Khi phanh ô tô phát ra tiếng “két két”, đây không chỉ là âm thanh gây khó chịu mà còn là cảnh báo rằng hệ thống phanh đang gặp trục trặc. Từ má phanh bị mòn, bụi bẩn bám dính đến đĩa phanh bị cong, tất cả những yếu tố này đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khi lái xe. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn nhận biết nguyên nhân và cách xử lý triệt để tình trạng phanh kêu két két trên ô tô.
Xem thêm tại: https://freyvn.com/phanh-o-to-keu-ket-ket/
Má phanh bị mòn Sau một thời gian sử dụng, ma sát giữa má phanh và đĩa phanh làm má phanh mòn dần. Khi lớp vật liệu ma sát hết, kim loại bên trong tiếp xúc trực tiếp với đĩa, gây tiếng két khó chịu. Tiếp tục sử dụng có thể làm xước đĩa và giảm hiệu suất phanh.
Bụi bẩn hoặc cát bám trên phanh Khi đi đường sỏi hoặc bụi, các hạt cát nhỏ bám vào má hoặc đĩa phanh. Lực ma sát khi phanh tạo ra tiếng rít. Nếu không vệ sinh, đĩa phanh dễ bị xước.
Má phanh kém chất lượng Sử dụng má phanh giá rẻ hoặc vật liệu không đạt chuẩn có thể gây tiếng rít khi phanh. Đồng thời, tuổi thọ đĩa phanh cũng giảm đáng kể.
Má phanh mới chưa ăn khớp Má và đĩa phanh mới cần khoảng 300–500 km để mài mòn và ăn khớp. Nếu tiếng kêu kéo dài, có thể do lắp sai kỹ thuật hoặc chất lượng má phanh không đạt chuẩn.
Hệ thống phanh kém linh hoạt hoặc kẹt Pít-tông hoặc cùm phanh bị kẹt do bụi bẩn hoặc thiếu bôi trơn sẽ khiến lực ép không đều, gây tiếng rít. Xe ít bảo dưỡng hoặc chạy ở môi trường ẩm ướt thường gặp tình trạng này.
Đĩa phanh cong, xước hoặc biến dạng Nhiệt độ cao hoặc va chạm làm đĩa phanh cong nhẹ, gây dao động và tiếng két khi phanh. Thậm chí có thể cảm nhận rung hoặc tiếng gõ ở bàn đạp.
Dầu phanh bẩn hoặc nhiễm tạp chất Dầu phanh bẩn, lẫn nước hoặc bụi làm áp suất phanh không ổn định, gây rung, kêu rít hoặc phanh không ăn. Nên thay dầu định kỳ mỗi 2 năm hoặc 40.000 km.
Vệ sinh hệ thống phanh định kỳ Dùng dung dịch chuyên dụng để làm sạch bụi, cát và mạt kim loại trên má và đĩa phanh mỗi 10.000–15.000 km.
Thay má phanh và đĩa phanh đạt chuẩn Nếu má hoặc đĩa mòn quá 3mm, cần thay mới. Sử dụng phụ tùng chính hãng để đảm bảo độ bám, khả năng tản nhiệt và tuổi thọ đĩa phanh.
Kiểm tra và bôi trơn cùm phanh, pít-tông Tra mỡ chịu nhiệt để giảm ma sát và tiếng ồn. Nếu phanh kẹt, cần thay phớt, ty phanh hoặc piston.
Thay dầu phanh mới đúng định kỳ Thay dầu phanh mỗi 2 năm hoặc khi dầu đổi màu sẫm. Dầu mới giúp phanh ổn định và mượt mà hơn.
“Chạy rà” phanh sau thay thế Phanh nhẹ nhiều lần ở tốc độ thấp để má và đĩa ăn khớp đều, giúp loại bỏ tiếng kêu và tăng tuổi thọ phanh.
Cảm giác bàn đạp: Phanh quá mềm hoặc quá cứng có thể báo hiệu rò rỉ dầu hoặc pít-tông kẹt.
Nghe tiếng phanh khi chạy chậm: Tiếng két hoặc rít thường do má phanh mòn hoặc có dị vật.
Kiểm tra mức dầu phanh: Dầu dưới vạch “MIN” hoặc sẫm màu cần châm thêm hoặc thay mới.
Quan sát nhiệt độ bánh xe sau khi phanh: Một bên nóng hơn hẳn bên còn lại có thể do phanh kẹt.
Lưu ý bảo dưỡng và chi phí
Bảo dưỡng định kỳ: Mỗi 10.000–20.000 km, tùy điều kiện sử dụng.
Chi phí thay má phanh:
Xe phổ thông: 800.000 – 2.000.000 VNĐ/bộ
Xe sang (Mercedes, BMW, Audi): 3.000.000 – 6.000.000 VNĐ/bộ
Phanh có tự hết tiếng kêu không? Tiếng kêu do bụi hoặc rỉ nhẹ có thể biến mất. Nếu kéo dài, cần kiểm tra má phanh, đĩa phanh và bôi trơn hệ thống.
Phụ tùng ô tô Frey Việt Nam - Chuẩn chất lượng, chuẩn phụ tùng
Website: https://freyvn.com/
Email: phutungfreyvn@gmail.com
Hotline: 0929486042
Địa chỉ trụ sở chính: Số 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội
#freyvietnam, #frey
7 Nguyên nhân khiến phanh ô tô kêu két kétCách khắc phục triệt để phanh kêu két kétKiểm tra phanh tại nhà