Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня, в этом видео, я должен поделится с вами своей болью!
Наш проект по работе с рамками весогабаритного контроля по отстаиванию интересов перевозчиков начинался именно с Тульской области и это та самая область, где группу удалось создать, объединить перевозчиков, но дальше пассивность перевозчиков победила.
О чем речь?
Дело в том, что в результате пассивности суды не встали на сторону перевозчиков и судебная практика пошла путем невозможности оспаривания штрафа даже тогда, когда имела место аренда ТС со всем пакетом подтверждающих документов.
К слову сказать, перевозчики из Самарской и Калужской областей сплотились и теперь успешно отстаивают свои права в суде, получая штрафы с рамок весогабаритного контроля.
На сегодняшний день уже сложилась определенная судебная практика в Тульской области, и она крайне жесткая. Прошу обратить внимание на то, что представители местной власти и отдельные перевозчики не могут в одиночку повлиять на складывающуюся судебную практику. Обратить внимание на то, что права свои нужно отстаивать, в том числе объединяясь, массово, в рамках законного правового поля.
Примеров успеха такого объединения много, тот же Челябинск, та же Калуга, Самара, Волгоград, Ставрополь, Нижний Новгород и другие регионы, которые ранее отстояли свои права.
Богатого Вам дня!
Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня я расскажу вам про опыт в Калужской области, когда активность перевозчиков дала положительные результаты и они отстояли свои интересы.
В Калужской области на трассе Калуга-Медынь была проблема с рамками весогабаритного контроля из-за глубокой колеи. В основном на эту рамку попадали бензовозы, потому что между этими рамками находился нефтеналивной завод.
Когда калужские перевозчики обратились к нам, мы помогли им собрать инициативную группу, подготовили массовое обращение, а также посоветовали сделать экспертизу дорожного полотна и обратится в Торгово-промышленную палату.
В итоге члены инициативной группы калужских перевозчиков скинулись и сделали экспертизу дорожного полотна в результате которой выяснилось, что дорога не соответствует нормативному состоянию, предъявляемому к комплексам весогабаритного контроля. Поскольку были жалобы и обращения в Торгово-промышленную палату, она подключилась к решению проблемы. Организовали встречи с перевозчиками, а в результате этих встреч и прокуратура встала на сторону перевозчиков.
И это один из тех случаев, когда инициативность перевозчиков дала максимально положительный результат!
КОГДА ОНИ:
- объединились в инициативную группу,
- отправили составленные нами обращения,
- поработали с Торгово-промышленной палатой,
- самостоятельно сделали экспертизу дорожного полотна.
Все это в совокупности дало результат и на сегодняшний момент, благодаря экспертизам, массовым обращениям перевозчиков, протестам прокуратуры штрафы отменены!
Надо отдать должное и выразить благодарность властям Калужской области, потому что, они сделали все, чтобы минимизировать последствия для самих перевозчиков.
Таким образом, активность перевозчиков дала положительные результаты, и они отстояли свои интересы в Калужской области.
Богатого Вам дня!
Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня поговорим о том, как применять Правила перевозки грузов автомобильным транспортом в части нагрузки по осям.
По правилам для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе.
Из этого правила есть исключение - допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.
В судебной практике эти правила применяют по-разному, в разных регионах разная практика, для примера приложу решение суда.
Богатого Вам дня!
Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня расскажу о выступлении на выставке «КомТранс» и докладе «АПВГК против наливных и сыпучих грузов».
Проблематика перевозок наливных грузов обострилась в 2021 году после увеличения количества Автоматических пунктов весогабаритного контроля транспортных средств (АПВГК).
Это связано с особенностями поведения грузов в цистерне во время движения, изменяя нагрузки на оси. Не все цистерны заполняются «под горло», но даже в этом случае воздушная прослойка влияет на движение таких грузов.
В результате, перевозчики должны платить штрафы за превышение нагрузки на ось от 100 до 500 тыс. руб. за каждое нарушение.
