Sur 11 plateaux thématiques, le salon propose une plongée dans les machines qui ont jalonné les évolutions techniques, les styles, les audaces de la compétition et les ambitions écologiques.
Chaque plateau disposera d’un véhicule « phare », Parmi les modèles annoncés :
- Bugatti EB110 — supercar emblématique des années 1990, mêlant performance, style italien et héritage Bugatti. - Ligier JS7 — voiture de course historique (Formule 1 ou monotype selon contextes), représentant l’âme de la compétition. - DS personnelle du Général de Gaulle — une pièce patrimoniale chargée de symbolique nationale.- Opel Manta 400 Groupe B — version sportive extrême d’un modèle classique, symbole de l’âge d’or des rallyes. - BBM GM1 Berlinette — une berlinette de compétition rare, issue du préparateur BBM (Bernard Bozzi Machines) souvent reconnue par les passionnés. - 205 Turbo 16 Safari Evo 1 — une déclinaison iconique des voitures de rallye, avec une dimension aventure et extrême (rallies africains, épreuves de légende). - Torpédo Berliet AI — un modèle ancien et prestigieux issu de l’histoire lyonnaise, enrichissant le volet patrimonial du salon. - Delaunay-Belleville MF6 (1923) — choisi comme véhicule de l’affiche du salon, ce camion de pompiers rare (seulement six exemplaires produits) incarne le réservoir d’histoire et de mémoire locale. Voici quelques-uns des plateaux les plus attendus :
- Plateau Pompiers & secours — avec le Delaunay-Belleville dédié, mais aussi des véhicules historiques d'intervention venant du Musée des Sapeurs-Pompiers lyonnais. - Plateau « Marques lyonnaises disparues » — mettant à l’honneur des marques comme Berliet, Rochet-Schneider, Mieusset, rappelant la vitalité industrielle passée de la région. - Plateau compétition / rallye / sport auto — un espace essentiel où seront proposés la 205 Turbo 16, des modèles BBM de course, les Ligier, ainsi que d’autres bêtes de piste. - Plateau Opel — point d’attention particulier sur la Manta, avec un éclairage sur l’histoire des modèles sportifs de la marque allemande. - Plateau Youngtimers & supercars — une vitrine pour les voitures de prestige, souvent rares ou sculpturales, qui transcendent les décennies. - Plateau énergies alternatives — lieu pour interroger le lien entre héritage automobile et transition énergétique, en affichant des véhicules électriques ou hybrides historiques. La Fondation Berliet propose une contribution dans ce sens.- Plateau motos & microcars — un espace dédié aux deux-roues historiques, aux petites voitures d’antan, aux curiosités mécaniques souvent oubliées.
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Sur 11 plateaux thématiques, le salon propose une plongée dans les machines qui ont jalonné les évolutions techniques, les styles, les audaces de la compétition et les ambitions écologiques.
Chaque plateau disposera d’un véhicule « phare », Parmi les modèles annoncés :
- Bugatti EB110 — supercar emblématique des années 1990, mêlant performance, style italien et héritage Bugatti. - Ligier JS7 — voiture de course historique (Formule 1 ou monotype selon contextes), représentant l’âme de la compétition. - DS personnelle du Général de Gaulle — une pièce patrimoniale chargée de symbolique nationale.- Opel Manta 400 Groupe B — version sportive extrême d’un modèle classique, symbole de l’âge d’or des rallyes. - BBM GM1 Berlinette — une berlinette de compétition rare, issue du préparateur BBM (Bernard Bozzi Machines) souvent reconnue par les passionnés. - 205 Turbo 16 Safari Evo 1 — une déclinaison iconique des voitures de rallye, avec une dimension aventure et extrême (rallies africains, épreuves de légende). - Torpédo Berliet AI — un modèle ancien et prestigieux issu de l’histoire lyonnaise, enrichissant le volet patrimonial du salon. - Delaunay-Belleville MF6 (1923) — choisi comme véhicule de l’affiche du salon, ce camion de pompiers rare (seulement six exemplaires produits) incarne le réservoir d’histoire et de mémoire locale. Voici quelques-uns des plateaux les plus attendus :
- Plateau Pompiers & secours — avec le Delaunay-Belleville dédié, mais aussi des véhicules historiques d'intervention venant du Musée des Sapeurs-Pompiers lyonnais. - Plateau « Marques lyonnaises disparues » — mettant à l’honneur des marques comme Berliet, Rochet-Schneider, Mieusset, rappelant la vitalité industrielle passée de la région. - Plateau compétition / rallye / sport auto — un espace essentiel où seront proposés la 205 Turbo 16, des modèles BBM de course, les Ligier, ainsi que d’autres bêtes de piste. - Plateau Opel — point d’attention particulier sur la Manta, avec un éclairage sur l’histoire des modèles sportifs de la marque allemande. - Plateau Youngtimers & supercars — une vitrine pour les voitures de prestige, souvent rares ou sculpturales, qui transcendent les décennies. - Plateau énergies alternatives — lieu pour interroger le lien entre héritage automobile et transition énergétique, en affichant des véhicules électriques ou hybrides historiques. La Fondation Berliet propose une contribution dans ce sens.- Plateau motos & microcars — un espace dédié aux deux-roues historiques, aux petites voitures d’antan, aux curiosités mécaniques souvent oubliées.
