Qu'est ce qui t'as le plus frappé quand tu as découvert le domaine de la SupplyChain ?
Avant de rejoindre Vekia je n'avais aucune idée que ce qu'était Vekia, j'avais 18 ans quand j'ai rejoins la boîte et je ne comprenais pas la Supplychain, après 5 ans chez Vekia j'ai pu comprendre un peu plus ce milieu, un sujet central à la société d'aujourd'hui, basée sur de la consommation et des achats, la Supplychain intervient finalement dans tout, et dans tout ce que l'on fait, il y a toujours une question de logistique, d'optimisation, que cela soit au niveau économique, ou environnemental et c'est cela que je retiens.
Beaucoup de chemin a été parcouru mais il reste encore beaucoup à faire pour avoir une Supplychain parfaite, et c'est cet objectif qui m'a attaché à ce que l'on fait chez Vekia.
Est ce que tu t'attendais à cela, en terme d'organisation, d'outillage, de métier ? Qu'est ce qui te frappes encore aujourd'hui ?
Etant un tout jeune diplômé, je n'avais pas vraiment d'attentes, mais aujourd'hui, avec le recul, je me rends compte que tout cela est très complexe. Quand on est chez Vekia, la solution paraît comme une évidence, on se demande pourquoi tout le monde ne possède pas une solution comme la nôtre, pourquoi le marché n'est-il pas compréhensif par rapport à ce que l'on propose et pourquoi devoir éduquer autant, ce qui était mon rôle, de faire comprendre que ce sont des choses qui importent, pour la planète, le consommateur ou l'entreprise.
Il y a donc une complexité qui m'est encore inexplicable.
Oui en effet, cela est dû à la multiplicité, notamment à une échelle où l'on parle de milliers de références sur des centaines ou des milliers de site, avec une demande qui est fluctuante, variable et pleine d'aléas. C'est cela qui explique cette complexité.
Que dirais tu à un jeune qui voudrait rejoindre le monde de la Supplychain ?
C'est une sujet qui peut paraître un peu "old school" de base, mais c'est justement cet angle qui mérite d'être travaillé. Pour quelqu'un avec mon profil, je dirais que c'est un milieu qui mérite d'avoir une image moins vieillissante, et j'espère que j'ai pu y contribuer, car c'est un sujet moderne, avec des technologies dernier-cri et des enjeux futurs, sociétaux et environnementaux non finis et actuels. Voilà ce que je dirais.
En effet c'est un sujet d'avenir, complexe, qui rend service à la société tous les jours, un sujet qui va être clé dans l'évolution de la société et sur lequel des métiers sont en train d'émerger.
Cela m'a aussi permis de me rapprocher de l'IA et de ses problématiques, qui ont une place prépondérante chez Vekia mais aussi dans notre société et qui soulève certaines peurs et certains débats, pour moi c'est une nouvelle révolution, un outil qui nous améliore, nous rend plus efficace et nous permet de nous concentrer sur d'autres sujets.
C'est vrai, notre mission dans les métiers de la SupplyChain c'est d'aider à connaître ses sujets, son rôle, faire connaître ses enjeux et ses contraintes, et il est important que chacun puisse en appréhender les atouts et les limites.
Existe-t-il des optimisations de la SupplyChain qui ne concerne pas les flux ?
Effectivement, la notion de flux est centrale dans la SupplyChain, l'objectif d'un entrepôt est de réceptionner et d'expédier, pareil pour un point de distribution ou un magasin retail sauf qu'il s'agit de vente, on est donc bien sur une logique de flux.
Néanmoins, avec du recul, on se rend compte qu'avec tout ces flux qui traversent les sites, les stocks commencent par s'accumuler au bout d'un moment (invendues, pièces non utilisées), ces accumulations peuvent peser assez lourd sur la Supplychain.
