In de eerste aflevering van de BKAN Automotive Executive Podcast is Jan Hofstede, ceo van Zeeuw & Zeeuw, te gast. Samen met presentator Rolf Westgeest, vaste gast Paul de Vries en sidekick Bart Kuijpers, neemt Hofstede de huidige stand van zaken in dealerland door.
De volgende onderwerpen komen aan bod:
08:00 Overname van Eda de Heus (en mogelijke nieuwe overnames van universele bedrijven)
15:00 Het belang van enthousiasme
19:00 Hoe behoud je eigengereide maar ambitieuze mensen voor je bedrijf?21:00 Ford eindigt volgend jaar de agentuurpilot – is dat jammer?
24:00 Hoe ziet Hofstede de machtsverhoudingen tussen de bestaande merken en nieuwe toetreders?
31:00 Zou de EU-doelstelling voor 2035 moeten worden uitgesteld?
34:00 Volgens Hofstede zullen de meeste merken tussen de vijf en tien dealers overhouden.
40:00 Hofstede startte de ZZ Top Academie, die instrumenteel is voor het succes van het bedrijf.
42:00 Occasions worden steeds belangrijker: “We proberen echt de handelsgeest te stimuleren.”
56:00 Hofstede heeft een Ford Ranger gekocht, waarmee hij en zijn vrouw van Nederland naar Zuid-Afrika willen rijden.
In de tweede aflevering van Gerard & Bart Hebben een mening zijn ze te gast bij Visscher Classique, het museum van voormalig Stellantis-dealer Henk Visscher. Visscher vertelt over de overgang van dealer naar museumdirecteur.Na de break schuift Erik Henstra aan. Van Buuren vindt dat leasemaatschappijen de universele bedrijven beter moeten accommoderen. Henstra ging in zijn tijd als directeur bij LeasePlan ook aan de slag met de universele markt.In de aflevering komen de volgende onderwerpen aan bod (en vergeet niet u te abonneren op ons kanaal!)
0:00 Intro & welkom bij Visscher Classique
0:58 Bevalt Henk het leven als museumdirecteur?
1:40 Mist Visscher het dealervak weleens? “Nou, het blijkt opvallend veel te lijken op dat van museumdirecteur.”
5:52 Visscher: “Maak je als ondernemer niet druk over zaken die je toch niet kunt veranderen. Pas je aan en maak jezelf onmisbaar in de keten.”
8:06 Over het dumpen van overproductie in Q4: Gerard ziet het als een jaarlijks ritueel, maar de populaire auto’s blijven dit jaar hoog geprijsd.
12:25 Automotive MediaVentions doet een voorspelling over de waardeontwikkeling van EV’s.
14:50 Ten Buuren: “Het conformiteitsbeginsel werkt écht averechts.”
19:55 Erik Henstra schuift aan. Hoe kijkt hij naar de crash van de EV-restwaarden?
23:30 Ten Buuren riep bij zijn afscheid van Bovag de leasemaatschappijen op beter naar de universelen te kijken. Erik: “Daar hebben we bij LeasePlan juist enorm op ingezet.”
29:40 “Het stelt wel enorme eisen aan je universeel bedrijf. Je kunt de leasemarkt er niet zomaar bij doen.”
32:10 De datastroom moet ook van universelen komen; de OEM’s zijn daar nog te beschermend in.
34:35 Er wordt straks weer geformeerd. Gerard hoopt dat het nieuwe kabinet aandacht heeft voor mobiliteit en zorgt voor continuïteit.
36:36 Bart denkt dat de pseudo-eindheffing er toch echt komt. “Levert stikstofruimte op.”
In de eerste aflevering van Gerard & Bart Hebben Een Mening is er aandacht van nieuwe toetreders op de markt, over de import- en exportcijfers, de moeizame lobby en het dealerrendement. Te gast is Frank Moormann, algemeen directeur van de Nieuwenhuijse Groep. De uitzending is opgenomen bij Polestar Zwolle, dat sinds dit jaar tot de Nieuwenhuijse Groep behoort. Partners van Gerard & Bart Hebben Een Mening zijn restwaardebepaler Autotelex, Automotive MediaVentions (Autotrack & Gaspedaal) en occasionformule CarSelexy. De volgende onderwerpen worden besproken:
01:42 Polestar stapt over op een model met retailers. Ze vertrekken ook uit de binnensteden. Maar hoe krijgen de dealers de verkoop aangezwengeld?
06:10 Het verkoopaandeel van alle nieuwe toetreders tot de markt is nu in totaal 4,1%. Dat houdt nog niet over.
08:03 Die nieuwe merken hebben samen 150 dealers en showrooms. De beste daarvan verkopen 400 auto’s per jaar, maar soms is er sprake van 6 verkochte auto’s per jaar. Dat klinkt niet als een gezond businessmodel.
12:48 En er komen nog nieuwe merken bij. De marges zijn hier zoveel hoger dan in China. Maar ze vissen allemaal in dezelfde vijver.
16:39 De recente exportcijfers laten zien dat 6 van de 10 meest geëxporteerde modellen EV’s zijn.
19:06 Gerard pleit voor een soort ‘oldtimerregeling’ om die auto’s hier te houden.
22:58 De importcijfers van Autotelex laten zien dat er vooral benzine en PHEV wordt geïmporteerd. “Dat is wat de fabrikanten laten liggen”.
25:17 Automotive MediaVentions maakte een overzicht van de meest online gezochte brandstofsoorten. Slechts 8% van de occasionkopers zoekt een EV.
27:52 CarSelexy kan een oplossing bieden voor de sourcing van autobedrijven. Jonge occasions waar vraag naar is.
31:43 Frank: “Prinsjesdag leidde tot veel ophef over die forfaitaire eindheffing. Maar straks zit er weer een ander kabinet. Laten we eerst het 4e kwartaal maar eens door zien te komen.”
32:32 In januari stapt Gerard op als voorzitter van Bovag Onafhankelijke Autobedrijven. Toch lijkt het wel of er niemand naar de lobby luistert…
35:22: Een stemadvies van Gerard van Buuren, die begin oktober zijn 'laatste' congres als voorzitter van Bovag Onafhankelijke Autobedrijven heeft.
37:27: “Moeten we dit land niet gewoon 3-4 dagen platleggen, om te laten zien hoe belangrijk mobiliteit is?”
39:03: Dealerrendement: alles wordt duurder, hoe kun je nog geld verdienen? Frank: “Het verkorten van doorlooptijden maakt het verschil”.