Nyolc verseny telt el az utolsó felvétel óta, így minden emlékfoszlányba belekapaszkodunk. Mármint ami egy motoros podcast kereteibe belefér. Az eredmény? Üdítően feszesre vágott, jéghideg roséfröccs mellé ajánlott, kézműves podcast! Kétségbeesetten kutatjuk, hogy melyik a legjobb motor. Quartarato + Yamaha = Marquez + Honda. Csak éppen Marquez újra hiányzik az egyenletből. Aprilia? Szeretjük. Csak hát ugye ott van Aleix. Az új Lorenzo. Aki kettőt előz az utolsó kanyarban. Vagy éppen egy körrel kevesebbet akar menni a versenytávnál. Nem akarjuk elhinni, hogy a lesipuskás pontgyűjtéssel megfogható Quartararo. Aki meg kapott egy plusz kört. Mármint egy "hosszú kört", long-lap penalty you know. Összeáll az ausztrál dream team a KTM-nél, Millert és Bindert nem fogja zavarni a másik akcentusa. A Suzuki a kivonulási döntést követően fejben is elfáradt, de jövőre a Yamahák száma is megfogyatkozik. Zarco keményen megdolgozott a félideji harmadik helyért, ne az ő arckifejezéséből meríts erőt, ha éppen padlón vagy. Szárnyak nélkül is van élet, a Moto2 és Moto3 bajnokság nagyon szoros féltávnál. Maz és Kovax kijutott végre az Euroringre, nem biztos, hogy lejön a szövegből, de minden percét élvezték! Teli nadrággal nehezebb gyorsan menni, de a túlélőösztön se feltétlenül hátrány! Roland szépen terel, de nem tudja kikerülni az Ausztrália-átszelőre vonatkozó kérdést. Pulykapénz hozhat zöld fényt a 125-ös projekthez, a Mester kormolásra kész! Amíg a Motogp pilóták pihennek, mi elmegyük motorozni Ausztriába, de előbb dobtunk még egy tippet a világbajnok személyére. Vuduzás, esőtánc, káosz-várás...találkozunk a második félidőben! (Az adást július 4-én rögzítettük)

Nem újdonság, hogy megint késésben vagyunk, fókuszban Indonézia és Argentína. Új gumi? Mindenkinek ugyanaz! Marquez most tényleg keményen odaverte magát. Poros aszfalt, málló pálya, hagyományőrző esőfelhő kergetés, de azért megsimogatjuk az indonéz rendezők buksiját. Rajtprocedúra alatt kolbászoló Morbidelli (a térde ugye), Acosta sárga zászló alatt fekszik be a sóderágyba. Oliveira, Quartararo, Zarco MotoGP befutó, de kit érdekel ez, amikor visszatértek az esernyős lányok. Argentínában kimaradt a péntek, de ez nem logisztikai világbajnokság. Szeretjük az argentín pálya vonalvezetését, bár az idei Ducati csúnyán pumpált rajta. A "surranó emberek" teszik izgalmassá a MotoGP-t, de vajon hosszabb távon kell új bálvány a nézettséghez? A karakter fontosabb, mint a teljesítmény? Kínzó kérdések, elszomorító válaszok. Aleix Espargaro a kétszázadik GP-futamán szerzi első győzelmét, ezen még a csapata is meglepődik. A motorfejlesztő család másik tagja nem tud felhőtlenül örülni testvére sikerének. Morbidelli defekt (de mi tudjuk, hogy a térde, ugye), Dovizioso műszaki probléma, ez a karrier már tavaly véget ért. Te is nyomsz egy satuféket a célegyenesben, ha frusztrált vagy? Masia-Migno versenybaleset, azért egy tasli csattant a bukósisakon. Garcia az utolsó kanyarban fűzi át magán az ellenfeleken, egy mozzanat, amiért érdemes volt nézni a legkisebbek versenyét is. A régi nagyok autóval próbálkoznak, de inkább több legyen két kerékkel, mint kevesebb. Ugye, Jorge?