Il peut y avoir d'autres raisons, par exemple, les pièces nécessaires à des réparations sur les machines, les stocks de sécurité ou stratégique peuvent alors être très élevés alors qu'il y a peut être d'autres moyens de les gérer.
Un certain nombre d'entreprises ont pris l'initiative de se dire "tous ces stocks accumulés qui ne tournent pas doivent être remis en circulation", autrement, faire savoir entre les sites, les business units ou même entre les pays que tel ou tel confrère possède du surstock et quel tel ou tel confrère a un besoin, et ainsi organiser le transfert plutôt que de racheter.
C'est un enjeu qui peut avoir des économies d'échelles considérables en terme d'économie sur le stock.
Il existe un certain nombre d'activités où la question suivante pourrait se poser "est ce que je sais où j'ai du surstock et où est ce que j'ai de la pénurie", ce qui permet également de donner de la valeur économique à un stock dormant.
C'est un axe d'économie circulaire mais également un axe d'économie immédiate pour les entreprises, du gain facile et disponible.
C'est également une initiative qui va créer des ponts et lier différentes entités d'une même entreprise qui pourraient autrement ne jamais se parler, ce qui est important pour la cohésion et le collaboratif, particulièrement en ce moment.
Pourquoi cela n'était-il pas fait avant ?
Deux raisons : On ne sait pas ce que peuvent avoir les autres comme pièces, la première nécessité est donc d'avoir ces informations, deuxièmement, les entreprises doivent mettre en place un philosophie expliquant que cela est possible et même recommandé.
Quel est le message à retenir ?
Tout cela est très représentatif de la SupplyChain de demain, une Supplychain plus environnementalement responsable, plus efficace en terme de cash et plus collaborative.
Ce sont des concepts très engageants et impliquants pour les collaborateurs et les résultats sont positifs sur ces démarches.
La tendance est de donner de l'initiative au terrain, à l'intérieur d'un cadre qui soit suffisamment clair pour tout le monde mais aussi assez souple pour que chacun puisse avoir ses propres idées et créer de la valeur à son propre niveau.
Il y a en ce moment un sujet qui semble évident, la logistique du vaccin contre la pandémie, un sujet qui illustre la complexité typique de la supply chain, pourrais-tu nous détailler cela ?
C'est en effet un très bel exemple et c'est l'opportunité pour le grand public de comprendre plus en profondeur pourquoi la supply chain, qui a l'air pourtant si facile est en fait beaucoup plus complexe qu'on ne le pense. Cela permet également de mettre un coup de projecteur sur les professionnels qui sont derrière et qui effectuent un métier très important. Le vaccin est caractérisé par beaucoup de points qui en font une complexité de gestion importante, le premier étant la chaîne du froid, avec un vaccin qui se conserve à -80°C, un premier ingrédient qui apporte des contraintes.
Ensuite vient la notion de sécurité, ce n'est pas un produit anodin, il ne doit pas être volé ou trafiqué et n'importe qui ne doit pas y avoir accès, apportant une complexité de stockage.
On sait aujourd'hui qu'avec le premier vaccin on peut vacciner environ 500 000 personnes par mois, en comptant deux doses par personnes, ce qui fait que nous sommes dans une situation de gestion de pénurie, il faut donc qu'il y ait un stock qui soit distribué de manière égale sur toutes les géographies.
Ces 3 problématiques révèlent que sans une organisation et une réflexion solide, on se rend compte qu'il peut y avoir une grande perte de doses, il faut donc avoir des centres de vaccinations suffisamment massifs, au risque de perdre les doses décongelées non consommées à temps. Sans une prévision précise du flux de personnes à vacciner, il risque d'y avoir des problèmes. On se rend compte donc que la gestion n'est pas évidente, l'état en a pris conscience en déployant sa stratégie et j'espère qu'il est équipé de bons outils de répartitions du stock pour que cela se fasse en perdant le moins de doses possibles.