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La Lotus Omega a bercé ma jeunesse. Je vous raconte le pourquoi de sa création et comment elle est devenue une légende chez les casseurs anglais des années 90.
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Il faut que je vous dise, il y a longtemps, j’ai l’impression que c’était hier, j’ai été stagiaire chez Renault. Et je roulais en Clio 1 électrique.
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Deux GT en hommage à Jo Schlesser. Beaucoup pensent que la marque Ligier n’est qu’un constructeur de voiturettes. Pourtant, il fut un temps où vitesse et performances rimaient avec les valeurs de la firme vichyssoise. Celles-ci ont prit incarnation sous les traits de la JS 1/JS 2, deux GT françaises en hommage à Jo Schlesser qui furent marquées par l’audace de son concepteur. Coup de projecteur sur un oiseau rare ! A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2019/09/ligier-js-1-js-2/
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Ari Vatanen est une légende. Il suffit de parler Paris-Dakar ou rallyes pour voir son nom surgir dans la conversation. Une légende ça se forge à coup de victoires. Niko va vous raconter le Rallye de Monte Carlo 1985. Une course impossible à gagner pour Vatanen, même au volant de la Peugeot 205 T16. Et pourtant...
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Emission à retrouver sur youtube https://www.youtube.com/watch?v=AN58CNwT8FA
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Loris Bicocchi a un métier que beaucoup lui envient. C’est lui qui est chargé de tester les Bugatti avant leur commercialisation. Un travail de pilote et de metteur au point qu’il exerce pour Bugatti depuis des décennies, en parcourant des centaines de milliers de kilomètres au volant de ces voitures hors du commun. Métier de rêve? Attendez de lire la suite. Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/566/le-jour-ou-le-pilote-dessai-bugatti-sest-crashe-a-400-kmh
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Cette année Epoq'auto présente un plateau supercar qui inclus une Koenigsegg. Retrouvez le récit de la visite exclusive réalisée en 2011 chez Koenigsegg.
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La 2000 GT n'a pas seulement tourné dans un James Bond, elle a aussi gagné 13 records internationaux de vitesse
A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1160/record-du-monde-de-vitesse-en-toyota-2000-gt-1969
Comme si l’on n’avait déjà pas assez de boulot avec les merguez qui nous faisaient rêver, nous voilà à faire une petite balade pour acheter une Honda S2000 pour un copain. Nous en profitons pour aller voir une Mx-5 très …tuning.
La première Mazda à être équipée de cette mécanique inédite sera le coupé Cosmo, présenté en 1967, dont la ligne moderne et même assez futuriste pour l'époque était bien au diapason du caractère singulier et avant-gardiste de sa mécanique.
Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automobile et illustrant à merveille certaines des caractéristiques surprenantes et fascinantes de la société japonaise. Retour sur les principaux volets de l’histoire d’une icône du pays du soleil levant. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/
Si la Bagheera se voulait avant tout un coupé populaire avec, simplement, le look d'une sportive, (dans la même veine que la Ford Capri ou le tandem Renault R15/R17), la Murena, elle, entend s'afficher un cran au-dessus sur le plan des performances car l'objectif est de pouvoir atteindre, assez facilement, la barre, fort symbolique, des 200 km/h.
a retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/04/matra/
Les origines de l’aventure automobile de Matra remontent à 1964, lorsque le groupe, jusqu’ici spécialisé dans l’armement ainsi que la recherche aérospatiale, décide de se diversifier et de se lancer, non seulement, dans la production de voitures de sport mais aussi dans la compétition sur circuits avec, dès le départ, un programme qui s’avère fort ambitieux. A la tête du nouveau département Matra Sports, spécialement constitué afin de remplir ce double objectif, se trouve Jean-Luc Lagardère. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/03/matra-530/
Nigel Taylor est la preuve que tous les héros ne ressemblent pas à Superman. Ne vous laissez pas abuser par l’ensemble chemisette et short beige, cet homme est un aventurier. En 2003, patron d'une entreprise informatique du Hampshire il a acheté NEUF Renault Avantime.
