Các nhà sản xuất turbin (OEM) đặt ra giới hạn về tuổi thọ sử dụng của các rotor/đĩa cánh turbin khí (GT) cũ dựa trên số giờ hoạt động hoặc số chu kỳ khởi động. Những giới hạn này được dựa trên các tính toán thiết kế và quy ước bảo trì, nhưng hiếm khi tính đến đầy đủ lịch sử vận hành thực tế của từng tuabin khác nhau. Một số lượng đáng kể các rotor turbin khí bị loại bỏ hoặc được lên kế hoạch thay thế trong các đợt bảo trì tương lai. Một số turbin gặp phải hư hỏng sớm dẫn đến việc thay thế các bộ phận. EPRI đã tiến hành đánh giá kim loại học trên các đĩa cánh đã loại bỏ để hiểu cơ chế khởi phát và lan truyền vết nứt cũng như phân tích kỹ thuật cấu trúc chi tiết để xác định nguyên nhân gốc rễ của hư hỏng. Các ví dụ về nghiên cứu đánh giá tình trạng rotor và tuổi thọ còn lại được trình bày trong bài viết này.
Mechanical seal hay Phớt cơ khí hay bộ làm kín cơ khí là bộ phận quan trọng của máy bơm, chịu trách nhiệm duy trì làm kín chất lỏng giữa trục quay và vỏ bơm tĩnh. Tuy nhiên, các bộ làm kín này có thể bị hỏng do nhiều yếu tố khác nhau, dẫn đến rò rỉ, giảm hiệu quả bơm và thời gian ngừng hoạt động tốn kém. Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận về những lý do hàng đầu dẫn đến hỏng bộ làm kín cơ khí trong máy bơm và cách phòng tránh chúng.
Bạn có lo ngại rằng ổ bi của hệ thống có thể bị hỏng không? Có nhiều nguyên nhân gây ra hư hỏng ổ bi. Mặc dù có thể không dễ để xác định chính xác nguồn gốc của hư hỏng ổ bi, nhưng hầu hết các hỏng hóc đều xuất phát từ các vấn đề sau.
Kiểm tra khả năng chịu áp lực và độ kín của thiết bị trao đổi nhiệt, đảm bảo không có hiện tượng rò rỉ hoặc biến dạng xảy ra trong quá trình vận hành thực tế.
Vòng kín hai cạnh côn hay vòng hình nón, hay còn gọi là "double-cone gasket," là một loại gioăng/đệm được sử dụng để kín chặt giữa hai bề mặt có hình dạng hình côn. Gioăng/đệm này thường được thiết kế để chịu được áp suất và nhiệt độ cao trong các ứng dụng công nghiệp, như trong hệ thống ống và bình chứa như tháp tổng hợp NH3 ở nhà máy phân bón. Gioăng 2 mặt côn này giúp tăng cường khả năng kín chặt và chịu áp lực.
Máy căng bu lông thủy lực, còn được gọi là máy căng thủy lực hoặc máy kéo căng bu lông, v.v.
Máy căng bu lông là một công cụ siết chặt và tháo rời bu lông. Nó giống như một kích dạng vòng được lắp đặt trên guzong (stud) và đai ốc (nut) của mặt bích cần siết chặt hoặc tháo rời.
https://youtu.be/meUuPI-JI-o
Tooth contact là một trong những yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả và độ bền của bánh răng
Mục đích
Các bánh răng phải có tải trọng phân bố đều trên bề mặt răng khi làm việc ở điều kiện danh định.
Nếu tải trọng phân bố không đều, áp lực tiếp xúc và ứng suất uốn tăng cục bộ, làm tăng nguy cơ hư hỏng.
Để đạt được sự phân bố tải đều, bánh răng cần có độ chính xác trong thiết kế, sản xuất, lắp ráp và lắp đặt các bộ phận của hộp số. Các yếu tố này được kiểm tra, test thử nghiệm và kiểm tra tại xưởng của nhà sản xuất thiết bị.
Lắp đặt đúng cách tại hiện trường là bước cuối cùng để đảm bảo khả năng tiếp xúc của răng bánh răng được chấp nhận.
