Begin november is er slechts één vraag die er in de motorwereld echt toe doet: wat hebben de motormerken op de Eicma in Milaan voor moois getoond waar we volgend jaar mee de weg op kunnen? Stefaan en Bart (in Milaan intussen ook bekend als Patrick Snijers en Danny Colebunders of The Kings of the Rental Panda) buigen zich in de eerste plaats over de ‘incontournables’, de nieuwigheden waar we absoluut niet omheen kunnen.   Zoals de Honda CB1000GT, de magistrale V4 SR-RR van CFMOTO, de veelbelovende KLE500 van Kawasaki en de BMW F 450 GS. Uiteraard komt ook Ducati aan bod, de Bolognezen spelen in Milaan een bijna-thuismatch en aangezien ze in 2026 hun honderdste verjaardag vieren moesten de Ducatisti wel serieus uit hun pijp komen. En dat deden ze met de nieuwe Monster, de nieuwe Hypermotard en de DesertX die we in het voorjaar van 2026 mogen verwachten.   Los daarvan de vaststelling dat sommige merken er helemaal niet waren (de hele KTM-groep, Brixton) en andere merken het wel heel low profile aanpakten (Triumph). Maar met als belangrijkste vaststelling dat er vanuit China een gigantische kudde zwijnen onderweg is waarin wie moeite doet echter hier en daar een parel aantreft. Of anders gezegd: kijk je door de shitload aan eenheidsworst, dan ontwaar je in de Chinese armada wel degelijk een aantal motoren die er om esthetische of technische redenen uitspringen.   Ruim drie kwartier info en vertier dankzij de gewaardeerde steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

Terwijl de Allroad Special op weg was naar de drukker, schoof Robin Talboom aan voor de Podcast. Talboom is de new kid on the block die als importeur van Kove wat keet komt schoppen in het allroadwereldje en als het van Bart afhangt - hij stoof met een Kove 800X Rally een dag door het Kempense zand - heeft Kove toch een paar mooie troeven in de hand om op de allroadmarkt meteen een stevig woordje te gaan meepraten.   Een flink percentage van de 45 gratis luisterminuten gaat dus over allroads en hoe Talboom Kove bij ons in de markt gaat zetten, maar na de gebruikelijke schoten voor de boeg in de vorm van ‘Nieuwe kleuren voor de 2026 Kawasaki Versys 650’ zijn er in de aanloop naar de Eicma al een aantal modellen getoond waar we wel een boompje willen over opzetten. Zoals daar zijn:   De Panigale V4 R - omdat de Panigale V4S met zijn topsnelheid van 318,4 kilometer per uur toch een beetje behelpen was; De Aprilia RSV4 X-GP - omdat er ook in Vlaanderen liefhebbers zijn die 90.000 ballen overhebben voor een unieke machine; De Yamaha WR125R - omdat meer lichte en toegankelijke motoren alleen maar tot meer motorrijders leidt; De Ultraviolette X-47 - omdat die elektrische crossover er best wel goed uitziet; De Honda WN7 - omdat Honda de eerste echt grote speler is die het aandurft om full electric te gaan, het Harley-Davidson / LiveWire debacle even buiten beschouwing gelaten; De Kawasaki Z1100 - omdat die toch wel heel dicht bij de Z900 zit.   Of anders gezegd: meer dan actualiteit genoeg voor een boeiend gesprek met een dikke laag stof en modder van de Allroad Special eroverheen.   45 minuten gratis informatie en inspiratie dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