Возможным решением может стать:
- снижение размеров штрафов;
- установление за автоматическими пунктами весогабаритного контроля транспортных средств стационарных пунктов весогабаритного контроля транспортных средств;
- для наливных и инертных грузов сделать исключение в Постановлении Правительства.
Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня поговорим о том, как обжаловать штраф за негабаритный груз.
Существует 4 способа обжаловать штраф:
1. «Вез для себя». Если ТС зарегистрировано на частное лицо (не ИП!), попало на негабарит и штраф до 100 000 р, можно размер штрафа сократить, когда штраф накладывается на водителя размер его меньше.
2. «Аренда». Если попытаться «задним числом» составить договор аренды, пойти с ним в суд, вас быстро разоблачат. Суду необходимы доказательства для подтверждения того, что документы по аренде составлены гораздо ранее возникновения спорной ситуации о штрафе. Как доказательства подойдут, к примеру, ОСАГО, документы оплаты по этому договору аренды, нотариальное заверение договора.
3. Когда груз с пломбой, все вопросы к грузоотправителю.
4. Ссылаться на ошибку в измерении.
Изучение судебной практики по вопросам оспаривания штрафов показало, что как правило, чтобы оспорить штраф, применяют две рабочие схемы: «Аренда ТС» и «Вез для себя» - это так сказать «базовые варианты».
Сразу оговорю, что вместе применять их нельзя, они противоречат друг другу.
Рекомендую оплачивать половину штрафа, в жалобе на штраф отдельным пунктом просить применить штраф меньше минимального и по возможности делать экспертизу установки АПВГК и дорожного полотна - подробнее в видео!
Итак, если у вас возникли вопросы обязательно их задавайте!
Здравствуйте, с Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня расскажу, как я выступил в качестве эксперта на Радиостанции Вести ФМ.
Обсуждали вопрос, есть ли вина того, из-под чьего колеса вылетает камень.
Камень или другой предмет, вылетевший из-под колес впереди идущей машины, может нанести серьёзные повреждения автомобилю. Подобные дорожные ситуации вызывают споры в судах.
Кто должен отвечать в этом случае? Как реагировать в такой ситуации? Какие правовые последствия могут произойти?
На все эти вопросы Вы получите ответы, послушав эфир.
Здравствуйте, уважаемые зрители, подписчики, друзья!
С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня 5 видео по борьбе с автоматической рамкой при перевозке наливного груза.
Уже состоялось первое судебное заседание по «Молочному краю» в Щекинском райсуде Тульской области. Дело отложилось. Следующее заседание будет уже в Ефремовском суде 21 сентября 2021 г.
Видео снимаю в офисе «Молочного края». Мы беседуем с председателем правления Сельскохозяйственного потребительского кооператива «Молочные дворы» Василенко Татьяной Витальевной.
Проблема взвешивания наливного груза на автоматических рамках имеет масштабный характер, касается абсолютно всех предприятий, занимающихся перевозкой наливных грузов.
От ее решения напрямую зависит рентабельность действующих предприятий и их жизнеспособность. Штрафы за наливной груз во много раз превышают размеры доходов этих предприятий, что ведет к их разорению и прекращению деятельности.
Освещать происходящее буду по ходу движения дела.
Спасибо и богатого Вам дня!
Здравствуйте, уважаемые зрители, подписчики, друзья!
С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня 4 видео по борьбе с автоматической рамкой при перевозке наливного груза. Поговорим о пунктах весового контроля.
Ссылка на документы: https://disk.yandex.ru/d/bJpd-OlK65HIZw
Начать хочу с выражения благодарности Юлии Орловой (ООО «Спектрум»). Она очень помогла со всевозможными обращениями, как и что сделать в каком ключе. Сейчас перед нами стоит задача объединить перевозчиков, акцентировать внимание на проблеме и том, что ее надо решать. Огромное спасибо Ассоциации дальнобойщиков, которая тоже очень помогает.
Сегодняшнее видео посвящено тому, как мы выехали вместе с Ассоциацией Грузавтотранс и тут уже им спасибо за то, что они инициировали проверки рамок весо-габаритного контроля.
