3. februar 1975 seilte tankskipet «Canto» inn Tromøysund ved Arendal og ankret opp i Saltrødkilen. Hun skulle ikke bli det eneste. Utover vår og sommer fulgte flere etter. Viker og fjorder langs kysten ble fylt opp av store skip. Et snaut år senere lå nesten halvparten av Aust-Agders handelsflåte uvirksom.

I tjueførste episode av Sjøfartspodden – historier fra de syv hav, vil du få høre mer om den store skipsfartskrisen som rammet på midten av 1970-tallet. For flere rederier skulle krisen føre til avvikling. Det gjaldt ikke minst for Marlow Wangen og Jørgen P. Jensens rederi.

Musikken er laget av Yurii Semchyshyn, Pixabay
Cover: «Carpo» og «Capto» liggende i opplag i Saltrødkilen våren 1975
Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Torsdag 11. juli 1968 var flere skipsredere og andre næringslivstopper samlet ved Stord Verft. De var alle kommet for å delta i skipsdåpen til verftets nyeste fartøy – et tankskip på godt og vel 100 000 tonn dødvekt. Fartøyet var bestilt av rederiet Jørgen P. Jensen i Arendal. For rederiets disponent Marlow Wangen skulle dette bli et av mange nye skip.

I denne episoden vil du få høre mer om Marlow Wangen som ledet Jørgen P. Jensens rederi til å bli et av Norges største. I 1973 ble den tidligere møbelhandleren omtalt som en gullgutt i norsk shipping. Mye av grunnen til suksessen var vilje til å ta risiko i en tid preget av krig og kriser i Midtøsten.

Musikken er laget av Jan Marcus Trapp, Pixabay
Cover: Marlow Wangen med gjester under dåpen til M/T «Credo» i 1968.
Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Sent om kvelden tirsdag 15. juni 1965 var flere verftsarbeidere ved Verolme skipsverft i Rotterdam i full sving med å rengjøre tankene om bord i «Ronastar» fra Mandal. Like rundt midnatt skjedde det fatale. Like akter for midtskipet oppstod en voldsom eksplosjon og et flammehav slo opp fra fartøyet. For folkene om bord skulle de neste minuttene bli en kamp på liv og død. Det gjaldt ikke minst for kaptein og maskinsjef som begge hadde fått besøk av sine familier.

I denne episoden vil du få høre om den tragiske skipseksplosjonen i Rotterdam. Du vil også få høre mer om skipet «Ronastar» - et skip som gikk av stabelen som verdens største motortanker, og som senere skulle ende sine dager som tørrlastskip.

Cover: M/T «Ronastar» etter eksplosjonen i 1965. Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Våren 1951 forberedte 25 elever ved Sjømannsskolen i Arendal seg til eksamen. De tilhørte alle skolens radioavdeling og skulle utdanne seg til radiotelegrafister. Syv av elevene var kvinner. Den yngste var kun 17 år og het Unni Holmsen.

Behovet for telegrafister under andre verdenskrig banet vei for kvinnelige radiotelegrafister i den norske handelsflåten. I denne episoden vil du få høre mer om en av dem. Unni Holmsen mønstret på det nybygde tankskipet «Thorbjørg» fra Grimstad i desember 1951. Hun ble dermed regnet som verdens yngste kvinnelige radiotelegrafist.


Musikken er laget av Jeremiah Alves Pixabay
Cover: M/T «Thorbjørg» under sin prøvetur i 1951
Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

En marsdag i 1962 ankom 16 år gamle Dag Albert Witzøe Molaug den italienske havnebyen Genova. På en pir i havna lå et svartmalt skip med navn «Concordia Sky». Det skulle bli hans nye hjem. I løpet av det neste året skulle den unge sjømannen glede seg over et liv til sjøs. Men det var også stunder med hjemlengsel. Lengsel etter et hjemsted han hadde «rømt» i fra.

I løpet av 1960-tallet nådde den norske handelsflåten nye høyder og var igjen en av verdens største. For de rundt 60 000 sjøfolkene som arbeidet om bord på norske skip, skulle perioden bli betegnet som en gullalder. Dag var en av tusenvis av norske ungdommer som mønstret på norske skip, og i denne episoden vil du få høre om noen av hans opplevelser.

Musikken er laget av Rockot from Pixabay
Cover: Dag Albert Witzøe Molaug og dekksgjengen om bord i «Concordia Sky» 1962
Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Om kvelden 13. mai 1957 seilte tankskipet «Thorunn» av Grimstad inn Barra-kanalen ved Lake Maracaibo i Venezuela. Skipet var på vei fra Aruba til La Salina og foran på bakken stod den 17 år gamle jungmannen Per Blix fra Ofoten og holdt utkikk. Noen dager tidligere hadde den unge sjømannen hatt bursdag. Det skulle vise seg å bli hans siste.