De naam Jan Ykema zal bij de Vlaamse en Nederlandse motorrijders misschien niet meteen een belletje doen rinkelen, toch heeft de rijzige Nederlander in de voorbije dertig jaar zijn stempel gedrukt op de motormarkt in de Benelux. Eerst als importeur van Cagiva en MV Agusta, momenteel als importeur van onder andere Royal Enfield, Mash, Hyosung, Rieju, Moto Morini en QJMotor.   Recent voegde MotoMondo het Indische Ultraviolette aan zijn portfolio toe, een merk dat met zijn gebruiksvriendelijke en betaalbare elektrische motoren het potentieel heeft om die lastig accelererende markt van elektrische mobiliteit op twee wielen toch op gang te trekken. In de podcast gaat het echter over veel meer dan alleen Ultraviolette.   Stefaan, Bart en gast Jan Ykema buigen zich ook over het vraagstuk of de sportmotoren écht aan een revival bezig zijn of dat alleen maar zo lijkt. We komen te weten dat Mash nog dit jaar zijn grote motoren met een moderne styling op de Benelux-markt zal introduceren en Ykema laat toch een beetje zijn hart spreken als we hem vragen hoe hij zou reageren mocht MV Agusta terug bij hem komen aankloppen om de Italiaanse machines in de Benelux te verkopen.   Drie kwartier luisteren naar alles wat rolt en bolt in de motorsector doe je bij Motorrijder gratis dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

Voor deze aflevering doen Stefaan, Bart en Tom eens lekker modern met wat in de zakenwereld een ‘Mid-Year Update’ wordt genoemd. Een chique term die niet veel meer betekent dan ‘hoe hangt de vlag er halfweg het jaar bij?’. Met de verkoopcijfers van de nieuwe motoren in België en Nederland bij de hand buigt het trio zich over een aantal prangende vragen. Zoals daar zijn:   De GSX-8T en 8TT zien er wel fraai uit, maar waarom komt Suzuki toch altijd zo laat met nieuwe modellen aandraven? Heeft Harley-Davidson de zwaar teruggelopen verkoop (-20%) enkel aan Donald Trump te danken of is het een gevalletje van ‘eigen schuld, dikke bult’? Nemen de Chinese merken de markt stormenderhand in of zijn ze vooral mekaar vliegen aan het afvangen? Waarom verkoopt Yamaha de Tracer 7 niet op de thuismarkt?   Aangezien KTM de eerste helft van 2025 op hangen en wurgen doorspartelde, verdiepte Bart zich in de situatie van het Oostenrijkse merk en hoe de toekomst van KTM er onder Bajaj-bewind kan uitzien. Hoopgevend is sowieso dat KTM-CEO Gottfried Neumeister beloofd heeft dat alle nieuwe modellen die KTM op de Eicma van 2024 presenteerde er ook daadwerkelijk zullen komen.   Tom en Stefaan maken de balans op van de eerste seizoenshelft van de MotoGP waarna de drie redactieleden hun teenslippers terug aantrekken, hun zonnehoed wat dieper over de bol trekken en nog eens aan hun zomerse cocktail nippen. Klaar voor deel twee van de zomervakantie!   Bijna vijftig minuten gratis luisterplezier (ja, ga er in de zomer maar eens goed voor zitten) met dank aan Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

Het extra dikke zomernummer van Motorrijder bevat een stevig dossier over Classic Races, met als rode draad de wedstrijden die dit jaar van 22 tot 24 augustus in Gedinne worden gereden.   Pieter Evers is niet alleen verslingerd aan racen met zijn klassieke Maico, Evers en zijn vrouw zijn ondertussen in het organisatieteam van de Classic Races in Gedinne gerold. Op de vraag of klassieke motoren niet gewoon in een museum horen te staan is Pieter formeel, en dat racen met klassieke motoren duur zou zijn ontkent hij met evenveel klem. Verder komt uiteraard de unieke sfeer uit de classic-racingscene ter sprake en legt Evers uit waarom hij probeert om zo veel mogelijk helden uit de racerij de hand te schudden.   Om de neo-retro motoren wat klassieker te doen aanvoelen stelt Bart voor om naast de rijmodi Eco, Rain, Street en Sport ook een Classic rijmodus te voorzien waarbij de motor om de haverklap stilvalt en het verwachte aankomstuur op de gps automatisch verspringt naar ‘dat zien we wel’.   Bij het begin van de zomervakantie komt de inhoud van het extra dikke Motorrijder zomernummer aan bod, een knaller van 172 pagina’s met niet minder dan twaalf geteste motoren. Bart legt nog uit wat hij in Polen is gaan uitvreten en Pieter, die kijkt vooral uit naar het weekend van 22, 23 en 24 augustus.   Zoals steeds wordt de Motorrijder Podcast ondersteund door partners Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich.

