Motorvision abre las puertas del "Salón de la Fama" de la historia del automóvil, siguiendo la evolución de las marcas icónicas. Recorremos el legado del legendario Porsche 911, vivimos emocionantes eventos de automovilismo, revivimos apasionantes rallies con Walter Röhrl y conquistamos Pike’s Peak en un Audi Quattro.
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Motorvision abre las puertas del "Salón de la Fama" de la historia del automóvil, siguiendo la evolución de las marcas icónicas. Recorremos el legado del legendario Porsche 911, vivimos emocionantes eventos de automovilismo, revivimos apasionantes rallies con Walter Röhrl y conquistamos Pike’s Peak en un Audi Quattro.
Porsche ha competido en las 24 horas de Le Mans cada año desde 1951. Los prototipos de la compañía han ganado 18 veces, más que los vehículos de cualquier otro fabricante en la historia de esta serie de carreras.
Pocos fabricantes han sido tan activos en Estados Unidos y Europa como Ford, y con éxito. Mientras el Mustang entusiasmaba a la juventud americana, el Capri hacía girar las cabezas de los europeos.
Henry Ford abrió el camino de la revolución automovilística a principios del siglo XX. Con el Modelo T de Ford, la empresa conquistó no sólo los Estados Unidos, sino el mundo entero, y convirtió a su inventor en uno de los hombres más ricos.
En 1932, la crisis económica llevó a la fusión de las marcas Horch, DKW, Audi y Wanderer bajo el nombre de Auto Union, el segundo mayor fabricante de automóviles alemán de la época, que hizo historia en el deporte del motor con sus coches de carreras.
Audi es uno de los fabricantes de automóviles más exitosos de la actualidad. La marca de los cuatro aros es sinónimo de innovación, tecnología superior y diseño único. Fundada hace más de 100 años, Audi es hoy un exitoso actor mundial.
En ninguna otra industria el marketing es tan importante como en la del automóvil. Las marcas, los modelos y las campañas publicitarias están estrechamente relacionados. ¿Cómo ha evolucionado la publicidad de los coches desde los años 90? Parte 3 de 3.
50 años de Porsche 911, 60 años de Chevrolet Corvette: dos leyendas, dos mitos, dos coches de ensueño y dos filosofías. El Porsche 911 y el Chevrolet Corvette son los iconos de los coches deportivos en Europa y Estados Unidos.
El Chevrolet Corvette es el coche deportivo más vendido del mundo. Pertenece a los Estados Unidos, como la Estatua de la Libertad, la Superbowl y John Wayne. Desde su lanzamiento al mercado, el Corvette se ha convertido en un icono del automóvil.
En los años 70 y 80, la producción de automóviles se dispara y con ella la publicidad. La publicidad televisiva se acelera. Ni siquiera la crisis del petróleo puede detener la producción mundial de automóviles ni la publicidad correspondiente. Parte 2 de 3.
Ningún bien de consumo es objeto de una lucha tan feroz y tan costosa como el automóvil. Apenas se lanzó el primer coche en 1886, la publicidad comenzó a pregonar los grandes beneficios del automóvil para la humanidad. Parte 1 de 3.
El desarrollo de la ingeniería en BMW siempre ha estado estrechamente ligado al automovilismo. Las carreras siempre han desempeñado un papel decisivo a la hora de dar forma a la marca y marcar el ritmo de su futuro.
Las carreras son una cuestión de corazón para Ford desde hace más de 100 años. Henry Ford ya gana la primera carrera con su primer coche. Le seguirían miles de victorias más.
En los años 80 y 90, Porsche corre de victoria en victoria. Un McLaren con motor Porsche gana el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en tres ocasiones. En Le Mans, en 1982, Porsche inicia una increíble racha de victorias con el nuevo prototipo 956/962.
El Porsche 550 Spyder es pequeño y rápido, pero sólo se construyeron 140 unidades. Fue el primer deportivo de competición de Porsche y sentó las bases para que el fabricante alemán sea considerado hoy una fuerza en las carreras de coches.
Los coches y motos de BMW, de marcado carácter deportivo, tienen el mismo éxito entre los clientes y en las carreras. Sin embargo, la entrada del fabricante en la producción de automóviles amenazó con fracasar en una fase temprana.
Ya sean las 24 horas de Le Mans, el Rally de Montecarlo o la Fórmula 1: Porsche lo ha ganado todo al menos una vez. Incluso el primer prototipo fue un ganador de carreras, y los éxitos del Spyder en la Carrera Panamericana o la Targa Florio son inolvidables.
El Volkswagen Golf no es más que un coche razonable, no hay nada realmente emocionante en él, pero aun así es un mega ventas. El Golf es compatible con las masas y domina la clase de coches compactos desde su introducción en el mercado.
Desde el principio, Citroën celebró la alegría de la extravagancia. Ya el Traction Avant de los años 50 es un hito en la historia del automóvil y el 2CV es uno de los coches pequeños más insólitos y encantadores jamás construidos.
Vive la différence: los coches de Renault son siempre insólitos en su diseño, excepcionales en su confort de conducción y a menudo vanguardistas. Renault escribe la historia con los modelos Dauphine, R4, R5 y R16.
Robusto, honesto y sencillo, el Land Rover es la base de todos los vehículos todoterreno. Construido en 1948 como un coche sencillo para los agricultores británicos, el vehículo se convirtió rápidamente en un éxito de exportación.
Motorvision abre las puertas del "Salón de la Fama" de la historia del automóvil, siguiendo la evolución de las marcas icónicas. Recorremos el legado del legendario Porsche 911, vivimos emocionantes eventos de automovilismo, revivimos apasionantes rallies con Walter Röhrl y conquistamos Pike’s Peak en un Audi Quattro.