Így nem lehet nekimenni 2022-nek, mi mégis megtesszük! Kezdetnek saját motoros elmélkedések velős konklúzióval: happy wife, happy life! Orosz-ukrán háború, katari helyszín...több tényező is árnyékot vetett az idei szezonnyitóra. Bastianini karaktergyilkosság: futamgyőzelme helyett a tavalyi rajtbalesete pillanatain kacagunk. Hatalmas betli a gyári Ducatinál, Millert megviccelte az elektronika, Martint meg Pecco féktávon. A Honda előre megy, nem hátra, Marquez VB-esélyeit viszont kétharmaddal lenyomja a stáb. Suzuki előz célegyenesben Ducatit? Őrült világban élünk...Suzuki vagy Sasaki, vannak problémák a névmemóriával. PAco nem villantott nagyot, ez nem úgy működik, mint a Moto3-ban. Bár Darryn Binder szerint a MotoGP Yamaha is úgy fordul, mint a legkisebb motor. Quartararo akár újra világbajnok lehet, Morbidelli térde kapcsán azonban vannak kérdőjelek. A Superbike VB is várós, a Supersport kategóriában Sebestyén Petitől várjuk a csodát. Idénre is bemondjuk a Motegi-találkozót, nagyot álmodni már megtanultunk! Hihetetlen, de az ötszörös világbajnok egyáltalán nem kerül szóba!

Kilencvenkilenc vagy egy híján száz, ki számolja már az adásszámokat! Karácsonyi különszámunk nyomokban sem tartalmaz semmi ünnepit. Szputnyikkal a vállban is lehetett Tirolban túrázni, veszélyes szituációk nélkül, öregesen hoztuk le az idei etapot. Roland képzések iránti kíváncsisága csillapíthatatlan, akár mélyen a zsebébe nyúlna, ha valaki hajlandó lenne részt venni valamelyik nevesebb tréningen. Elrágcsálunk egy motoros gumicsontot (olajcsere), aztán saját motorokról sztorizgatunk. Gázmarkolat-ragasztás, Tracer felszereltség, ülés-fetisizmus, kormánymagasítás, van itt minden. Kihaltak a szupersport motorok, mi (még) nem tudunk örülni a kéthengeres teheneknek. Dobogókő felé a talpon maradás a lényeg, nem az ideális ív. Az idei motoros célok tekintetében az elméleti felkészülésig jutottunk, de majd jövőre. MotoGP? Az adás felvételének időpontjában épp nyári szünet volt... High-five, vinnyogva röhögés és vége! Boldog karácsonyt mindenkinek! (Az adást július 15-én rögzítettük.)

Ausztráliában szigor van kérem, Roland coviddal takarózva halogatja motoros túráit. Poci ide, poci oda, látszik, hogy Lorenzo ült már motoron, de ő már csak a tejszínhabot nyalogatja, és közben nyújtózkodik a cseresznyéért. Emlékezetes pillanatok felidézése a szezon első feléből, mindenki visszaidézi a top3 sztorikat. MM és a Petronas csapat kapja az ívet rendesen, Zarco és a KTM - nem együtt természetesen - a kellemes meglepetések kategória nyertesei. Megfejthetetlen Ducati csapatdinamika, ha számolatlanul öntik a pénzt, előbb-utóbb bejön a VB? FQ20 magabiztosnak tűnik, Vinales már egy mosolyt sem tud elengedni a dobogó második fokán. A szomorúság öregít, de talán az Apriliához beférhet még Dovi helyett. A karácsonyi pulykapénz is jól jöhet Pedrosának, a KTM biztosan kijátssza a Kis Szamuráj kártyát Ausztriában. Darryn Binder nem fogta vissza magát, amikor a büntetéséről kérdezték. Rossinak kellemes nyugdíjat kívánunk, ez a Petronas sztori nagyon nem jött össze. Sebestyén Peti profi csapattal kapcsolódik be a szupersport VB-sorozatba, reméljük ez egy nagyobb ívű utánpótlás stratégia első lépése. Ha Roland tudja az e-mail címedet, biztosan szervez neked egy őt különösen érdeklő programot. Már majdnem megfejtettük a Superbike VB kimenetelét, de Maz kapitulált. (Az adást július 15-én rögzítettük.)