Проверка авторамки по трассе Тула-Белев показала наличие серьезной колеи, однако эта рамка отключена и штрафы по ней можно обжаловать по вновь открывшимся обстоятельствам. Имейте ввиду, что чем выше скорость, тем больше вес и это справедливо, имеет место коэффициент погрешности, о чем пишут и производители весов.
Спасибо Вам за внимание и желаю богатого дня!
Ссылка на формы обращений: https://disk.yandex.ru/d/dhLtC1K0j4fG0A
Здравствуйте, уважаемые зрители, подписчики, читатели, друзья! С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сегодня третье видео по борьбе с автоматической рамкой при перевозке наливного груза.
На данный момент я подготовил формы обращений во всевозможные инстанции, ссылку на них я приложил, и в видео объясняю, как правильно все заполнить.
Прошу все сообщество перевозчиков писать подобные обращения, важно, чтобы их было как можно больше.
Обращения я подготовил в органы федеральной власти, поскольку обращаться на уровень региона не целесообразно, повлиять на ситуацию сложившуюся можно лишь на федеральном уровне.
Этим видео я прошу вас максимально присоединяться к обращениям, с просьбой разобраться со сложившейся ситуацией. Для чего это надо? Чтобы максимально обратить внимание законодателя, в данном случае правительства, на проблемы взвешивания наливного груза на автоматических рамках.
На самом деле прошу активнее участвовать в этом деле. Речь ведь не об отдельно взятом случае, а о огромной проблеме в отрасли перевозок в целом. Одно дело, когда подобные обращения единичные и совсем другое, когда созрела проблема в сообществе, на нее обращают внимание, на ней акцентируются, понятно, что ее надо решать. Именно на это направлены эти обращения, поэтому я прошу всех присоединяться.
Спасибо Вам за внимание и желаю богатого дня!
Здравствуйте!
С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
На днях с ВестиФМ обсуждали систему автоматического взыскания штрафов, в том числе и административных.
Вообще, система автоматического взыскания штрафов предполагает, что будет электронный реестр исполнительных документов, который будет заполнять МВД, суды и т.д.
С одной стороны, идея крайне полезная, потому что на получение исполнительного листа в отношении должника иногда уходит тонна времени, с другой – все зависит как все это будет работать. И не станет ли эта система проблемой любого автомобилиста, ведь штраф – обычное явление для всех тех, кто ездит на своем транспортном средстве.
Об этом и был эфир.
Отменяем взвешивание наливного груза на автоматических рамках весового контроля (АПВГК) Проект «Наливной груз против автоматических рамок».
Ссылка на документы: https://disk.yandex.ru/i/DkchuSkb-hvUSQ
Уважаемые подписчики, читатели, друзья! С Вами транспортный юрист Сергей Богатов.
Сбывается моя старая задумка по попытке изменить регулирование в части взвешивания наливных грузов на автоматической рамке весового контроля.
Прошу Вас поддержать меня в этих начинаниях. На самом деле задача максимально всему сообществу перевозчиков объединиться и выразить солидарность в этом вопросе. Дать понять законодателю, что норму надо менять.
Ссылка на нормативный акт (найти приложение 3): http://ivo.garant.ru/#/document/400111454/paragraph/298/doclist/27126/showentries/0/highlight/%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B8%20%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%BC:1
Здравствуйте, меня зовут Сергей Богатов.
Я юрист в сфере автомобильных грузоперевозок.
Сегодня продолжим разговор о штрафах за перегруз в автомобильных грузоперевозках, рассмотрим вариант обжалования штрафа на основании несостыковок по протоколам или акту замеров.
Необходимо обратить внимание на приложения к Постановлению Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации».
В приложении № 1 указаны допустимые габариты транспортного средства (длина, ширина, высота);
В приложении № 2 - допустимая масса транспортного средства (одиночные автомобили, автопоезда седельные и прицепные);
В приложении №3 - допустимая нагрузка на ось транспортного средства.
В рамках рассматриваемой темы нас интересует прил.3, поскольку именно эти параметры указываются в актах автоматических камер.
Штраф можно обжаловать по несоответствиям параметров, указанных в данных с камеры и данных из таблицы прил.3.