De Toeren Special die we midden mei richting drukker stuurden staat helemaal in het teken van kilometervreters, mensen en motoren met aardig wat kilometers op de teller, vandaar dat we het wel gepast vonden om een paar echte motorrijdende wereldreizigers uit te nodigen voor deze aflevering van de Motorrijder Podcast. Voor David en Veerle begon het avontuur op twee wielen met een ritje naar de Noordkaap om warm te draaien, waarna eerst Noord- en daarna Zuid-Amerika eraan moesten geloven. Het koppel reist op een heel bewuste manier, houdt de uitgaven van hun reizen nauwgezet bij en heeft ondertussen zoveel ervaring dat ze perfect weten welke accessoires voor hen werken en welke niet. Zo had je nog nooit in de gaten op welke manieren een kap aan een motorjas de rokende en kamperende motorrijder van dienst kan zijn. Hun volgende reis gaat trouwens meer dan vermoedelijk richting Australië, geen slechte bestemming als je niet goed met drukte overweg kunt.   Omdat je een wereldreiziger die op dreef is nooit moet proberen te stoppen, is deze dertigste aflevering van de Motorrijder Podcast iets langer dan normaal. Wat onze partners - Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich. -  niet erg vonden.

Begin mei is de lente nu echt wel in het land want terwijl Stefaan en Bart Amaryllis Maisse en Nicolas De Ryck van CFMoto-importeur BW-Import op de rooster leggen, worden ze om de haverklap in de rede gevallen door een stel zwaluwen die zich net onder het dak van de redactie hebben genesteld. En alsof dat qua lentegevoel nog niet volstaat, blijkt de naam CFMoto afgeleid te zijn van het Chinese woord voor ‘lentewind’.   CFMoto gaat het sowieso voor de wind, want nadat het merk stormenderhand de quadmarkt veroverde is het stellig van plan om dat kunstje nog eens over te doen in de motorbranche. Op de vraag van Bart of de 1250 TR-G toermachine ooit naar Europa komt is het antwoord droogweg ‘nope’, op het gehengel naar nieuws over de 225 pk sterke V4 die CFMoto op de Eicma toonde wordt ontwijkend geantwoord … of het zou moeten zijn dat we daarvan iets te zien krijgen tijdens de Isle of Man TT.   De podcast wordt gehost door Stefaan die met pretlichtjes in zijn ogen zit na een meer dan geslaagde editie van Ghent Motor Event, Bart is net terug van een trip door Zuid-Engeland en zag daar evenveel putten in het wegdek als dat hij tevreden motorrijders zag op Ghent Motor Event.   Naar maandelijkse gewoonte wordt de Motorrijder podcast u gratis aangeboden dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich. Om het probleem van de piepende vogels op te lossen zoeken we voor de volgende podcast nog een sponsor uit de sector van de smeermiddelen. Of plakband, dat mag ook.

Motorrijder is medeorganisator van Ghent Motor Event, vandaar dat we in de aanloop naar die hoogdag van de motor op zondag 27 april een extra aflevering lanceren met als centrale gast niemand minder dan Herman Brusselmans, volgens zichzelf ‘na schele Louis de bekendste motorrijder van Gent’.   In deze aflevering kom je alles te weten over Ghent Motor Event en wordt duidelijk dat Brusselmans naast een begenadigd schrijver en tv-fenomeen in de eerste plaats een motorrijder in hart en nieren is.   “Het valt mij vaak op hoe weinig mensen iets weten over motoren, vandaar dat ik het zo leuk vind om bij BMC in Assenede koffie te gaan drinken. Daar kan je nog eens écht over motoren babbelen”, aldus Brusselmans die misschien niet extreem veel kilometers rijdt, maar wel een enorme passie voor de motor heeft. “Soms ga ik naar mijn garage, gewoon om eens naar mijn motoren te kijken.” Dat soort motorrijder dus.   Naast Brusselmans schuiven ook Kristina De Rycke van BMC Assenede en Motorrijder-opperhoofd Stefaan Buyze aan voor deze podcast die we opnamen bij BMW Motorrad-dealer en GME-medeorganisator Peter D’haese in Sint-Martens-Latem.   Veertig minuutjes gratis informatie, verstrooiing en een beetje vuilbekkerij dankzij de financiële steun van alle standhouders van Ghent Motor Event.