Azért jó három hónapos késéssel adást publikálni, mert már akkor is megmondtuk, hogy: Marquez esetében egy nyerés még nem visszatérés; a Yamaha egypilótás csapat lett; Rossinál vége a dalnak, kialudt a tűz; Pol Espargaronak nem elég megnézni Marquez adatait; Bagnaia dicsérete egyben Miller kritikája is; a jóknak van szerencséje. Viszont akkor még azt hittük, hogy: a KTM és Oliveira akár a VB-re is esélyes lehet; Morbidelli térdsérülése csak kamu; Vinales a Yamahánál marad; japán tesztpilóta helyettesíti Morbidellit; jövőre is lesz Petronas; Dovizioso az Apriliánál folytatja; lesz WSBK futam Ausztráliában. Ja, és egy adás, amit elköszönés nélkül fejezünk be. Nem véletlenül! (Az adást június 23-án rögzítettük.)

A katalán GP sztárja a bőrruhán lecsúszó cipzár. Futottak még: Marquez ezúttal Millerre akaszkodott rá az időmérőn, JM43 pedig vette a lapot. Már a mínusz első körben is figyelni kell, nehogy pofára essen az ember. A versenybíróság impotens, a Quartararo döntések érthetetlenek. Oliveira idegei kötélből vannak, de Pedrosát is látjuk a sikerek mögött. Rins kerékpáros pályabejáráson törte el a kezét, kollégái a versenyen - immár motorral - estek, keltek. Zarco szépen menetel, de feszültnek látjuk. Ausztriában már tömött lelátók előtt tartják a versenyeket, csak legyen aki jegyet vesz. A moto3 futamokban mindig benne van a tragédia, ezúttal McPhee úszta meg centikkel. Nem tudunk megoldást az állandó veszélyre, az irányjelzővel előzés biztos nem lehetőség. Ja, amúgy Acosta megint nem nyert. Hanyas vagy? Harmincas? Hujujujjjjj! Memóriazavarok és fásultság ellenére még előveszünk egy tuti gumicsontot (olajcsere márkaszervizben), mindenki a saját kárán tanul. Ha defekt vagy gumicsere, akkor Kékhold. Tracer vs. Fazer, de ekkor már Kovaxon szájzár van. Családi motorozási tervek Ausztráliában, az elektromos motor lehet a nyerő. Hatótávpara és zajszennyezés. King of baggers race, super truck, Finke desert race, és egy villámgyors befejezés. (Az adást június 11-én rögzítettük.)

Új motor a garázsban, minden, amit a Yamaha Tracer 7-ről tudni kell. Ez egy mértékletes motor. Motorvásárlási élmények - ünnep vagy kínlódás? Új motorhoz új ruhát, leginkább világjáró dzsekit! A GS-en szakadó esőben nem lesz vizes a nadrágod. Gyászol a motorkerékpáros világ, Jason Depasquier életét vesztette a Moto3-as kategória edzésén. Acosta ezúttal nem nyert, utolsó körös pályaelhagyás miatt visszasorolást is kapott. A KTM elkezdte keverni a pilótakártyákat, Acosta jövőre Moto2, Remy Gardner pedig fellép a GP-be. Sam Lowes újra eldobta, a KTM behúzta az egy-kettőt. Pozíciócsere a Moto2-ben is, az utolsó körös pályaelhagyást nem hagyja szó nélkül a versenyigazgatóság. Marquez-Vinales "óvoda" az időmérő edzésen, Vinales nem bírta a nyomást. Marquez nem volt elegáns, de nincs meg a tempó az élbolyhoz. Bastianini a rajtrácson nyomott egy durva stoppie-t, majdnem Zarcot is magával rántotta. Végre működik a Yamaha rajttechnika, Quartararot nehéz megfogni, ha ráérez a ritmusra. Pecco bukta, Morbidelli pech, mapping 2 a Suzukik számára. Új cuccok a KTM-nél, úgy tűnik lett kraft a gépben! Rins nem tud versenyt befejezni, ebből nem lesz VB. Rossi Top 10, de ki lehet jelenteni, hogy itt a vége. Furcsa döntés a MotoGP dobogósai körül, a szabályok az ékszerviselési szabályokról sem egyértelműek. Mindegy, Quartararo szereti, ha tapad a bőrruha egy kicsikét. Bajban a Honda, de vajon Puig mennyire ludas ebben? A szolgálati közlemény után elfogynak a szavak. (Az adást június 3-án rögzítettük. )