Итак, если у вас возникли вопросы обязательно их задавайте!
Подписывайтесь на наш канал, пишите комментарии, ставьте лайки и Богатого Вам дня!
Здравствуйте, меня зовут Сергей Богатов.
Сегодня поговорим о перевозках опасной химии и бессовестных грузоотправителях.
Когда опасную химию загружают в необорудованный транспорт, может случиться возгорание и прочие неприятности, которые в итоге могут повлечь за собой жертвы. Если перевозчика остановят и проверят груз, как минимум водителя лишат водительских прав.
Обращение в полицию может оказаться не результативным, а то и вовсе повлечет ответственность на перевозчика. Дескать сам перевозчик что-то не досмотрел и сам виноват, куда смотрел, когда принимал груз.
В моей практике было так, что химию загрузили, что опасная умолчали, заявку подписали, водителю дали универсальный передаточный акт, а ТН не оформили. Но! УПД – это не перевозочный документ, а документ о передаче товарно-материальных ценностей и доказать, где именно транспорт загрузили им нельзя. И в такой ситуации в опале именно перевозчик.
Что же делать, если транспорт загрузили опасной химией и грузоотправитель об этом умолчал?
Во-первых- писать претензию грузоотправителю;
Во-вторых, вызвать специалиста, который установит, какого рода химия;
В-третьих, вызвать специализированное средство, перегрузить химию в него с указанием что за химия, параллельно вести сьемку перегрузки, чтобы было видно, что там, что за химия, номера транспорта.
Далее начинаем разбираться с грузоотправителем по несоответствию сведений, по убыткам и т.п.
Итак, если у вас возникли вопросы обязательно их задавайте!
Подписывайтесь на наш канал, пишите комментарии, ставьте лайки и Богатого Вам дня!
Здравствуйте, меня зовут Сергей Богатов.
Сегодня поговорим о том, нужно ли страховать полуприцеп.
Согласно Постановлению Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 декабря 2017 г. N 58 г. Москва "О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств":
П. 44. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на принадлежащие гражданам прицепы к легковым автомобилям (подпункт "д" пункта 3 статьи 4 Закона об ОСАГО). При этом обязанность по страхованию гражданской ответственности юридических лиц и граждан - владельцев прицепов к грузовому транспорту с 1 сентября 2014 года исполняется посредством заключения договора обязательного страхования, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему, информация о чем вносится в страховой полис обязательного страхования (пункт 7 статьи 4 Закона об ОСАГО).
С 1 октября 2014 года, т.е. со дня введения утвержденных Банком России предельных размеров базовых ставок страховых тарифов и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред, возникший в результате дорожно-транспортного происшествия при совместной эксплуатации тягача и прицепа в составе автопоезда, считается причиненным посредством одного транспортного средства (тягача), в связи с чем предельная страховая выплата не может превышать страховую сумму по одному договору страхования, в том числе и в случае, если собственниками тягача и прицепа являются разные лица.
Следует принимать во внимание, что отсутствие в полисе обязательного страхования отметки об эксплуатации транспортного средства с прицепом, как того требует пункт 7 статьи 4 Закона об ОСАГО, не может служить основанием для отказа страховой организации в осуществлении страховой выплаты. Вместе с тем применительно к подпункту "в" пункта 1 статьи 14 Закона об ОСАГО страховщик в указанном случае имеет право регресса к страхователю - причинителю вреда.
Итак, если у вас возникли вопросы обязательно их задавайте!
Подписывайтесь на наш канал, пишите комментарии, ставьте лайки и Богатого Вам дня!
Здравствуйте, меня зовут Сергей Богатов.
Сегодня поговорим об Акте о повреждении груза. Что надо знать и что учесть при его составлении. Задавайте Ваши вопросы, подписывайтесь на наш канал.
В Постановлении Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. N 2200 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации" описан VII. Порядок составления актов и оформления претензий.
Здравствуйте, меня зовут Сергей Богатов.
