Deze aflevering gaan we het hebben over wat er allemaal komt kijken bij de invoering van de vrachtwagenheffing.
En wat gebeurt er eigenlijk allemaal met dat geld?
Gaat dat de diepe zakken van de overheid in? Of heeft de sector er ook nog wat aan?
Kuif Logistics Utrecht:
https://www.kuijflogistics.nl/
Maarten Kuif:
https://www.linkedin.com/in/maartenkuijf/
Locatie lader Kuif Logistics: https://maps.app.goo.gl/j4HtVGFDmbaSECzy7
René van Norèl (RVO):
https://www.linkedin.com/in/renevannorel/
RVO aanZET:
https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/aanzet
RVO SPriLa:
https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/laadinfrastructuur/sprila-aanschaf
Marijn Roks (I&W):
https://www.linkedin.com/in/marijn-roks-4b352097/
https://www.vrachtwagenheffing.nl/
In deze aflevering ga ik in gesprek met Pieter van der Veen, product- en innovatiemanager bij TVM verzekeringen. TVM is de grootste verzekeraar van (e)trucks in Nederland.
Hoe zien zij de ontwikkelingen op het gebied van elektrische vrachtwagens?
En het verzekeren van een eTruck is dat nou écht zo duur?
In deze korte aflevering (<25min) de hele opname van mijn gastoptreden bij de Winstgevend Verduurzamen Podcast.
Veel plezier!
In deze aflevering ga ik in gesprek met Arno Van Geldorp van Revolt. We duiken samen de wereld van laders in. Welke keuzes zijn er en waar moet je goed op letten.
Dit is een hele zinvolle aflevering om te luisteren als je aan de slag gaat met je eigen laders / laadplein voor je elektrische vrachtwagens.
*Deze aflevering is gesponsord door Revolt. Kijk voor meer informatie op:
www.revoltzero.com
In deze aflevering ga ik in gesprek met Ewout van Wijk, directeur van E. van Wijk Logisitics in Giessen. E. van Wijk Logistics zit midden in de transitie naar elektrische vrachtwagens. Waarom nemen zij deze stappen? Welke uitdagingen komen zij tegen?
Je hoort het allemaal in de nieuwste aflevering van de eTruck Academy Podcast.
In deze deepdive ga ik in gesprek met Jacobjan Vermeiden van MAN Trucks Nederland.
MAN komt in 2025 met nieuwe elektrische vrachtwagens op de markt. Daarbij mag worden opgemerkt dat MAN het enige (OEM) merk is dat een lowdecker elektrisch kan aanbieden. Dus ik verwacht wel het een en ander van MAN in de aankomende jaren.
In deze lange (1 uur en 53 minuten) deepdive, kijken we naar hoe we zo goedkoop mogelijk onze elektrische vrachtwagens kunnen opladen.
Ik ga in gesprek met Friso Schuring van Recoy. Recoy is onderdeel van Heliox / Siemens, de laderproducent. Recoy probeert die laders zo slim mogelijk aan te sturen.
De onderwerpen die we bespreken:
Aflevering is niet gesponsord.
In deze aflevering bespreken we de belangrijkste dynamieken in een kostenvergelijking tussen diesel- en elektrische vrachtwagens.
Zelf, snel en simpel een TCO vergelijk maken? Download dan zelf het model via:
www.etruckacademy.nl/tco-tool/
Ben je professional in het wegtransport en wil je sneller naar winstgevende eTrucks?
Dan is de eTruck Academy® perfect voor jou!
Draag je premie voor de SOOB subsidie af? Dan kun je de SOOB subsidie gebruiken om het volledige bedrag van een jaarabonnement te betalen. Lid worden kost je dan niets!
Wat mag je verwachten van de eTruck Academy®?
Alle tools om sneller tot een rendabele vloot eTrucks te komen.
De voordelen van de eTruck Academy®?
🎥 Korte online videolessen
✅ Door iedereen te gebruiken. Geen basiskennis nodig.
📲 Beschikbaar op zowel laptop als app. Dus ook stream naar je autoradio via je telefooon.
🪡🧵 Jouw vraag niet beantwoord? Dan maak ik een training op maat.