Nem értjük, de szeretjük az új Yamaha R7-et. Tudod milyen egy tökéletes kanyar? Rolandnak kiadta, és nem rest beszélni róla! Egy motorversenyzőnek sokoldalúnak kell lennie, főleg Le Mans-ban. Maz nem teljesen őszintén dicséri Millert, pedig ő nem nyafogott a körülmények miatt. Vinales alól kiesett a motor edzésen, de a futam száraz versenyként indult. Morbidelli térde gatya, ez nem jó jel a jövőre nézve. Pol Espargaro agresszív, de nem veszélyes, motor nélkül motort cserélni még a Suzukisoknak sem lehet. Marquez tudja, hogy mindent lehet, amit nem tilos, ettől függetlenül nem tudott nyeregben maradni. Quartararo rossz helyen próbált váltani, meg is lett a büntetése. Millernek még az is belefért, hogy a sóderágyon keresztül hajtott a boxutcába, és hogy plusz íveket kellett motoroznia. Zarco kihozta a helyzetből a maximumot, de miért kell savanyú arccal ünnepelni?! Minden motoron fontos a karbantartás, az Aprilián az olaj- és szűrőcsere esedékes... A tehetséggondozást magas szinten űzik Spanyolországban, ott lehet belépőt szerezni a világbajnokságra. A Moto3-ban Acosta egy nyolcadik hellyel is jól járt, egy osztállyal feljebb Aki Ajo csapata ismét hozta az "egykettőt". Majdnem "mi lett vele" rovatunk ezúttal a Moto2-es bajnokokat listázza. Magyarok az NTC sorozatban, újabb Kovács Bálint dobogó, dübörög a szezon! Maz bevisz még egy-két gyomrost Millernek, aztán az utazási lehetőségeket taglalva búcsúzunk. (Az adást május 18-án rögzítettük)

Az ötszörös világbajnok 34 éves lett, eközben gyanúsan ajnározza a Ducatit (és egy kicsit magát is fényezi). Maz továbbra sem hajt fejet Jack Miller teljesítménye előtt. McPhee gyorsan elsült, Acosta brillírozik. Öncü a török veszedelem, ezúttal a csapattársa is bánta. Moto3 kvíz Kovax prezentálásában, a rovat címe: "Mi lett vele?". Nem árt a Moto3-as jó renomé, de anélkül is fel lehet ugrani a GP-be. Jack Miller az eredményei ellenére is jó ár/érték arányt képviselt a gyári Ducati öregurainál. Lassan az arm pumping műtét a beugró a MotoGP kategóriába, Miller, Quartararo, AEspargaro...és ki tudja ki a következő?! Újabb nagyobb bukások a visszatérő Marqueznél, egyelőre sehol nincs a korábbi dominancia. 2019-es Yamaha, 2020-as Honda váz: lehet, hogy nem is olyan rossz az öreg motor? Rossi csak kolbászolt a pályán, talán már a jövő évi csapata foglalkoztatja. Jorge Martín lábadozik, Tito Rabat hozta korábbi, főállású pilóta teljesítményét. Érzelmileg megterhelő Miller helyzete a Ducatinál, Pecco tűnik az első számú versenyzőnek. AEspargaro teljesítményének nem mindenki örül maradéktalanul, de Roland szereti az Apriliát. Már majdnem lehetett körmöt rágni a Moto2 versenyen, a VB állása viszont nagyon szoros. Technikai malőr vet véget a felvételnek, de így is kerek a történet! (az adást május 6-án rögzítettük)