D'après les calculs, il faudrait donc plus d'un an pour vacciner la population estimée prioritaire, comment cela va t-il se gérer d'un point de vue logistique ?
Nous sommes dans une exemple standard de pénurie de la capacité de production, les entreprises confrontées à ça diversifient leurs sources d'approvisionnement et il faut donc avoir d'autres laboratoires avec d'autres vaccins sur le marché qui permettront de passer à des capacités plus importantes chaque mois. Il faudra donc de nombreux mois pour parler d'immunité collective, qui selon l'OMS sera atteinte d'ici 2022. Il y a donc encore un énorme enjeu sur la logistique du vaccin qu'il faut réussir à faire monter en puissance.
En sait-on plus aujourd'hui sur la manière dont cette logistique est gérée ?
Ce ne sont pas des informations publiques mais on se doute qu'il y a des outils de traçabilité qui seront mis en place puisque ce sont des produits dont il faut pouvoir tracer entièrement le parcours. Le but est donc de pouvoir garder un équilibre entrée-sortie qui soit bon, pour avoir un maximum de personnes vaccinées le plus rapidement possible et avoir une fragmentation du stock suffisante pour aller sur tout le territoire, mais pas trop pour ne pas avoir des pertes, voilà l'enjeu du sujet.
On remarque que les sujets abordés dans ce podcast s'appliquent pratiquement tous à cette logistique, qui est devenue finalement un cas d'école.
Exactement, j'espère que ce cas servira dans les universités où la logistique et la supply chain sont enseignées et qu'il suscitera des vocations, que ce sont des décisions qui réunissent des considérations d'efficacité économique, sanitaire, de choix politiques, et que tout cela est finalement le quotidien des personnes gérants des stocks dans les entreprises, je voudrais donc leur tirer mon chapeau et mettre en avant l'importance de leur travail puisqu'ils ont cette opportunité d'être en lumière aujourd'hui.
Quels avantages présente l'économie circulaire pour une Supply Chain ?
On voit beaucoup l'économie circulaire sous un axe environnemental, mais c'est aussi un sujet de souveraineté. Par exemple L'UE a décidé d'investir fortement sur l'économie circulaire pour se détacher de la dépendance sur les matières premières critiques.
Ca peut être aussi un sujet de résilience pour la Supply Chain, quand on a une disruption de sourcing, l'économie circulaire peut aider.
On peut la définir par opposition à l'économie linéaire, qui consiste à extraire des minerais, en faire de la matière première, la transformer en objet, les vendre, et les détruire / recycler après leur utilisation.
L'économie circulaire va au-delà du recyclage, en donnant une nouvelle utilisation au produit en le réinjectant un certain nombre de fois dans le circuit de distribution, soit en totalité soit en partie, en réutilisant ses pièces, l'objet en lui-même, ou les matériaux qui le composent.
On se dit souvent qu'e recyclant on fait de l'économie circulaire, or ce n'est pas tout à fait vrai. Si par exemple on prend une canette de soda recyclable à 70% tous les 3 mois, en partant d'une tonne d'aluminium, au bout de 4 ans il ne reste plus 3 kg.
L'économie circulaire va impacter fortement les Supply Chains, et c'est aussi une bonne nouvelle car se sont des projets qui permettent d'engager les équipes sur des choses innovantes. Dans le domaine de la pièce détachée, il est évident que lorsqu'une machine tombe en panne, certaines pièces peuvent être réutilisées. Ces pièces peuvent être réinjectées dans la Supply Chain pour servir à la réparation d'autres machines. Ca pose évidemment un niveau de complexité plus important car pour une même référence de pièce on peut avoir différents niveaux d'usure, on va donc avoir un redécoupage des références.
Quels sont les prérequis au niveau technologique pour passer à l'économie circulaire ?
Il y a une nécessité d'adapter les outils. Il y aura plus de références, mais aussi de nouvelles informations de traçabilité pour être en mesure de garantir l'origine et l'état de la pièce.