🎯 Eerste les fysiek op locatie. (Zolang mogelijk)
🔥☎️ Toegang tot de Exclusieve eTruck Academy® Hotline. Snel telefonisch antwoord op jouw vraag.
Als je deze podcast luistert, zou je kunnen denken dat het heel logisch is dat alle vrachtwagens vroeger of later elektrisch worden. (Wat ook zo is)
Maar niet iedereen in de transportwereld denkt daar zo over.
In de transportsector kennen we drie belangrijke belangenorganisaties:
- Transport en Logistiek Nederland
- Evofenedex
- Vereniging Eigen Rijders Nederland
Met de voorzitter van die laatste, Klaas de Waardt, ga ik in gesprek. Hij laat een duidelijk tegen-geluid horen.
Niet alleen vrachtwagens elektrificeren. Ook bouwmaterieel elektrificieert in hoog tempo. Aangejaagd door de stikstofcrisis worden er heel snel stappen gezet binnen de bouwwereld. Misschien wel sneller dan in de logistiek.
Waar je dat aan kan merken?
Het grootste laadplein van Nederland is niet alleen bedoeld voor eTrucks, maar ook eigenlijk hoofdzakelijk voor bouwmachines.
In deze aflevering ga ik in gesprek met Harm-Jan Idema van consultantsbureau APPM. Harm-Jan gaat daar werken aan het project Stopcontact op Land. Maar wat is dat precies? Stopcontact op Land? Wat hebben transporteurs daaraan?
We bespreken het in de 10de aflevering van de Elektrische Vrachtwagen.nl Podcast.
In deze aflevering ga ik in gesprek met Mereille Klein Koerkamp. Zij werkt bij Milence.
Milence is een initiatief van 5 grote truckmerken. Milence moet van het opladen van je elektrische vrachtwagen langs de snelweg, een feestje maken.
Hoe ze dat denken te doen? Dat hoor je in deze aflevering van de Elektrische Vrachtwagen.nl Podcast!
Deze aflevering ga ik in gesprek met Jochem Sprenger. Jochem is projectleider "Terugsluis Vrachtwagenheffing" bij het ministerie van infrastructuur en waterstaat. Naast de vrachtwagenheffing, is hij ook direct betrokken bij de aanZET subsidie.
Want hoe zit dat nou allemaal? De aanZET subsidie. Moet ik echt om 08.00u 's ochtends op dinsdag 4 april voor de computer gaan zitten?
Hoeveel geld zit er in die pot?
Maar ook. Vrachtwagenheffing, wat is dat precies? Wanneer wordt het ingevoerd? Hoeveel moet ik gaan betalen?
Allemaal vragen die in deze podcast aan bod komen.
> RVO aanZET subsidie Webinar: https://www.rvo.nl/evenementen/webinar-aanzet
In deze aflevering ga ik in gesprek met Mayk Thewessen.
Hij studeerde aan de universiteit van Eindhoven en behaalde daar zijn master in Electrical Engineering. Tegenwoordig is hij werkzaam voor Lightyear en doet hij onderzoek naar de energiemarkten en de invloed van vehicle 2 grid op die energiemarkten. Maar omdat Mayk ook een achtergrond heeft in electrical engineering, kunnen we het niet laten om ook elektrische aandrijflijnen te bespreken.
Want waarom heeft Tesla een eTruck gebouwd met meer dan 1.000pk?
De grafiek met toekomstige energieprijzen vind je hier:
https://twitter.com/Mayk_12/status/1608128673575493636
De Engie Market Prices app kun je hier downloaden:
https://www.engie.nl/zakelijk/product-advies/marketdesk/marketprices-app
Actuele Day-Ahead prijzen (EPEX spot) vind je hier:
https://www.epexspot.com/en/market-data?market_area=NL&trading_date=2023-01-12&delivery_date=2023-01-13&underlying_year=&modality=Auction&sub_modality=DayAhead&technology=&product=60&data_mode=graph&period=&production_period=
Actuele onbalans-prijzen vind je hier:
https://services.tenergy.nl/public.aspx/actualimbalanceprices
Vragen of opmerkingen naar aanleiding van de podcast?