Voor deze aflevering sloegen we onze tenten op in het hoofdkwartier van motorkledingfabrikant Richa in Oudenaarde. Alwaar rond de gesprekstafel plaatsnamen: Stefaan Buyze als opperhoofd van Motorrijder, Bart De Schampheleire als eeuwige sidekick en Stijn Rigaux, medezaakvoerder bij Richa en verantwoordelijk voor alles wat productontwikkeling aangaat.   Naar maandelijkse gewoonte komen de nieuwe motormodellen aan bod, Rigaux laat zijn licht schijnen op hoe motorkleding ontwikkeld wordt en hoe je als kledingfabrikant een gamma samenstelt. Dat Richa net terug de export naar de Verenigde Staten heeft opgestart en er meteen geplaagd wordt door nieuwe wetten en regels, beschouwt Stijn Rigaux niet als een onoverkomelijke horde.   Over hordes en hardlopen gesproken, ook de bizarre taferelen op de startgrid van de MotoGP-race in Austin komen ter sprake. En net als onze columnist Mat Oxley gelooft ook Stefaan dat Márquez de succesvolste motorracer uit de geschiedenis kan worden, als hij maar plezier blijft vinden in de motorsport.   Hopelijk vinden jullie evenveel luisterplezier in deze podcast, naar maandelijkse gewoonte gratis aangeboden dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich.

Omdat Stefaan – aka Droes of De Grote Baas (let op de hoofdletters) – Azië onveilig maakt op een enduro, kreeg Bart de eer om Marijn Sohier en Arno Van De Woestijne in z’n eentje te knippen en te scheren en dat nog wel op locatie, voor een redelijk levend publiek in muziek/motorcafé Zappa in Moortsele bij Gent. Marijn en Arno zijn de mannen achter Cabra Ventura dat in Portugal, Marokko en Mauritanië avontuurlijke endurovakanties organiseert (met een familienaam als Van De Woestijne is een mens voorbestemd om offroad te rijden in Noord-Afrika, denken wij dan). Samen met Arno en Marijn crost Bart door de motoractualiteit, komt de problematiek van het legaal offroad rijden in België aan bod en mogen de Cabra Venturisten uitleggen waarom ze liever met offroad rijders op stap gaan dan met allroad rijders. Voor wie het Oost-Vlaams niet perfect zou beheersen: ‘klodden’ is Moortseels dialect voor ‘miserie en ellende’. En een Cabra is een Portugese geit, voilà.   Veertig minuutjes gratis verstrooiing en informatie over alles wat rolt en bolt in de motorwereld dankzij Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich.

Te gast in aflevering 25 van de Motorrijder Podcast: Heikki Sermon, in een vorig leven vertegenwoordiger voor KTM, nu directeur van Mettet Experiences en van de Belgian Motorcycle Academy.   Het circuit van Mettet heeft reden om te feesten, want dit jaar blazen ze daar honderd kaarsjes uit. Bij KTM hebben ze helaas veel minder reden om te feesten, iedereen weet ondertussen wel hoe hoog het water in Mattighofen staat.   Samen met Stefaan en Bart loopt Heikki door de geschiedenis van het circuit van Mettet, laat hij zijn licht schijnen op de jonge talenten die volop groeikansen krijgen in de Belgian Motorcycle Academy, hij kiest zijn favoriete motor uit de (vers van de pers!) Koopgids 2025 … en laat ook in zijn ziel kijken als het over KTM gaat.   Uiteraard komen motoren aan bod die we recent getest hebben; met name de Honda Transalp, de Honda NC750X en de Kawasaki Z900. Afsluitend zoomt Bart nog even in op de nieuwe wetgeving rond filefilteren voor motorrijders in Frankrijk en de Lage Emissie Zones die intussen ook Frankrijk in hun greep krijgen.   Aflevering 25 is opnieuw goed voor driekwartier gratis luisterplezier dankzij de medewerking van BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, Shoei, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin, Richa en Wunderlich.  