Cette complexité appelle naturellement à l'automatisation. Chez Vekia, nous avons déjà des cas clients qui réutilisent des pièces détachées remises en état.
Les outils technologiques sont indissociables de l'économie circulaire. Elle est un des enjeux qui peut être mis en avant dans les projets de transformation. Elle répond à des contraintes réglementaires qui arriveront dans les prochaines années, elle embarque le collectif, et elle permet d'augmenter la résilience de la Supply Chain en réduisant la dépendance aux fournisseurs extérieurs.
On sait que les entreprises sont fragilisées au niveau de leur trésorerie. Est-ce un sujet qui peut quand même être prioritaire en ce moment ?
Oui car cela agit sur deux grands axes prioritaires en ce moment : la résilience, et la maîtrise des coûts. Pour certaines pièces industrielles, c'est un moyen de limiter les coûts d'acquisition en les ayant en stock. Bien souvent, avoir une pièce d'occasion immédiatement disponible est une bien meilleure solution que d'avoir une pièce neuve disponible dans plusieurs jours.
Beaucoup d'entreprises le font depuis longtemps, il ne s'agit donc pas d'inventer ce concept mais simplement de le généraliser.
Cela va aussi accompagner le glissement du commerce de l'acquisition vers l'usage. Dans le monde industriel par exemple avec les moteurs d'avion qui aujourd'hui sont loués par heure de vol, qui arrive dans le pneu également, décathlon qui teste ce concept en Belgique aussi. Ce glissement de l'économie va amener un glissement du fonctionnement des Supply Chains, qui seront de moins en moins focalisées sur la distribution de produits neufs, et de plus en plus sur la mise à disposition de matériel dans un bon état d'usage.
Qu'est ce que l'on peut souhaiter à la Supply Chain en 2021 ?
On ne souhaite pas une année comme 2020 pour la Supply Chain car c'était vraiment une année difficile, une année qui a mis en lumière beaucoup d'éléments de force et de fragilité des Supply Chain. 2021 sera vraiment l'année du passage au second plan de la pandémie, les campagnes de vaccination ont commencées, elles vont porter leur effet et vont permettre dans la deuxième moitié de l'année de revenir à une régime plus normal. Ce qui va être intéressant en 2021 c'est de prendre connaissance du paysage qui est laissé derrière l'épidémie en terme de structuration Supply Chain.
Il y a un certain nombre de choses qui sont déjà très claires, le e-commerce est sorti fortement renforcé dans le B2C mais également dans le B2B, le fait de pouvoir vendre sur internet va devenir absolument vital en 2021. Le travail à distance rend également la modalité du travail au quotidien pour les équipes fortement transformée, avec des risques forts de délitement des relations, qui sont des vrais risques pour les entreprises et qui devront être traités en 2021.
Sur l'aspect technique et technologique, la pandémie a mis en évidence des diversités de maturité technologiques qui sont très fortes au sein d'un même secteur industriel et géographique. La digitalisation n'est pas une fin en soit, mais on se rend bien compte au courant de l'année 2020 que les entreprises qui avaient fortement avancé là dessus on été plus en capacité que les autres d'analyser en profondeur ce qui se passait en temps réel et d'avoir une plus grand résilience.
La diversification du sourcing, la distribution multicanal deviennent des choses essentielles, et les entreprises vont avoir beaucoup d'intérêts à travailler sur la résilience de leurs Supply Chains pour les rendre beaucoup plus agiles. Cela passe par la digitalisation, qui va permettre d'aller chercher l'automatisation, permettant de redonner du souffle aux équipes, de dégager du temps et de l'intelligence humaine mais aussi des niveaux de performances durables supérieures.
La Supply Chain va être un sujet qui va être dans les priorités des entreprises pour 2021, et où un des enjeux sera de ne pas se disperser et de construire des fondamentaux solides pour affronter les cinq, dix prochaines années qui vont être très transformantes et appliquer une forte sollicitation sur les Supply Chains.
