Na české koleje vyrazila „liška“, nový nízkopodlažní motorový vlak řady 847 RegioFox polského výrobce PESA. Začala tak velká výměna zastaralých souprav pro regionální tratě za moderní vlaky. RegioFox bude ve zkušebním provozu jezdit na trati z Rakovníka přes Beroun a Rudnou do Prahy. Časem se objeví i v dalších krajích. U první jízdy s cestujícími byla reportérka Natalie Máchová.

Dispečink Pražské integrované dopravy nepřetržite hlídá provoz všech dopravců v hlavním městě a ve středních Čechách. Obvykle koordinují víc než tři tisíce vozidel a pokud se stane nějaká mimořádnost, starají se o to, aby se všichni cestující dostali do cílové stanice.

Graffiti je pojem, který dopravcům po celém světě nedá spát. Zaměstnanci Českých drah vypozorovali, že každá jejich jednotka byla v jednom roce takto poničená v průměru 6x. Nově se na vyčištěné vlaky nasazují ochranné vrstvy. Při čištění CityElefantů, kterým se říká Sloni, natáčel v pražském libeňském depu reportér Lukáš Vorel.

Historický parník Vltava je jedním ze dvou posledních provozuschopných parníků na Vltavě. Na první tradiční víkendovou trasu, skrz část vltavské kaskády vyplul poslední dubnový víkend. Na palubě byl i náš kolega Tomáš Kopáček.

Poslední víkend v dubnu zahájilo Muzeum ČD v Lužné u Rakovníka hlavní turistickou sezónu. Po zimní přestávce tak opět přivítá návštěvníky, kteří se mohou těšit například na největší sbírku parních lokomotiv v Česku, nebo celou řadu dieslových a elektrických vlaků a spoustu dalších exponátů. V sobotu navštívil muzeum i náš kolega Kryštof Jiřík.

Dvě nádraží desítky metrů vedle sebe. Tuto zajímavost najdete v Čáslavi. Mají tu velké nádraží a místní nádraží.

Lužná u Rakovníka se mezi středočeskými nádražími pyšní hned dvěma výjimkami. Jednou je architektonické ztvárnění budovy, druhou neobyčejná historie.

Nádraží Holešovice dlouho nemělo vzniknout. Postavili ho před rokem 1985, protože neuměli vyřešit problém, napojení trati z Ústí nad Labem do pražského železničního uzlu.

Nádraží v Ledečku překvapí návštěvníka svou velikostí. Ta na první pohled neodpovídá jeho umístění.

Podzemní dráha se v Praze postavila až na druhý pokus. Poprvé se potají stavělo už v 50. letech. Z té doby máme i jednu stanici a myšlenku postavit vlakové nádraží v Troji.

Dne 9. července 1984 v Úvalech u Prahy vlivem horka vybočila kolej. Rychlík R 524 Bečva, který přijížděl z Košic, v pravotočivém oblouku před stanicí částečně vykolejil.

Nádraží v Čelákovicích vzniklo jako součást odbočné trati z Lysé nad Labem na nádraží Praha-Těšnov Rakouské severozápadní dráhy.

Nádraží v Kolíně je nejfrekventovanějším nádražím ve středních Čechách. Správa železniční dopravní cesty uvádí, že jím denně projde 19 tisíc cestujících.

Pokud byste se z pražského hlavního nádraží rozhodli vydat vlakem po středních Čechách co nejdál, dojeli byste do Zruče nad Sázavou.

Už několik měsíců probíhá tichý boj o podobu trati z pražského Smíchova do Berouna.

Prostředkem republiky vede v naší železniční síti pro laika neviditelná hranice, a sice hranice napájecích soustav. Vznikla historicky a dělá problémy.

Jezdit vlakem z Prahy do Hradce Králové se nevyplatí. Je to i kvůli nádraží ve Velkém Oseku.

Lochovické nádraží je pevně spojeno s válečnou minulostí. 22. dubna 1945 tu partyzáni vykolejili vlak. Zásluhy si za tento odbojový čin nárokoval jakýsi Jiří Skomarovský.

Bošice jsou jednou z nejmenších obcí u nás. V roce 2011 měly 85 registrovaných adres a přibližně 300 obyvatel. Obec je nejmenší železniční křižovatkou v našem kraji.

Tři mohutné výbuchy poničily 8. srpna 1943 železniční trať mezi Berounem a Srbskem. V zatáčce na trati pod Tetínem měly nálože odpálit vlak s municí.