Một nguyên nhân gây ra vết tiếp xúc răng không tốt là vỏ hộp số bị méo/biến dạng trong quá trình lắp đặt trên bệ máy, dẫn đến phân bố tải trọng không đồng đều, quá tải cục bộ răng và khả năng hỏng/gẫy răng.
Trong quá trình vận hành, team bảo trì của nhà máy cũng phải kiểm tra định kỳ hộp số, ngoài kiểm tra backlash (khe hở răng) và thì vết tiếp xúc là thông số cần kiểm tra.
https://youtu.be/P305dYdj36A Nội dung: 1- Các loại bánh răng 2- Các thông số kỹ thuật của bánh răng 3- Vật liệu dùng chế tạo bánh răng 4- Các phương pháp gia công bánh răng 5- Các phương pháp nhiệt luyện bánh răng
Xem thêm định dạng video: https://www.youtube.com/watch?v=1gvZ2K9LDw8
Turbine khí, còn được gọi là tuốc bin khí (Gas Turbine), là một loại động cơ nhiệt được sử dụng để chuyển đổi nhiệt năng thành năng lượng cơ học thông qua quá trình đốt cháy khí và chuyển động quay turbine. (Xem video full: https://youtu.be/hBm2nmirInM).
Một máy phát điện Generator kéo bởi một tuốc bin khí. Đây là tổ hợp của máy nén khí + tuốc bin khí + máy phát điện.Không khí được hút vào và nén lên áp suất cao nhờ một máy nén. Nhiên liệu cùng với không khí này sẽ được đưa vào buồng đốt để đốt cháy.Khí cháy sau khi ra khỏi buồng đốt sẽ được đưa vào quay turbine. Vì thế nên mới gọi là turbine khí. Năng lượng cơ học của turbine một phần sẽ được đưa về quay máy nén, một phần khác đưa ra quay tải ngoài, như cách quạt, máy phát điện...Đa số các turbine khí có một trục, một đầu là máy nén, một đầu là turbine. Đầu phía turbine sẽ được nối với máy phát điện trực tiếp hoặc qua bộ giảm tốc.Riêng mẫu turbine khí dưới đây có 3 trục. Trục hạ áp gồm máy nén hạ áp và turbine hạ áp. Trục cao áp gồm máy nén cao áp và turbine cao áp. Trục thứ ba nối turbine lục với trục máy phát điện. Như vậy, năng lượng cơ của turbine hạ áp chỉ quay máy nén hạ áp, và turbine cao áp chỉ quay máy nén cao áp. năng lượng nhiệt dư sẽ đưa vào turbine chính (turbine lực) để quay máy phát điện.
Viết bài KS Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com
Trục bơm là bộ phận rất cần thiết trong nhiều ứng dụng công nghiệp, cung cấp lực cơ học cần thiết để di chuyển chất lỏng qua các đường ống và hệ thống xử lý. Tuy nhiên, khi trục bơm bị gãy, nó có thể gây ra thời gian ngừng hoạt động đáng kể, tổn thất sản xuất và rủi ro về an toàn. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu những nguyên nhân phổ biến gây ra tình trạng gãy trục bơm và cách ngăn chặn nó xảy ra.
Phun phủ kim loại đã được một kỹ sư người Thụy Sỹ tên là Max Ulrich Schoop phát minh ra từ những năm đầu của thế kỷ 20. Nguyên lý của phương pháp công nghệ này là dùng nguồn nhiệt (hồ quang, khí cháy, plasma) làm nóng chảy kim loại. Sau đó, kim loại lỏng được dòng không khí nén thổi mạnh làm phân tán thành các hạt sương mù rất nhỏ, bắn lên bề mặt vật đã được chuẩn bị sẵn (làm sạch, tạo nhám) tạo ra một lớp kim loại phủ có độ dày theo yêu cầu, trong đó các hạt kim loại đè lên nhau theo từng lớp. Lúc đầu, phun phủ kim loại chỉ dùng cho mục đích trang trí, đến chiến tranh thế giới lần thứ hai, công nghệ này bắt đầu được sử dụng với quy mô rộng.
https://youtu.be/z2bXaN8Hp-Q
Rotor bị mất cân bằng là nguyên nhân của phần lớn các rung động cơ học trong hệ thống. Vì thế khi hệ thống có rung động bất thường, đầu tiên người ta hay nghĩ đến mất cân bằng Rotor.