Est ce que ce retour à la normale va être compliqué ?
Il n'y aura pas de retour à la normale sur tous les aspects, il y aura une forme de retour quant au travail au bureau, mais pour le fonctionnement des Supply Chains, les esprits ont été profondément changés, les sociétés occidentales vont rester face à des gros enjeux et les entreprises qui les composent aussi, des enjeux qui font que la capacité des Supply Chains à s'adapter au contexte va devenir un élément vital pour le développement des entreprises, donc ce retour à la normal est très relatif.
Quels seraient les souhaits que tu aurais pour cette année ?
Pour les professionnels de la Supply Chain je souhaite que cette année soit une année de reconnaissance de leur travail, au delà de ce qui a été fait pendant la pandémie. Je souhaite que la Supply Chain devienne pour tout le monde une évidence de leadership fort des entreprises et que tous ceux qui y travaillent au quotidien soient écoutés car ce qu'ils font est essentiel pour le développement long terme. Pour revenir au vaccin, sans Supply Chain derrière le vaccin, il n'y a pas de vaccination. Je souhaite donc que la Supply Chain soit reconnue à son juste niveau d'importance et que les professionnels soient reconnus pour le travail incroyable qu'ils font tous les jours, une année apaisée où ils pourront s'inscrire sur les fondamentaux solides que sont la digitalisation et la compétence des équipes.
Quels enseignements peut-on tirer de cette année pour la Supply Chain ?
D'une manière générale, c'est une année exceptionnelle qui a eu des impacts vraiment négatifs sur certains domaines de l'entreprise et certains secteurs d'activité. Il ne faut pas oublier que c'est une crise avec des impacts négatifs sur beaucoup de domaines et de personnes.
Néanmoins, en tant que professionnel de la Supply Chain, c'est une année extraordinaire. En termes d'avancées, c'est incroyable de voir autant d'évolutions fortes en une seule année.
Dans les derniers jours par exemple, le sujet Supply Chain a enfin été reconnu comme un sujet professionnel majeur au niveau gouvernemental, qui va être porté par un ministre. C'est quelque chose pour quoi les professionnels se sont battus pendant plus de 20 ans.
Autre élément, avec le Brexit, plus la crise sanitaire, on se rend compte qu'il n'y a quasiment plus aucune communication de marchandise avec l'Angleterre.
Ce sont des choses qu'on ne pensait pas voir arriver et qui se sont produites.
En termes de structuration de la Supply Chain, le premier confinement a apporté un niveau de digitalisation en très peu de temps, maintenant la plupart des gens savent travailler en remote. Des évolutions fortes également dans les modalités de consommation et d'achat, en B2C au niveau e-commerce, mais également en B2B.
C'est donc une année pendant laquelle la Supply Chain a gagné énormément de temps en transformation des états d'esprit et des outils en faisant face à des situations incroyables (confinement, fermeture des frontières, mise à l'arrêt de certaines zones de sourcing, ...). Malgré tout les Supply Chains ont continué de fonctionner avec un niveau d'exécution tout de même fort.
Cela dit, on sort de cette année avec des équipes fatiguées, peut être plus que dans d'autres professions car il a fallu tenir avec du temps humain, du travail parfois artisanal, ce qui met en lumière des manques sérieux sur les outils.
Ce dynamisme va-t-il durer selon toi ?
La crise sanitaire va se prolonger sur l'année 2021. Ca va contribuer à renforcer de nouvelles habitudes liées à cette crise, notamment l'e-commerce. La digitalisation et le télétravail vont aussi perdurer.
L'autre aspect, malgré tout, les entreprises se sont affaiblies en termes de trésorerie, certaines ont des dettes à rembourser. Elles sont donc face à une opportunité d'accélérer la digitalisation, et une nécessité d'améliorer très rapidement leur situation de trésorerie et de cash.