« Nez à l’intérieur, dans une agréable dérive, la Fiat s’enroule avec élégance et prestance autour du virage… contre braquage en vue de la sortie, la trajectoire s’élargit, la dérive cesse, la voiture est déjà placée pour le virage suivant : un vrai régal »… c’est avec ces mots que José Rosinski nous présente la Fiat X1/9 dans le magazine Sport Auto ! Une voiture à redécouvrir…
Aussi loin que je me souvienne, le Dakar a toujours exercé sur moi une immense fascination. Si les premiers Dakars gardent une saveur particulière aux yeux des passionnés, les “Dakar modernes” ne manquent pas de moments de bravoures. C’est le cas de l’édition 1994, et une étape en particulier qui resta gravée dans les mémoires des participants. L’histoire que je vais vous raconter aujourd’hui n’est pas la plus connue, mais probablement un des plus beaux morceaux qu’ai connu la course des pros.
Les records du Cannonball tombent au rythme des moustiques sur un pare-brise. Fred Ashmore, un parfait inconnu a loué une Mustang GT, l’a rempli de réservoirs de carburant additionnels et à mis le pied dedans de New York à Los Angeles en 25 heures et 55 minutes. Il établit un nouveau record du Cannonball en solo.
Je reçois Erwan Enezgwir pour parler de son livre sur la vie de Steve Mcqueen. Une biographie passionnante et extrêmenent bien documenté qui donne un super éclairage que la vie de l'acteur. On y parle, de Bullitt, du Mans et bien d'autres choses pour les fans d'auto et de Steve. Bullitt pour la référence à cet incontournable film de la culture automobile, véritable axe vertébral autour duquel s’enroule le récit. Le Twist, une danse populaire dont le nom est issu du verbe anglais « tordre » ou « se tortiller », enracine le récit dans les sixties, années où Steve McQueen est au faîte de sa gloire. Twist se traduit aussi par « entorse », celle à l’ordre établi, évoque la bipolarité de l’acteur déifié à l’écran, vrillé entre un mythe starifié et une réalité terrestre éclaboussée par la sempiternelle trivialité de l’homme. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1348/portrait-chinois-de-erwan-enezgwir-pour-bullit-twist pour acheter
Sur 11 plateaux thématiques, le salon propose une plongée dans les machines qui ont jalonné les évolutions techniques, les styles, les audaces de la compétition et les ambitions écologiques.
Chaque plateau disposera d’un véhicule « phare », Parmi les modèles annoncés :
- Bugatti EB110 — supercar emblématique des années 1990, mêlant performance, style italien et héritage Bugatti. - Ligier JS7 — voiture de course historique (Formule 1 ou monotype selon contextes), représentant l’âme de la compétition. - DS personnelle du Général de Gaulle — une pièce patrimoniale chargée de symbolique nationale.- Opel Manta 400 Groupe B — version sportive extrême d’un modèle classique, symbole de l’âge d’or des rallyes. - BBM GM1 Berlinette — une berlinette de compétition rare, issue du préparateur BBM (Bernard Bozzi Machines) souvent reconnue par les passionnés. - 205 Turbo 16 Safari Evo 1 — une déclinaison iconique des voitures de rallye, avec une dimension aventure et extrême (rallies africains, épreuves de légende). - Torpédo Berliet AI — un modèle ancien et prestigieux issu de l’histoire lyonnaise, enrichissant le volet patrimonial du salon. - Delaunay-Belleville MF6 (1923) — choisi comme véhicule de l’affiche du salon, ce camion de pompiers rare (seulement six exemplaires produits) incarne le réservoir d’histoire et de mémoire locale. Voici quelques-uns des plateaux les plus attendus :
- Plateau Pompiers & secours — avec le Delaunay-Belleville dédié, mais aussi des véhicules historiques d'intervention venant du Musée des Sapeurs-Pompiers lyonnais. - Plateau « Marques lyonnaises disparues » — mettant à l’honneur des marques comme Berliet, Rochet-Schneider, Mieusset, rappelant la vitalité industrielle passée de la région. - Plateau compétition / rallye / sport auto — un espace essentiel où seront proposés la 205 Turbo 16, des modèles BBM de course, les Ligier, ainsi que d’autres bêtes de piste. - Plateau Opel — point d’attention particulier sur la Manta, avec un éclairage sur l’histoire des modèles sportifs de la marque allemande. - Plateau Youngtimers & supercars — une vitrine pour les voitures de prestige, souvent rares ou sculpturales, qui transcendent les décennies. - Plateau énergies alternatives — lieu pour interroger le lien entre héritage automobile et transition énergétique, en affichant des véhicules électriques ou hybrides historiques. La Fondation Berliet propose une contribution dans ce sens.- Plateau motos & microcars — un espace dédié aux deux-roues historiques, aux petites voitures d’antan, aux curiosités mécaniques souvent oubliées.
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