Nguyên nhân:
https://www.baoduongcokhi.com/2013/07/tim-hieu-ve-mat-can-bang-rotor.html
Nhiệt luyện là công nghệ nung nóng kim loại, hợp kim đến nhiệt độ xác định, giữ nhiệt tại đó một thời gian thích hợp rồi sau đó làm nguội với tốc độ nhất định để làm thay đổi tổ chức, do đó biến đổi cơ tính và các tính chất khác theo phương hướng đã chọn trước.
PHƯƠNG PHÁP RPVOT (ASTM D2272): ROTATING PRESSURE VESSEL OXIDATION TEST - THỬ NGHIỆM OXY HÓA BÌNH ÁP SUẤT QUAY.
Việc đo RPVOT của chất bôi trơn sẽ cho bạn cái nhìn sâu sắc về tuổi thọ còn lại trong chất bôi trơn, Remaining Useful Life (RUL), liên quan đến khả năng chống lại quá trình oxy hóa trong thời gian tiếp theo.
PHƯƠNG PHÁP RULER (ASTM D6971): REMAINING USEFUL LIFE EVALUATION ROUTINE - QUY TRÌNH ĐÁNH GIÁ TUỔI THỌ HỮU ÍCH CÒN LẠI
Thử nghiệm RULER này sử dụng Phép đo Điện áp Quét Tuyến tính (LSV, Linear Sweep Voltammetry) để xác định % lượng thực tế của chất chống oxy hóa còn lại, bao gồm cả chất chống oxy hóa chính (primary) và phụ (secondary).
Bạn đang quản lý công tác bảo trì các thiết bị mà có hệ thống dầu bôi trơn lớn, trong đó, có các yêu cầu về khoảng thời gian vận hành dài giữa các lần thay dầu. Các thiết bị như tuabin hơi, tuabin khí, hệ thống thủy lực lớn và dầu bánh răng tuabin gió, thường có yêu cầu này.
Câu hỏi của bạn thường đặt ra là khi nào mới phải thay mới dầu tuabin.
PHẦN 2
NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP
GIỚI THIỆU
Phần này trình bày tổng quan về cách tiếp cận xử lý sự cố ổ trục về mặt kết cấu. Phương pháp tiếp cận được phát triển dựa trên sự hiểu biết về hoạt động của ổ trục và các tác động tiềm ẩn của các thông số liên quan. Mối quan tâm đặc biệt là tình trạng của ngõng trục, đĩa chặn, sự mài mòn của bề mặt các miếng bạc ba bít, và tình trạng của tất cả các điểm tiếp xúc trong cụm ổ trục và dầu bôi trơn.
Cách tiếp cận sau đây, có thể được sử dụng với tất cả các loại ổ trục có màng chất lỏng, nhưng sự thảo luận ở phần này chủ yếu tập trung vào các ổ chặn.
Khi đánh giá hư hỏng của ổ trục, bề mặt ba bít của các miếng bạc thường là ví trí duy nhất được kiểm tra. Mặc dù, rất nhiều thông tin có thể được thu thập từ bề mặt ba bít, nhưng các thông tin bổ sung vẫn tồn tại ở những nơi khác. Các thông tin bổ sung này, thường được chứng minh là rất có giá trị cho việc chẩn đoán, vì các bề mặt ba bít thường bị phá hủy nếu có sự cố hư hỏng lớn. Sự cố phá hỏng toàn bộ mặt bạc ổ trục, có thể che giấu thông tin có giá trị.
Một sự cố hư hỏng ổ chặn và đĩa chặn do lực di trục lớn sinh ra khi máy nén bị Surge.