Мы продолжаем серию видео, посвященных штрафам за перегруз в автомобильных грузоперевозках. Задавайте Ваши вопросы, подписывайтесь на наш канал.
Сегодня поговорим о том, как можно переложить штраф за перегруз на грузоотправителя.
С 1 января 2021 г. введены в действие правила организации перевозок грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также предоставления транспортных средств для таких перевозок (Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации").
В п. 55 этих Правил перевозки грузов автомобильным транспортом появилось интересное положение, которое говорит, что если у вас контейнер или кузов и грузоотправитель ставит пломбу на него, то за перевозку грузоотправитель и отвечает.
Цитирую дословно «Правила перевозок грузов автомобильным транспортом»:
IV. Определение массы груза, опломбирование транспортных средств и контейнеров
55. Сведения о массе груза с указанием способа ее определения вносятся в транспортную накладную грузоотправителем, если иное не установлено договором перевозки груза.
Масса груза определяется грузоотправителем в присутствии перевозчика, а в случае если пунктом отправления является терминал перевозчика, - перевозчиком в присутствии грузоотправителя. При перевозке груза в опломбированных грузоотправителем крытом транспортном средстве и контейнере масса груза определяется грузоотправителем.
Правила эти новые, практики на этот счет не сложилось. НО, согласно данному положению, теоретически, штраф за перегруз в таком случае можно переложить на грузоотправителя.
Итак, если у вас возникли вопросы обязательно их задавайте!
Подписывайтесь на наш канал, пишите комментарии, ставьте лайки и Богатого Вам дня!
Ссылки на нормативные акты: https://disk.yandex.ru/i/NeyXdLnGlWM3fg
Здравствуйте, меня зовут Сергей Богатов.
Мы продолжаем серию видео, посвященных штрафам за перегруз в автомобильных грузоперевозках. Задавайте Ваши вопросы, подписывайтесь на наш канал.
Сегодня поговорим о том, можно ли избежать спецстоянки.
Статья 27.13. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ рассказывает о задержании транспортного средства.
Зачастую отправляют на спецстоянку без разбора. Однако в теории существует возможность исправить нарушения «здесь и сейчас», устранить перегруз и таким образом избежать спецстоянки.
Итак, если у вас возникли вопросы обязательно их задавайте!
Подписывайтесь на наш канал, пишите комментарии, ставьте лайки и Богатого Вам дня!
https://youtu.be/AhBle5FXOLk - Штраф за перегруз автомобиля в автомобильных грузоперевозках. Когда работает «аренда» при оспаривании?
Здравствуйте, меня зовут Сергей Богатов.
Мы продолжаем серию видео, посвященных штрафам за перегруз в автомобильных грузоперевозках. Задавайте Ваши вопросы, подписывайтесь на наш канал.
Сегодня поговорим о том, в каких случаях работает «аренда» при оспаривании.
Если попытаться составить договор аренды и акт, пойти с этим в суд, вас быстро разоблачат. Для подтверждения реальности документа необходимы доказательства, что он составлен гораздо ранее спорной ситуации. Здесь могут подойти документы об оплате, нотариальное заверение договора.
Итак, если у вас возникли вопросы обязательно их задавайте!
Подписывайтесь на наш канал, пишите комментарии, ставьте лайки и Богатого Вам дня!
https://youtu.be/E8cNQeHKheA - Штраф за перегруз. «Просушка дорог» и штрафы за это.
Здравствуйте, меня зовут Сергей Богатов.
Мы продолжаем серию видео, посвященных штрафам за перегруз в автомобильных грузоперевозках. Задавайте Ваши вопросы, подписывайтесь на наш канал.
Сегодня поговорим о «просушке дорог» и штрафах за это.
«Просушка дорог» - это тот период, когда снижается нагрузка на дорогу, возят меньше грузов. Апрель-май обычно, но в каждом регионе он свой. На портале АТИ су есть вся информация о периодах просушки по регионам. Штрафы за это те же, что за перевес.
Итак, если у вас возникли вопросы обязательно их задавайте!
Подписывайтесь на наш канал, пишите комментарии, ставьте лайки и Богатого Вам дня!