Podcast nummer 24 is nog eens een onvervalste thuismatch, maar wel met een nieuwe spits! Vaste waarden Stefaan en Bart krijgen immers bijstand van kersvers redactielid Tom Van Appeldoorn.   Tom gaat voor Motorrijder en KicXstart werken en heeft vanuit zijn ervaring bij de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) een prima zicht op wat reilt en zeilt in de Nederlandse motorscene. Dat er in één Nederlandse gemeente meer motorcrossterreinen liggen dan in heel België samen, snijdt Stefaan en Bart toch eventjes de adem af.   Gelukkig niet voor lang, want er valt ook in deze eindejaarsperiode meer dan genoeg te vertellen. Stefaan geeft tekst en uitleg bij zijn Marokkaans enduro-avontuur met de kornuiten van Cabra Ventura en jammer genoeg moeten we het ook wel eventjes over de malaise bij KTM hebben, een drama in meerdere bedrijven dat richting zijn ontknoping hobbelt.   We zetten een boompje op over de Honda CB1000 Hornet en waarom de Hornet in de voorbije decennia uitgroeide tot een instituut, Bart legt uit waarom de Benda LFC700 waarmee hij aan de rol ging meer dan vermoedelijk niet zal uitgroeien tot zo’n instituut.   Finaal moet Stefaan nog even met de billen bloot want in de vorige podcast sloeg hij de bal mis. Het vergiste zich slechts in één letter, maar in de motorwereld kan een F of een T voor een compleet andere motor staan.   Kortom: 45 minuten motorpraat om de kerstkalkoen of de cake van nieuwjaarsdag finaal mee door te spoelen, u vriendelijk aangeboden door BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, Michelin, Shoei, SoloMoto motorverzekeringen, Richa en Wunderlich.

Aflevering 23 – december 2024   Voor deze 23ste aflevering gingen we nog eens op locatie, en wel richting het indrukwekkende lokaal van de BMW Motor Club Vlaanderen in Oordegem bij Aalst. Daar schoven we aan tafel bij Guy Timmerman, die veertig jaar geleden de club oprichtte, en huidig voorzitter Jürgen Vande Velde. Met deze heren fietsen we door de motoractualiteit, waarbij het nieuws van de EICMA nog even blijft nazinderen.   Daarnaast zoomen we met de erevoorzitter en voorzitter in op het succes van de BMW Motor Club Vlaanderen, want met tweeduizend leden bewijzen de BMW-rijders dat merkenclubs wel degelijk nog populair kunnen zijn.   Guy en Jürgen zijn daarnaast de geknipte personen om uit te vissen wat BMW nog allemaal moet proberen om een jonger publiek naar het merk te trekken, want de GS en RT blijven de cashcows voor de Beiers. Last but not least kom je in deze aflevering te weten dat de ‘B’ van BMW in Vlaanderen ook gemakkelijk voor ‘Bourgondiër’ kan staan.   Op de kop veertig minuten gespreksstof over veertig jaar BMW Motor Club Vlaanderen om onder vrienden, in je motorclub, online of op café lekker over door te bomen.   Zoals altijd met de gewaardeerde steun van Triumph Motorcycles (sorry, BMW Motor Club Vlaanderen), Shoei, Richa, Michelin, SoloMoto motorverzekeringen en … tada! … BMW Motorrad.