I denne episoden skal du få høre mer om tankskipet «Thorunn» og hennes tragiske ulykke i 1957. Du vil også få høre om «Thorunn»s mange søsterskip. «Thorunn» var nemlig et av flere tusen lasteskip som ble bygget i USA under andre verdenskrig. Skip som var livsviktige for den allierte krigsinnsatsen.

Musikken er laget av Aleksey Chistilin, Pixabay
Cover: T/T «Thorunn». Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

9. desember 1949 forlot den nybygde motortankeren «Vardaas» Gøteborg. På sin ferd skulle mannskapet om bord oppleve storm i Nord-Atlanteren, væpnet revolusjon i Sør-Amerika, bibelske kulturminner i Palestina, gjenoppbygging av et krigsherjet Manila og haifiske i Karibia.

I denne episoden skal du få bli med på seilas og gjennom mannskapets egne beretninger høre om livet om bord, og ikke minst om fremmede og eksotiske havnebesøk.

Musikken er laget av John Kensy Music, Pixabay
Cover: M/T «Vardaas». Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Klokken 17.24 den 28. juli 1947 strakte en røyksky seg flere kilometer opp i luften, og rødglødene jernbiter regnet over den franske havnebyen Brest. Flere av innbyggerne trodde de var rammet av en atombombe. Det var ikke tilfellet. Det var frakteskipet D/S Ocean Liberty fra Lillesand som hadde gått i lufta.

Hør mer Ocean Liberty og eksplosjonen i Brest i fjortende episode av «Sjøfartspodden – historier fra de 7 hav.

Musikken er laget av Ashot-Danielyan-Composer fra Pixabay.
Cover: «Ocean Liberty». Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Om ettermiddagen 4. mars 1947 gikk alarmen ved Dun Laoghaire lifeboat station i Dublin. Et skip var gått på grunn i Irskesjøen. Meldingene fra fartøyet var dramatiske. Fartøyet som hadde havnet i havsnød, var det norske lasteskipet «Bolivar». Dette var skipets første rundtur. Men det var ikke første gang «Bolivar» hadde opplevd dramatikk.

I denne episoden skal du få høre den fascinerende historien om lasteskipet «Bolivar». Det nybygde skipet ble under krigen gjemt for den tyske okkupasjonsmakten. Da freden kom, overlevde skipet en storbrann, men på sin første langtur havnet skipet i havsnød. Om bord var blant annet en britisk polarhelt og en styrmann fra Arendal.

Musikken er laget av Lexin Music fra Pixabay.
Cover: «Bolivar». Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Under den tyske okkupasjonen av Norge, var det flere norske skip som fortsatte å frakte varer og folk langs norskekysten. Men hjemmeflåten seilte også i farlige farvann. Det skulle ikke minst ruteskipene "Galtesund" og "Tromøsund" få erfare.

I denne episoden vil du få høre mer om de to ruteskipene Arendal. Begge skipene ble under krigen kapret av norske motstandsmenn. For det ene skipet skulle kapringen bli en suksess, for det andre skulle kapringen ende med katastrofe.

Musikken er laget av Lexin Music fra Pixabay.
Cover: «Galtesund». Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Under 2. verdenskrig var transport av varer over Nord-Atlanteren livsviktig for den allierte
krigsinnsatsen. Det gjorde også Nord-Atlanteren til et farlig havområde. Under havoverflaten
lusket tyske ubåter, og et av skipene som ble jaktet på var tankskipet «Fjordaas» fra Arendal.

I denne episoden vil du få høre mer om den farlige fraktfarten over Nord-Atlanteren, og hvor viktig den norske handelsflåten var for å opprettholde de allierte forsyningslinjene. Du vil også få høre historien om «Fjordaas» som på mirakuløst vis overlevde torpedering.

Cover: M/T «Fjordaas». Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

7. desember 1941 angrep japanske fly den amerikanske marinebasen Pearl Harbor på Hawaii. Angrepet skulle gjøre Stillehavet til et farlig farvann. Det skulle ikke minst lasteskipet «Ravnaas» fra Arendal få erfare.

I denne episoden vil du få høre om «Ravnaas» sitt møte med et japansk bombefly. Du vil også få høre om mannskapets videre skjebne. En skjebne preget av forlis, fangenskap og en innbitt geriljakamp i jungelen.

