaissent, notamment en version électrique. Leur proposition : créer une nouvelle catégorie de véhicules inspirée des Kei-cars japonaises, plus simples et moins chères.

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