Keine Seefracht ohne einen zweiten Verkehrsträger: Die Supply Chain via Containerschiff muss multimodal gestaltet werden, um Vor- und Nachläufe zum und vom Hafen zu realisieren. Das Verkehrsmittel Lkw dominiert an dieser Stelle. Neben den dieselbetriebenen Fahrzeugen kommen dabei immer mehr E-Trucks zum Einsatz. Wie gelingt der Umstieg auf E-Trucks in der Logistik wirklich? Im neuen Seefrachtschnack spricht Host Folke Bayer mit Stefan Meyer, National Sea Logistics Operational Care Manager bei Kühne+Nagel Deutschland, über die neuesten Entwicklungen rund um E-Trucks, Infrastruktur und die Erfahrungen aus der Praxis. Noch machen E-Trucks einen kleinen Anteil im Vergleich zur gesamten Lkw-Flotte auf Deutschlands Straßen aus. Doch die technische Entwicklung schreitet voran: Neue Modelle schaffen inzwischen bis zu 500 Kilometer Reichweite und eröffnen damit auch Möglichkeiten für längere Strecken und den Fernverkehr. Besonders spannend ist die Innovation im Bereich der Kühltransporte: Kühne+Nagel setzt als erster Anbieter einen E-Lkw ein, der Reefer-Container während der Fahrt vollständig CO₂-neutral mit Strom aus der Batterie versorgen kann. Trotzdem steht die Branche vor großen Herausforderungen. Die Anschaffungskosten für E-Trucks sind hoch, die Ladeinfrastruktur ist regional noch unterschiedlich ausgebaut und die Integration der Ladezeiten in die Tagesplanung macht die Disposition komplexer. Aufgenommen im Oktober 2025. Details: (00:52) Stefan Meyer ordnet mit Folke Bayer ein, welchen Stellenwert E-Trucks im Rahmen der Vor- und Nachläufe bei Kühne+Nagel einnehmen. (02:02) Stefan Mayer gibt einen Überblick, wie die Reichweiten von E-Trucks aktuell aussehen und welche Entwicklungen es hier gegeben hat. (04:48) Folke Bayer und Stefan Meyer sprechen darüber, was es bedeutet, Reefer-Container mit einem E-Lkw zu transportieren und wie Kühlketten dabei erhalten werden können. (07:06) Stefan Meyer und Folke Bayer sprechen darüber, welche Rolle die Ladeinfrastruktur heute spielt. (09:36) Stefan Meyer gibt seine persönliche Einschätzung dazu ab, wie groß heute die Bereitschaft ist, für den Einsatz der nachhaltigen Trucks mehr zu bezahlen und wie er die Zukunft der E-Lkws sieht.