Je bereikt me het makkelijkste via LinkedIn:
https://www.linkedin.com/in/johnnynijenhuiselektrischevrachtwagen/
Deze aflevering ga ik in gesprek met Henry Lootens.
Henry is een zelfstandig expert op het gebied van gelijkspanning. (Dus niet gelijkstroom). Hij helpt bedrijven bij het ontwikkelen van gelijkspanningsproducten zoals laders, zonnepanelen en batterijsystemen. Daarnaast is goed thuis in de wereld van normeringen. Zo goed, dat hij er zelfs aan mee helpt schrijven.
Doe je er verstandig aan om vrachtwagens met AC te gaan laden? Welke uitdagingen komen we tegen bij het laden van vrachtwagens en worden onboard DC chargers écht een 'ding'?
Het altijd beladen Vehicle to Grid, of in dit geval Vrachtwagen to Grid passeert de revue. Wanneer kunnen we daarmee aan de slag?
En, heb jij ooit van een busbar, of een railkoker gehoord?
Deze aflevering geeft je antwoord op deze, en vele andere vragen.
Wil je Henry zelfs eens spreken? Dan kun je hem vinden via:
https://www.linkedin.com/in/henrylootens/
https://twitter.com/HenryLootens
In deze aflevering ga ik in gesprek met Emiel van Druten.
Emiel is werkzaam bij Witteveen+Bos en promoveert op dit moment aan de Universiteit van Eindhoven.
Emiel was in september 2020 de eerste die in de gaten kreeg dat het elektriciteitsnetwerk begon te kraken. Tot die tijd werd er aangenomen dat netcongestie voornamelijk een regionale uitdaging was. Maar Emiel zag meer problemen ontstaan.
Hij maakte met photoshop een kaart van Nederland met alle netcongestiegebieden. Dat kreeg veel aandacht. Dat idee is overgenomen door de netbeheerders. Die kaart kennen we tegenwoordig als de capaciteitskaart Nederland:
https://capaciteitskaart.netbeheernederland.nl/
Deze aflevering neemt je mee in de wereld van kabels, trafo's, hoog-, midden- en laagspanning.
Hoe kunnen we netcongestie oplossen? Valt het überhaupt wel op te lossen?
Veel plezier met deze aflevering!
In deze aflevering ga ik om tafel met Robert Gunsing. Hij is oprichter en eigenaar van Mobilyze. Mobilyze helpt logistieke bedrijven met het inrichten van hun energiesysteem. Hernieuwbare Brandstof Eenheden zijn daar een belangrijk onderdeel van.
Wat zijn HBE's?
Waarom hoor ik daar nu pas van?
Wat kan het mij opleveren?
Deze, en vele andere vragen, worden in deze aflevering van de Elektrische Vrachtwagen.nl Podcast beantwoord.
www.nijenhuistrucksolutions.nl
Robert Gunsing (LinkedIn)
Johnny Nijenhuis (LinkedIn)
Elektrische vrachtwagens bieden die truckfabrikanten ontzettend veel nieuwe ontwerp mogelijkheden. Bedenk je maar eens, we hoeven niet meer bovenop de dieselmotor te zitten. Want, die geïntegreerde elektrische achteras maakt een grote zware aandrijflijn overbodig. Hierdoor kunnen we compleet nieuwe cabines gaan ontwerpen.
Er komen ontzettend spannende jaren aan, als het gaat om vrachtwagens. De transitie naar elektrische aandrijflijnen is daar de oorzaak van!
In de tweede aflevering van de ElektrischeVrachtwagen.nl Podcast laten we er opnieuw geen gras over groeien.
Denk jij dat je veel kennis hebt van dieselvrachtwagens? Denk jij dat je dat gaat helpen bij het maken van de transitie naar elektrische vrachtwagens? Ik durf dat te betwijfelen!
Elektrische vrachtwagens vragen een andere mindset en vaardigheden dan een dieseltruck. Want we moeten onze investeringen beter gaan plannen, veel verder in de toekomst vooruit kijken dan we nu doen. We gaan auto's ook specifieker toerusten op het werk wat ze doen. Wat dacht je van energiemanagement? Is dat een vaardigheid die je al onder de knie hebt?