Roland elmeséli, hogy milyen az off-road élet Ausztráliában egy GS nyergében, ott nem vadásznak az aszfaltozott útról letévedő motorosokra. Kemény kuplung, nehéz motor - a gyakorlat teszi a mestert, de a motor tudja! Marquez visszatért, bár még mindig gyógyszert szed. Maz nem esik hasra a hosszú kihagyás utáni hetedik helytől, de legalább a Moto2 verseny tetszett neki. Sam Lowes katapultált az első kanyarban, teret hagyva némi versenyszerű mozzanatra. A Moto3 futamon kiderült, hogy nem minden versenyt lehet megnyerni a boxutcából indulva. Technikai malőr után töretlen lendülettel folytatjuk a felvételt, több bűnbak is felmerült (kutya, tápkábel, Marquez stb.). Pedro Acosta az új Marquez? Pár év múlva meglátjuk...Egyesek viszont csalós motort kiáltanak! Jorge Martín a kórházban kötött ki, pár futam erejéig Tito Rabat helyettesíti majd. Sok versenyzőnél nagy a baj, Vinalest a pályaszenzor is sújtja, Rossinak már a top 10 is álom, Rins fejben elfárad, Miller és Zarco is a kavicságyban kötött ki. Quartararo beérett, Morbidelli pedig - dacolva a körülményekkel - hozott egy negyedik helyet. A magyar versenyzők is megkezdték idei szereplésüket, kár, hogy a kulisszák mögött zajló széthúzás is nyilvánosságot kapott. Kovax a csúszókuplungot hiányolja az R3-ból, miközben a csapat már az osztrák túrát tervezi. Csipkelődés, vihogás egy órában, az adást április 25-én rögzítettük.

Kovax hozza a jegyzeteit és kiderül mi a baj Millerrel. Moto2 üres lap a noteszben, de a Moto3-ról már Rolandnak is van véleménye! Pedro Acostát nem zavarta, hogy nem állhatott fel a rajtrácsra, így is átrágta magát a mezőnyön. McPhee-t letaglózta egy motor és utána még kick-box edzést demonstrált. Begyorsult a mezőny a második sivatagi versenyre, Quartararo nagyot ment, tudott annyi előnyt szerezni a kanyarokban, ami kitartott a célegyenesben. A Pramac sikerében fürdenek a Ducati vezetői, a gyári csapatban nem lehet hibázni. Mir felkente az első gumit Miller bőrgúnyájára, aztán a többi már történelem. Reméljük az arm pumping műtét oldja a feszültségeket! Döbbenet a KTM gumiválasztása, az még nagyobb csoda, hogy többé-kevésbé működött. A Hondánál nincs aki megülje a motort, de Marquez visszatérése közelinek tűnik. Lorenzo azt mondta, hogy....Nem tudjuk mit talált a gyári Yamaha, de nem osztották meg Moribidellivel és Rossival. Zarco vezeti a VB-t, de Portugáliában fordulhat a kocka. Aktuális hírek Görbe Somáról, Kovács Bálintról és Sebestyén Petiről, tömény adás, alig több, mint háromnegyed óra (de csak a Moto2 miatt).

Szembesítjük magunkat a verseny előtti tippjeinkkel, csupa móka, kacagás! Morbidelli Lego-motorja nem csak Francót, minket is megviccelt. A Ducati a rajtnál rakéta, de ez nem gyorsulási verseny! Ha nincs elég nafta, nem tudod rátenni a tüzet! Vinales nagyot ment, de statisztikákkal bizonyítjuk, hogy a katari első verseny nem jelent semmit. A Suzukinál pukkant a pezsgő, de vissza kellett dugaszolni. Nehéz menni a Michelin gumikkal, de lehet, hogy csak a szőlő savanyú a gyengébben teljesítőknél. Moto2 unalmas, ha nem lesz változás, bojkottálni fogjuk! Úristen, Lüthi még megy?! A legjobb verseny díját a Moto3 futamnak adjuk, a szoros befutó szinte garantált! Nagy kérdőjel MM93 visszatérése, de újra elővesszük az üveggömböt! Kéne a Ducatinak egy jó pilóta, tudunk is egyet Dubajban. Egy verseny alapján tippelünk a VB-elsőre, értjük egymást, csak nem akarjuk elhinni. Van pár meredek forgatókönyvünk, az élet úgyis jobbat ír, mint Hollywood.

2021. február 15-én felvett adás, amelyben beizzítjuk az üveggömböt, és tisztán látjuk a MotoGP és Superbike VB idei bajnokait. Esélylatolgatás Marc Marquez visszatéréséről, a magyar versenyzők szezonjáról, valamint szóba kerülnek a saját motorjaink is. Hosszú elmélkedés a Hajdúnánásra tervezett MotoGP létesítményhez kapcsolódó pályázatról, és helyszíni beszámoló a COVID ausztráliai kezeléséről. Óvatosan fogyasztandó, nyomokban Tasi bácsit, Dodort és Lorenzót tartalmazhat.