C'est le moment des grands travaux et il serait dommage de ne pas en tirer pleinement parti en faisant des petites modifications plutôt que de rattraper le retard en apportant des évolutions majeures. N'oublions pas que sur certains aspects, notamment dans le retail, la France n'est pas le pays le plus en avance au niveau digitalisation. C'est le moment d'aller chercher ces améliorations.
Lors du premier confinement on s'est rendu compte que la Supply Chain ne pouvait pas s'arrêter. Est-ce que ça va changer des choses ?
Ca a contribué au fait que la Supply Chain soit considérée comme un élément clé au niveau gouvernemental. Dans les COMEX également, ça a été un révélateur de l'importance de cette fonction mais aussi des zones d'ombre et des manques qu'elle peut avoir.
Quels seraient tes conseils pour 2021 ?
Beaucoup de quick wins sont possibles pour booster la performance. Des outils comme le nôtre demandent peu de temps d'intégration et délivrent des résultats rapidement sur la trésorerie et les performances.
En parallèle, il y a encore et toujours les sujets Data qui restent critiques.
Quels logiciels sont les plus importants pour piloter sa Supply Chain aujourd'hui ?
Il y a en effet beaucoup de vendeurs et de technologies en lien avec la Supply Chain aujourd'hui. Pour les opérationnels et les décideurs ce n'est pas évident de s'y retrouver.
Pour moi (Manuel), il y a 4 couches :
- La couche d'exécution physique (palettes, entrepôts, camions, ...). Cette couche est pilotée par des logiciels de type ERP, WMS, TMS.
- La couche de pilotage classique ou d'exécution logicielle : On y retrouve des logiciels qui permettent d'avoir de la visibilité, ce qu'on appelle régulièrement end-to-end visibility, pour savoir à tout instant où se trouve le stock dans la chaîne. Ils permettent généralement de trouver l'information dans le présent, dans le passé, mais rarement dans le futur. Nous sommes convaincus qu'il y a un avantage à étendre cette visibilité sur le futur. Au niveau du pilotage il est classiquement fait par des outils de Business Intelligence, qui restent utiles pour aller chercher des informations.
- Le pilotage intelligent : qui prennent des décisions d'approvisionnement en fonction du contexte et proposent des commandes optimales. Cette troisième couche est de plus en plus importante pour optimiser sa Supply Chain.
- La couche de définition structurelle, qui cherche à définir la meilleure structure pour la Supply Chain, afin de savoir où positionner les entrepôts, quelles routes mettre en place entre eux, quelles capacités de transport sont nécessaires, quelles sont les conditions d'achat optimales, etc...
Transversalement à ces solutions, on a généralement des datalakes pour stocker les données de la Supply Chain et les utiliser de manière opérationnelle.
Comment choisir les solutions à mettre en place en priorité ? A-t-on besoin de tout ? Comment cohabitent-elles ?
Cela va dépendre des enjeux de l'entreprise.
Dans l'e-commerce ou un environnement omnicanal, un OMS pourra être prioritaire pour savoir dans quel point de stockage aller chercher l'article pour chaque commande afin de livrer le plus vite possible et dans les meilleures conditions.
Aujourd'hui avec le COVID, il y a beaucoup d'enjeux autour du cash et donc du niveau de stock et des coûts opérationnels, qui vont pouvoir être améliorés par une solution de pilotage.
Une Supply Chain plus locale aura peut-être moins besoin d'une solution de transport ?
Effectivement un TMS sera plus intéressant pour une Supply Chain globale avec du stock qui peut venir du monde entier avec des modalités de transport très différentes.
Un autre axe pour définir les priorités est par rapport aux niveaux de maturité des Supply Chains. Des cabinets comme Gartner ont défini des niveaux de maturité. On observe que beaucoup de Supply Chains sont encore en mode "réactif" avec un peu d'anticipation. Pour ces Supply Chains, l'enjeu est de devenir capables d'optimiser en avance grâce à une visibilité future, et de changer leur structure pour s'adapter à la demande.
