空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
航空イノベーション推進協議会（AIDA）主催、『航空イノベーションアカデミー』での、eVTOLラジオメンバーによる講演の最後です！
新しい空の移動革命？実は、すでに挑戦の歴史あり？1950年代のヘリコプター旅客輸送？ニューヨーク・エアウェイズはニューヨーク都心から年間50万人も輸送？1日40便もの高頻度運航も！
痛ましい事故とオイルショック、高すぎる運行コスト、政府補助金への依存、半分の搭乗率、天候に左右される就航率など、課題山積。ちなみにeVTOLの計画航路とまるで同じ？
日本は？1985年のつくば万博でヘリコプター旅客輸送の実証実験！バブル絶頂期に羽田・横浜・成田間を結ぶシティエアリンクが登場！「あっという間に空港！あっという間に我が家！」と謳われながらも、課題に阻まれあっという間に事業停止。
eVTOLの系譜はヘリコプターだけじゃない！世界で唯一の量産型ティルトローター機「悪名高い」オスプレイ！ヘリコプターと飛行機、両方の特性を兼ね備えた航空機！現行のeVTOL機（2～3トン、航続距離160km程度）とは桁違いの高性能機！
その歴史は振動問題との絶え間ない戦い！
開発中の民間ティルトローター機、通称パイセンAW609。民間転用への夢は30年以上経ってもまだ半ば？ここでも既視感？1990年に存在したティルトローター機の都市部運用計画？世界で2600機以上！日本だけでも500機の需要予測？オスプレイは、海兵隊の安全保障上の必須ニーズがあったからこそ生まれた航空機？
過去の失敗から学ぶことは？事故やコスト、就航率などeVTOLは解決できる？ティルトローターが乗り越えられなかった壁をついに越える？
「空飛ぶクルマ」という言葉に込められた社会実装への思い？機能だけでなく便益を伝えるため？メディアにも取り上げられないと社会許容は喚起できない？などなど。
時間オーバーしまくった講演の様子をお届けします！
■eVTOLラジオへのメッセージはこちらから
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■一般社団法人航空イノベーション推進協議会（AIDA）
■AIDA航空イノベーションアカデミー2025
https://sites.google.com/view/aidaacademy2025/
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