Te gast in deze 22ste aflevering van de Motorrijder Podcast: Jessica Gelderman en Maarten Molenberg, drijvende krachten achter de Ténéré Travel Trophy. Het sympathieke allroadevent was dit jaar aan z’n tweede editie toe (in de Motorrijder Allroad Special kon je een uitgebreid verslag lezen), Jessica en Maarten doen uit de doeken wat er allemaal komt kijken bij de organisatie van zo’n meerdaags event en met welke uitdagingen ze daarbij te maken krijgen.   Nu de Eicma om de hoek loert bespreken we alvast de vele nieuwigheden die al gelost werden. De Startgrid-rubriek van het nieuwe novembernummer van Motorrijder puilt namelijk niet alleen uit met nieuwe modellen, maar ook met de nieuwste technologie; Jessica en Maarten verklappen welke elektronica zij, met al hun reiservaring, het liefst op een reismotor zouden zien en speculeren mee over de nog te verwachten modellen voor 2025. Kortom, ook deze aflevering staat weer garant voor dik drie kwartier luisterplezier!   De Motorrijder podcast wordt mogelijk gemaakt door BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.  

Wie Motorrijder leest zal de naam ‘Traxio’ wel iets zeggen want af en toe publiceren we in het blad de inschrijvingscijfers van nieuwe motoren, cijfers die ons door Traxio ter beschikking worden gesteld. Wie of wat Traxio is, legt Filip Rylant uit in deze 21ste aflevering van onze podcast.   Rylant is momenteel de woordvoerder van Traxio, maar was in een ver verleden Motorrijder-journalist en heeft nog altijd een groot motorhart. Samen met Filip overlopen we de motormarkt, zoomen in op het gigantische marktaandeel van de BMW GS en kijken hoe groot de impact is geweest van de invoering van de verplichte technische keuring voor tweedehands motorfietsen. De elektrificatie van de motormarkt komt eveneens aan bod, net als de problemen die motordealers hebben om aan geschoolde mecaniciens te geraken.   Zoals het Motorrijder past analyseren we niet alleen de moeilijkheden, maar denken we ook na over mogelijke oplossingen - jawel, in samenwerking met Traxio. Hou ons in de gaten, er zit wat aan te komen…   Aflevering 21 van de Motorrijder podcast begint met een woord van dank aan Piet Lievens, onze gast in de podcast van oktober 2023 die daags voor de opnames van de huidige aflevering om het leven kwam in Namibië.   De Motorrijder podcast wordt mogelijk gemaakt door BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.    

Robert zal ons de woordspeling wel vergeven, maar dankzij onze centrale gast is de twintigste aflevering van onze maandelijkse podcast een TOPeditie geworden. Robert Top – ‘Toptje’ voor de vrienden, en hij heeft véél vrienden in de motorwereld – is 66 jaar, rijdt al 48 jaar met de motor en is voorzitter van een van de grootste motortoerclubs van ons land: AMC Gijverinkhove, diep in West-Vlaanderen vlakbij de Franse grens.   Robert is een man met een mening. Over goede en slechte motoren, over verre bestemmingen en over de vele vriendschappen die hij aan bijna een halve eeuw motorrijden heeft overgehouden. Maar Robert is ook een man met een missie: hij wil de oudste motorrijder van België worden, met de onvoorwaardelijke steun van zijn Annie die hem op al zijn binnen- en buitenlandse motoravonturen vergezelt.   Deze podcast - voor de gelegenheid herdoopt tot TOPcast - tot drie kwartier beperken was een flinke uitdaging, met dank aan het aanstekelijke enthousiasme van Toptje. Geniet ervan.   De Motorrijder podcast komt tot stand met de gewaardeerde steun van BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.

