Xe ô tô rung lắc trong quá trình di chuyển không chỉ gây cảm giác khó chịu mà còn có thể ảnh hưởng đến an toàn của người lái và hành khách. Bài viết sau sẽ phân tích những nguyên nhân phổ biến và đưa ra giải pháp để xe vận hành mượt mà, ổn định hơn.
Xem thêm tại:https://freyvn.com/xe-o-to-bi-rung-lac-khi-chay/
Khi ô tô rung lắc, nhiều người thường nghĩ ngay đến lốp hoặc hệ thống treo, nhưng thực tế nguyên nhân có thể rất đa dạng, từ lốp non hơi cho đến khung gầm bị cong vênh. Dưới đây là 8 nguyên nhân phổ biến cần lưu ý:
Lốp bị mòn không đều, đặc biệt là mòn một bên, sẽ gây rung lắc rõ rệt khi di chuyển. Lốp non hơi làm diện tích tiếp xúc với mặt đường thay đổi, khiến xe mất ổn định. Thêm vào đó, lốp không được cân bằng động sau khi thay cũng có thể khiến vô lăng rung khi chạy trên 60 km/h.
Phuộc nhún yếu, rotuyn rơ hoặc cao su chân treo bị lão hóa khiến hệ thống treo mất khả năng hấp thụ chấn động. Xe sẽ rung, xóc mạnh trên đường gồ ghề và khó giữ thăng bằng khi ôm cua. Các dấu hiệu như dằn xóc hoặc tiếng “cọc cọc” gầm xe cần kiểm tra ngay.
Khi má phanh bên mòn nhanh hơn bên kia, lực phanh không cân bằng khiến xe rung, đặc biệt khi phanh gấp. Đĩa phanh cong vênh cũng gây rung bàn đạp phanh, ảnh hưởng đến an toàn.
Rung giật khi nổ máy hoặc sang số thường do chân máy hỏng, bugi yếu hoặc dầu hộp số xuống cấp. Khi tăng tốc, rung lắc rõ hơn kèm tiếng kêu bất thường. Trường hợp này nên đưa xe đến gara để kiểm tra bằng thiết bị chuyên dụng.
Xe cầu sau hoặc dẫn động 4 bánh có trục các đăng truyền lực từ hộp số đến bánh. Nếu trục hoặc khớp bị rơ, gãy, xe rung mạnh khi đạp ga. Đây là lỗi nghiêm trọng, cần xử lý ngay để tránh hỏng các chi tiết khác.
Ổ bi giúp bánh quay êm. Khi mòn, xuất hiện tiếng rít hoặc ù từ bánh kèm rung lắc ở tốc độ cao. Nếu để lâu, ổ bi có thể bó cứng, gây nguy hiểm và làm bánh mất khả năng quay tự do.
Xe từng gặp tai nạn nặng có thể bị lệch khung gầm. Khi đó, dù lốp, treo hay động cơ còn tốt, xe vẫn rung lắc. Xử lý triệt để cần thiết bị nắn chỉnh chuyên dụng tại gara.
Bảo dưỡng lốp định kỳ: Kiểm tra áp suất hàng tháng, đảo lốp sau 8.000–10.000 km, cân bằng động và thay lốp khi gai mòn.
Chăm sóc hệ thống treo và phanh: Kiểm tra phuộc, rotuyn, cao su chân treo khi có dấu hiệu rò dầu hoặc tiếng kêu lạ; thay má phanh và dầu phanh đúng hạn.
Bảo dưỡng động cơ, hộp số, trục truyền động: Thay dầu định kỳ, tra mỡ và kiểm tra độ rơ trục các đăng; xử lý rung lắc sớm để tránh hỏng nặng.
Lái xe cẩn thận: Tránh phanh gấp, leo vỉa hè hoặc chạy qua ổ gà với tốc độ cao để bảo vệ mâm, trục và khung gầm.
Nguy hiểm cho người lái và hành khách: Vô lăng mất ổn định, khó kiểm soát xe khi tốc độ cao, vào cua hoặc phanh gấp, tăng nguy cơ va chạm.
Chi phí sửa chữa tăng cao: Các chi tiết như lốp, má phanh, ổ bi, trục truyền động, hệ thống treo bị mài mòn nhanh, chi phí sửa chữa sẽ tăng nếu không xử lý sớm.
Hiệu suất và độ bền xe giảm: Động cơ, hộp số, gầm xe chịu rung lắc làm xe tốn nhiên liệu, chạy ì, tuổi thọ giảm.
Giá trị bán lại giảm: Xe rung lắc lâu ngày để lại dấu hiệu trên gầm và treo, khiến giá trị khi bán thấp hơn.
Chi phí sửa xe rung lắc khoảng bao nhiêu? Nếu do lốp hoặc mất cân bằng, khoảng vài trăm nghìn đến 1–2 triệu đồng. Nếu liên quan hệ thống treo, phanh hoặc trục truyền động, có thể lên tới 10–20 triệu đồng hoặc cao hơn với xe sang.
Xe rung lắc khi leo dốc có nguy hiểm không? Rất nguy hiểm, vì động cơ và phanh chịu tải lớn. Rung lắc giảm khả năng kiểm soát, đặc biệt khi đổ dốc.
Xe Mercedes rung khi nổ máy có phải do chân máy hỏng? Chân máy yếu có thể gây rung mạnh, nhưng cũng có thể do bugi yếu, kim phun bẩn hoặc hộp số. Cần kiểm tra toàn diện.
Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùng
Website: https://freyvn.com/
Email: phutungfreyvn@gmail.com
Hotline: 0929486042
Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội
#freyvietnam, #frey