Cover: M/S «Ravnaas». Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

9. april 1940 ble Norge angrepet av Nazi-Tyskland. Men allerede året før hadde flere norske handelsskip og sjøfolk fått oppleve krigens redsler. Flere av dem var fra Sørlandet.

I denne episoden vil du blant annet få høre om lasteskipet «Takstaas». Dampskipet fra Arendal som 29. september 1939, ble det første norske fartøy torpedert av en tysk ubåt under andre verdenskrig.

Cover: «Takstaas» etter torpederingen 29. september 1939. Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

«Ameta» ble bygget ved Holmens Verft i Risør. De neste årene kom skøyta til å frakte varer over Nordsjøen og Skagerak, men i 1924 ble fartøyet utrustet for en fangstekspedisjon til Vest-Grønland.

I denne episoden vil du få høre mer om «Ameta»s ekspedisjoner, og hvordan det hele endte i tragedie og anklager om svindelforsøk.

Cover: “Ameta” liggende i Ålesund. Credit: Fosen bildearkiv v/Bjugn Bygdatunlag
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

I over 100 år var kystruteskipene til Arendals Dampskibsselskab et vanlig syn langs Sørlandskysten. I all slags vær sikret skipene at varer, post og passasjerer ble fraktet trygt sjøveien mellom kystbyene i sør. Men kysten mellom Oslo og Bergen var også full av farer.

I denne episoden vil du få høre om det fatale forliset til kystruteskipet D/S "Norge" utenfor Haugesund en vinternatt i 1928. Selv da skipet endret navn til D/S "Bjørgvin" fortsatte skipet å bli rammet av uhell.

Cover: Bergingen av D/S «Norge» 1928. Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Krakket på Wall Street høsten 1929 innledet en økonomisk krise som i flere år kom til å prege en hel verden, men for flere skipsredere på Sørlandet kom krisen til å bidra til en ny gullalder. Det gjaldt ikke minst for en tidligere steinhugger i Arendal.

I denne episoden vil du få høre mer Jørgen P. Jensen som i løpet av mellomkrigstiden ble Sørlandets største tankreder, og hvordan en økonomisk krise skulle slå heldig ut for både han og flere av de øvrige sørlandske tankrederne.

Cover: Sjøsetting av M/T «Petter» 16. april 1935. Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

De eldre damptankerne som ble kjøpt av flere sørlendinger på slutten av 1920-tallet, skulle innlede en ny gullalder for sørlandsk skipsfart. Men i starten gikk ikke alt like bra.

I denne episoden skal vi ut på seilas med tankskipet «Akera», der kaptein Lindstøl allerede på første tur oppdaget at fartøyet hadde sine feil og mangler. Du vil også få høre om tankskipet «Sarita» som ble kjøpt av Johan Milmar Ugland i Grimstad. Skipet ble Uglandsrederiets første skip, men det kunne fort også ha blitt rederiets siste.

Cover: D/T “Sarita”. Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

På midten av 1920-tallet lå skipsfarten på Sørlandet nede med brukket rygg. Men midt i krisen dukket det opp et forlokkende tilbud. En av de første som grep sjansen var Jacob Prebensen Jr. i Risør.

I fjerde episode av Sjøfartspodden - historier fra de syv hav, vil du få høre mer om skipsreder Jacob Prebensen jr. og sørlendingenes satsing på tankfart i mellomkrigstiden. En satsing som skulle lede sørlandsk skipsfart fra krise til en ny gullalder.

Cover: Oljefelt i Los Angeles i 1904. Credit: California Historical Society Collection
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Den 6. desember 1917 ble store deler av den canadiske havnebyen Halifax nærmest utslettet. En skipskollisjon mellom et norsk kornskip og et fransk frakteskip lastet med sprengstoff og ammunisjon, førte til den største menneskeskapte eksplosjon før atombomben. Midt i sentrum av Canadas verste katastrofe i moderne tid befant en ung sjømann fra Lillesand seg.

Hør mer om verdens største eksplosjon i tredje episode av Sjøfartspodden – historier fra de syv hav.

Cover: D/S «Imo» etter eksplosjonen i Halifax. Credit: Nova Scotia Archives
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN

Skipsreder Christoffer Hannevig junior var under 1. verdenskrig en av Norges rikeste og mest omtalte menn. Historien om Excellencen er en historie om krigsspekulasjoner, høy sigarføring, økonomisk havari og kampen om en tapt formue.

Hør mer om Excellencens vekst og fall i andre episode av Sjøfartspodden – historier fra de syv hav.

Cover: Arbeidsgjeng fra et ukjent skipsverft. Credit: Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN
Design: Per Harald Bai Stabell, Aust-Agder museum og arkiv avd. KUBEN