Trong phần này của tài liệu, sẽ nêu các trường hợp hay dạng hư hỏng, đặc biệt hữu ích trong việc chẩn đoán các hư hỏng, trước khi dẫn đến xảy ra hư hỏng phá huỷ, lúc đó, ổ trục không còn được đỡ bởi màng dầu. Nhờ cách sử dụng hợp lý thiết bị theo dõi rung động, nhiệt độ, phân tích mẫu dầu, đánh giá hệ thống bôi trơn và tham khảo sự hoạt động của máy. Các hư hỏng của ổ trục có thể được xác định và đánh giá trước khi có xảy ra hư hỏng phá huỷ lớn.
Tình trạng ổ trục thường được theo dõi qua thiết bị đo nhiệt độ. Cho nên, phải đảm bảo các cảm biến nhiệt độ được gắn đúng vị trí với khả năng đáp ứng với sự thay đổi của nhiệt độ. Vị trí lắp và loại cảm biến phải được xác định đúng để giá trị nhiệt độ đo được là giá trị thực tế.
Để bắt đầu cho một sự đánh giá hư hỏng, cụm ổ trục nên được tháo rời hoàn toàn. Không được vệ sinh ổ trục để tránh làm mất đi các thông tin có giá trị cho việc chẩn đoán.
Các bề mặt bạc ba bít của ổ đỡ bị xước do khe hở nhỏ hoặc không đều
https://www.baoduongcokhi.com/2009/03/tam-quan-trong-cua-can-tam-importance.html
Cân chỉnh đồng tâm giữa trục của thiết bị dẫn động và được dẫn động (Gọi tắt là cân tâm). Ví dụ như giữa trục động cơ điện (máy dẫn động) và trục bơm (máy được dẫn động). Việc cân chỉnh phải theo các giá trị cho phép của nhà sản xuất.
Hầu hết các câu hỏi của các nhà quản lý, kỹ sư, quản đốc, và nhà thầu đều liên quan đến chủ đề cân tâm và tầm quan trọng của nó trong bảo dưỡng các thiết bị động trong nghành công nghiệp.
Thế nào là cân tâm chính xác?
Trong một thời gian dài, sự mất đồng tâm trục xảy ra khi đường tâm của trục hai máy quay không nằm trên một đường thẳng. Nghe thì có vẻ đơn giản, nhưng vẫn có một lượng lớn người hiểu nhầm, thường những người này chỉ tìm hiểu chủ đề cân tâm khi cố gắng định nghĩa chính xác lượng mất cân bằng có thể tồn tại khi hai trục quay kết nối với nhau qua khớp nối cứng hay khớp nối mềm.
Cân tâm như thế nào cho chính xác?
Đo sự mất đồng tâm trục như thế nào khi mà có quá nhiều kiểu thiết kế khớp nối?
Ở đâu thì cần đo sự mất đồng tâm trục?
Đo theo đơn vị góc hay khoảng cách lệch tâm song song? Khi nào cần cân tâm, khi máy đang ngừng hay đang chạy?
Thêm các định nghĩa khác về cân tâm: sự mất đồng tâm trục là sự lệch vị trí trục khỏi đường tâm quay của trục được đo ở điểm truyền ngẫu lực khi máy đang chạy ở điều kiện bình thường.
Để hiểu rõ hơn định nghĩa này, ta hãy phân tích từng ý để mô tả rõ hơn những vấn đề liên quan. Sự lệch trục khi mà đường tâm quay thực tế của trục lệch so với đường tâm dự kiến.
Hình 1 cho thấy trường hợp có sự mất đồng tâm trục giữa bơm và mô tơ. Đối với khớp nối mềm (khớp đàn hồi) thì nó có thể bù được một lượng mất đồng tâm trên. Ở hình trên cho thấy có độ lệch theo phương ngang và phương đứng ở điểm truyền năng lượng ở bơm và môtơ. Mục tiêu của người tiến hành việc cân tâm là phải định vị trí máy sao cho độ lệch tâm nằm trong giá trị dung sai cho phép. Một bảng dung sai ở hình 2 sẽ cho phép thành lập mục tiêu cân tâm cho người tiến hành. Giá trị này thay đổi theo tốc độ quay của máy, tốc độ càng cao thì giá trị lệch tâm cho phép càng nhỏ.