Lement a szezon, vakargatjuk a fejünket, hogy ez akkor most mi volt?! Marquez az év vesztese, de a Yamaháknak és Dovinak is savanyú a szőlő. Széria R1-gyel megfogták Lorenzót, aki cserébe beleköt a tesztpilóta állását átvevő Crutchlow-ba. A Yamaha elfogyott év közben, Morbidelli ütött-kopott B-speccel alázta a gyári versenyzőket. Mir az új Nicky Hayden, vagy inkább Kenny Roberts Jr. Ducati - KTM HR menedzsment összehasonlítás, majd élőben kapcsoljuk Ausztráliát. Elröhögcsélünk a Ducati búcsúfotóján, szépen összefújta őket a szél. Kihaltak az alien-ek a mezőnyből, Rossi átalakult dinoszaurusszá. Az utolsó futamon meglett a Moto2-es és Moto3-as világbajnoki is (Bastianini, illetve Arenas), jövőre klassz mezőny várható mindhárom géposztályban. Romokban a Yamaha, még egy guminyomást sem tudnak belőni. Nem hiszünk Iannonénak, bár ő inkább a modellkarrierjét indítja be, nem a motort. Az előzetes versenynaptárt álomnak minősítjük, majd eljön a pillanat, amikor Roland Ausztrália nevében nyilatkozik. GDPR és COVID helyzetjelentés, de majd mi azt tudjuk. Jövőre folytatjuk!

Időutazás a katalán futam utáni időkbe, amikor még nem Mir vezette a VB-t. Dovi ismét saját hibáján kívül köt ki a kavicságyban, a Yamahák közül csak Rossi nem fejezi be a versenyt. Vinales ég a Petronas Yamahákhoz képest, az előzés nem az erőssége. Előfordulhat, hogy nem gyári motor nyeri a VB-t? Minden a gumik és a tapadás körül forog, lehet eső, lehet hó. Esélylatolgatás Le Mans-ra, mindenki teljesítménye hektikus. Nyolc futam után száz ponttal VB-t vezetni...hát ez milyen béna már! Jorge Martin fellép a királykategóriába, Petrucci fű alatt átigazol a KTM-hez. Fura ez a Suzuki, hogy nem lehet vele gyors kört menni. A Marquez körüli csendet gyanúsnak minősítjük, de legalábbis furcsának. Rossiban már csapatfőnököt látunk 2022-ben. Egy csipetnyi Moto2, egy csipetnyi Moto3, sajnálkozás Dovi karrierjén és már vége is. Könnyen fogyasztható tartalom!

Misano, első versenyhétvége (amúgy egyre kevésbé fura ezt így leírni): BMW pimpelés házilag Tasi bá' stílusban, a szokásos Moto3 őrület kivesézése, Long Lap penalty szakértés, MotoGP esélylatolgatás (újraaszfaltozott pálya, őrületes tapadás, a VR46 bagázs szinte többet van itt, mint otthon - mi kellhet még a Yamaháknak?), rövid Formula 1 - MotoGP összehasonlítás a Mugellói F1 futam kapcsán.

Ausztria, második versenyhétvége: ezen a héten sem sikerült kihagyni a piros zászlót, bár talán nem volt annyira drámai, mint az előző versenyen (lehet, hogy ezt Vinales azért vitatná), a KTM hazai pályán egyre erősebb nyomasztja a mezőnyt és tovább szaporodnak a legalábbis véleményes döntések a versenyigazgatóságtól.

Ausztria, első versenyhétvége: mindenki a Moto2/MotoGP balesetekről beszél, mi sem tudjuk kikerülni a 400 kilós gorillát - Rossi és Vinales új születésnapja, ki a hibás a Zarco/Morbidelli incidensben, mi a helyzet a pályabiztonsággal és elővesszük megint Espargaró (a Polt). További apróságok: Dovi és a Ducati (nem) szerződés, mi a helyzet a Yamaha blokkokkal, a végére pedig egy kis esélylatolgatás a VB cím kapcsán (négy futam után, höhö)

Újra tripla a Tripla Apex! Fantasztikusan színvonalas szakértés a terepen is kiváló KTM történelmi győzelméről Brnóban, Zarco már most legendás hosszú körös büntetéséről és Pol Espargaro "vörös köd"-pillanatáról.