Des évolutions assez fortes arrivent dans ces sujets grâce au Machine Learning et au Digital Twin par exemple.
Est-ce pertinent de choisir une solution "qui fait tout" ?
On a toujours un compromis entre quelque chose qui fait tout, et quelque chose qui fait mieux un enjeu précis.
Nous pensons qu'il est préférable de viser un outil unique par couche. La communication entre ces couches se fera évidemment par la donnée, mais aussi par la communication entre les acteurs de ces couches.
Le logiciel qui fait tout a l'avantage d'une simplicité apparente, mais il est rarement optimal par rapport aux enjeux précis de la Supply Chain.
En quoi consiste la recherche opérationnelle ?
Avant tout, expliquons pourquoi on doit en parler. Le pilotage des stocks passe par deux grands sujets : la prévision de la demande et la prise de décision dans les approvisionnements. Cette prise de décision nécessite une optimisation autre que du Machine Learning, c'est ce qu'on appelle la recherche opérationnelle.
Que la recherche opérationnelle va-t-elle permettre de faire ?
Prenons l'exemple d'un gestionnaire de stock qui doit passer des commandes à ses fournisseurs. Il a devant lui plusieurs fournisseurs possibles pour un même produit, certains avec des remises commerciales, d'autres avec des francos de port, certains qui ne fournissent pas toutes les références dont il a besoin, etc. Pour trouver la façon la plus avantageuse de faire la commande, il faut simuler tous les scénarios différents.
Avoir des algorithmes d'optimisation qui vont chercher à résoudre ce problème, c'est un exemple basique de recherche opérationnelle.
Elle permet aussi de faire des choses beaucoup plus avancées, comme calculer les stocks en cascade sur plusieurs niveaux de la Supply Chain (MEIO), même dans des structures en réseaux qui s'échangent du stock mutuellement et continuellement.
Il y a aussi le multi-step, soit prévoir plusieurs commandes à l'avance pour repousser encore les optimisations possibles.
Ce sont des questions très compliquées pour lesquelles le cerveau humain n'est pas très bon, et pour lesquelles la recherche opérationnelle est la discipline scientifique.
La recherche opérationnelle apprend-elle aussi du passé ?
Il y a deux grandes familles dans la recherche opérationnelle :
Elle fait partie pleinement de l'IA. Chez Vekia, on l'articule avec le Machine Learning. Notre moteur de recherche opérationnelle prend les prévisions probabilistes en entrée, les combines avec les contraintes, puis trouve ce qui va rapporter le plus à l'entreprise utilisatrice. De plus en plus, on calcule la meilleure solution en euros et non plus en quantités.
Voir : A quoi sert l'approche probabiliste dans l'automatisation des approvisionnements par Alexandre, Head of Research Lab
Quel message veux-tu passer sur la recherche opérationnelle ?
Aujourd'hui, on investit plus sur les algorithmes de recherche opérationnelle que sur les algorithmes de prévision. Une des prochaines grandes avancées dans la Supply Chain, est que les algorithmes de calcul de stocks seront intrinsèquement prévisionnels, on ne passera plus par une étape de calcul de prévision.
Tombé dans la tech a une époque où il faillait 16ko de mémoire pour faire tourner Flight Simulator, Jean-François a toujours surfé sur l’innovation : Internet, OSS, Linux, Java, XML, WebServices, Cloud, SaaS, … Aujourd’hui chez Microsoft et avec son background d’architecte SI, il challenge les métiers notamment du commerce et de la distribution sur leurs transformations.
J’ai le plaisir de le recevoir dans ce nouveau Podcast dans lequel il nous partage son parcours et surtout sa perception de la transformation de la société.
Nous entrons dans un nouveau monde qui va reposer de plus en plus sur l'humain, la technologie et qui aura comme impératif la préservation de l'espèce.
