東急7700系（7001F）蒲田→五反田.mp3 〜東急7700系について〜 外観 7000系の時と比較してあまり変化はありませんが、雨樋が新たに設けられています。また、屋根上に新たに設置された冷房装置は東急9000系のものと同一ですが、そのカバーは営団地下鉄(現在の東京メトロ)日比谷線の車両限界に対応するために、側面を斜めに削った形状となっています。 車内 車内は東急9000系に準じた仕様に更新されています。座席は7000系の時と同じロングシートですが、定員着席を促すため、9人掛けの座席を3人ずつで区切るための仕切り板が入れられたほか、オレンジとブラウンで1スペースごとに色分けがされました。7000系のときから設置されていた車内の扇風機は、補助送風機としてそのまま残っています。 乗務員室の運転台は一新され、マスコンがワンハンドル式となっている。 集電装置 菱形パンタグラフ　PT-43/PT-44/PT-44S-C 台車 軸箱守式軸箱支持空気バネ台車　TS-832(電動車) TS-835(付属車) 駆動装置 中空軸平行カルダンタワミ板継手式 主電動機 TKM-86　かご形三相誘導電動機170kW 制御装置 GTO-VVVFインバータ制御 制動装置 全電気指令式電磁直通空気ブレーキ(回生ブレーキ付) 保安装置 ATS、TASC