We namen al eerder een podcast op locatie op, maar voor de negentiende aflevering doen we er nog een schepje bovenop: onze eerste podcast met live publiek, dat we aantroffen in de showroom van BMC in Assenede. Geen toevallig gekozen locatie, want BMC is met 29 jaar dealership de oudste Triumph-verkoper van Vlaanderen. Nogal logisch dus dat zaakvoerder Daniël De Rycke aanschuift voor deze podcast, geruggesteund door Mark Op de Beeck, Market Leader Benelux bij Triumph Motorcyles. Bart leidt het gesprek in min of meer goede banen want met Motorrijder-opperhoofd Stefaan als vierde man aan de praattafel weet je nooit waar de babbel heen gaat. In deze podcast kom je alles te weten over het Triumph-gamma, waarom de Triumph crossmotoren niet bij elke Triumph-dealer te vinden zijn en waarom de Britten een nauwe samenwerking hebben met het Indische Bajaj.   Alles samen weer goed voor veertig minuutjes luisterplezier dankzij de gewaardeerde steun van BMW Motorrad, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.

Sommigen onder jullie zullen al in vakantiestemming zijn, op de Motorrijder-redactie gonst het echter nog altijd van de activiteit. Zo keerde Bart zopas terug van een bedrijfsbezoek in China en was Stefaan tot vlak voor de opnames nog de modder van de Ténéré Travel Trophy in Slovenië en Kroatië uit zijn oren aan het spoelen. Vanuit de branche schuift deze keer Mario Janssen, Country Manager Benelux bij Yamaha, aan om een aantal trends uit de motorwereld van commentaar te voorzien. Zo lijkt het er sterk op dat we straks tijdens het motorrijden echt niet meer zullen weten wat gedaan met onze linkerhand, want na Honda en zijn DCT komen nu ook KTM, BMW én Yamaha met (semi)automatische versnellingsbakken. Nog boeiend om aan een man als Janssen te vragen is hoe het Motorsalon van Brussel volgens hem moet terugkeren, of en zo ja wanneer er een grote Ténéré aankomt en hoe Yamaha naar de introductie van nieuwe Chinese motormerken als QJ kijkt.   Alles samen goed voor drie kwartier informatie en inspiratie dankzij de gewaardeerde steun van BMW Motorrad, Shoei, Richa, Michelin en SoloMoto motorverzekeringen.

De voorbije maand hebben we niet alleen het juninummer van Motorrijder afgewerkt, we boksten ook de Toeren-special in mekaar onder het thema ‘Op avontuur met een beperkt budget’. Bart Lammaing en echtgenote Jessica Leyne zijn niet alleen de oprichters van MotoMentals dat offroad en allroad reizen aanbiedt, het prettig gestoord koppel neemt elke gelegenheid te baat om er op een stel eigenbouw allroadmotoren op uit te trekken naar een of andere uithoek van deze aardkloot.   Dat levert niet alleen maffe verhalen op (zo kom je in deze aflevering te weten waarom je onderbroek de beste plek is om een telelens te bewaren), maar ook massa’s tips over hoe je reizen met de motor budgetvriendelijker kunt maken (“In de meeste Stock Americains hebben ze alles wat je nodig hebt voor een avontuurlijke motorreis.”)   Bart en Jessica stonden al lang op ons gasten-verlanglijstje in de Motorrijder Podcast en ze hebben absoluut niet ontgoocheld: veertig minuutjes informatie en entertainment dankzij MotoMentals en met de gewaardeerde steun van BMW, Richa, Shoei, Michelin en onze nagelnieuwe podcastpartner SoloMoto motorverzekeringen.

De voorbije weken testten we de MV Agusta Enduro Veloce en de Husqvarna Svartpilen 801, twee merken die intussen tot de Pierer Mobility Group behoren. Meer dan genoeg aanleiding dus om Michel Sebastiani, directeur van KTM Benelux, aan tafel te halen voor een boeiende babbel over hoe Pierer en co al die merken naast elkaar in de markt gaan zetten.   Uiteraard hebben we het over het nieuwe nummer dat nu in de winkel ligt, blikken we nog even terug op het succesvolle Ghent Motor Event, zetten we de top drie van de Droommotor van het Jaar-verkiezing op een rijtje en kijken we alvast vooruit naar wat de jaarlijkse Toeren Special straks in de aanbieding zal hebben.   Dat de veertig minuten luisterplezier nog altijd gratis zijn heb je te danken aan onze gewaardeerde partners: Richa, Shoei, BMW en Michelin.