Egyre több autó közlekedik az utakon, különösen a városokban okozva ezzel jelentős problémát. Bár elérhető a minőségi tömegközlekedés, sok autóhasználó vonakodik váltani, feladni az autóhasználattal járó „kényelmet”.
A negatív hatások mérséklésére, de az egyéni autóhasználattal járó előnyöket is megtartva számos megosztott mobilitási szolgáltatás jelent meg. A járműtulajdonlás helyett, a járműveket szolgáltatás keretében lehet használni, vagy magát a járművet (kerékpármegosztás - Bubi, autómegosztás), vagy a jármű férőhelyeit megosztva (telekocsi). Ugyanakkor, ezen szolgáltatások használati aránya alacsony.
Mi az oka ennek? Hogyan ösztönözhetők az utazók a megosztott szolgáltatások használatára? Többen közötte kérdések megválaszolásához az ELTE szociológusai és pszichológusai, valamint a BME közlekedésmérnökei közösenkeresik a legjobb tudományos megoldásokat.
Meg kell értenünk miért használják, vagy épp nem használják az emberek ezen szolgáltatásokat. Ehhez különböző vizsgálatokat végeztek (pl.: kérdőívezés, fókuszcsoportos beszélgetések, interjúk). Ezek eredményeiről beszélgetettSarkadi Péter szerkesztő vendégeivel:
Dr. Surányi Ráchel, szociológus, az ELTE Pedagógiai és Pszichológiai Karkutató munkatársa
Dr. Földes Dávid, közlekedésmérnök, a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kartudományos munkatársa