4ème révolution industrielle ou bouleversement anthropologique au même titre que la découverte de l’écriture ?
Nous évoluons progressivement dans un monde en réseaux, en graphes, où la performance de chaque entreprise, organisation, individu est le résultat de sa capacité à intégrer des chaînes de valeur à la vitesse du marché, ou de les quitter.
Dans ce monde, chaque acteur doit être très clair sur sa proposition de valeur, et donc ses valeurs, pour être reconnu. Chaque acteur, nœud, consomme et fournit des services à d’autres acteurs présents dans sa proximité. Avoir un solide écosystème est donc un élément fondamental dans ce monde en permanente transformation. C’est la garantie de l’agilité dans le respect de sa mission et donc de ses invariants. La performance est alors le résultat direct de la capacité de faire preuve d'audace en s'associant à de nouvelles chaînes de valeurs. Et cela doit être vrai à toutes les échelles de l’entreprise et donc de l’individu.
La vitesse de composition ou de destruction des chaînes est un élément majeur de performance. Les deux éléments clés de l’équation sont : La transparence (confiance et lisibilité de la proposition de valeur) et la richesse de l’écosystème par le nombre et la diversité. On bascule d’un monde de rapport de force à un monde de partage de flux… « un monde préindustriel » mais avec la puissance de la technologie ?
De nombreuses initiatives technologiques ou/et sociales y ressemblent : prêts entre voisins, « cultivé sur place », recyclage, fait maison, travail sur lieu de vie, fin de l’anonymat, du formaté, blockchain et impression 3D …
Ce n’était pas mieux avant mais demain ça peut l’être, mieux… pour cela il y a urgence à traiter le long terme : toute minute passée à résoudre un problème de l’est pas à créer le futur.
Et concernant la Supply Chain, elle doit épouser ces nouveaux enjeux : agilité, vitesse mais également prévisibilité et respect de l’environnement et l’individu. Cela se fera naturellement comme pour les entreprises et individus avec plus de transparence, d’ouverture des modèles, et un usage massif de la technologie
Comment rendre sa Supply Chain moins polluante ?
C'est un enjeu qui devient de plus en plus important, notamment grâce aux normes RSE qui évoluent. Si on se focalise sur l'environnement, il est assez clair que les Supply Chains sont des sources de pollution.
D'abord, le transport, qui est une activité majeure de la Supply Chain, ça pollue. Il y a des camions sur les routes qui ne sont pas suffisamment remplis (en moyenne aux 2/3 en France), des transporteurs de containers, du transport aérien...
Grâce à des technologies d'optimisation, on peut mieux remplir les camions et réduire le transport de manière relativement importante.
Le transport n'est pas le seul vecteur de pollution.
D'abord, le coût environnemental de la production et des matières premières, qui s'aggrave encore lorsque l'on produit trop et que l'on doit détruire. C'est ce qu'il se passe dans le domaine du luxe par exemple. Un enjeu très important est de mieux quantifier les stocks dont on a besoin, pour éviter les destructions, le transport, et la production inutiles. On sait qu'on peut réduire jusqu'à 30% du stock et la pollution qui y est liée.
Enfin, la pollution passe aussi par la consommation de terrains agricoles par la construction d'entrepôts. Tous les 10 ans en France, c'est l'équivalent d'un département qui est bétonné en plus. L'enjeu est de maîtriser cette construction.
Aujourd'hui, par une optimisation du stockage et de la distribution, on peut réduire ses surfaces de stockage de parfois 30%.
Chez Vekia, nous sommes convaincus que la Supply Chain peut faire mieux grâce à de meilleurs outils d'optimisation.
Revenons rapidement sur les récentes annonces gouvernementales : Qu'est ce que ça change au niveau de l'incertitude liée à Noël sont nous parlions la semaine dernière ?
On y voit plus clair en termes d'organisation, notamment au niveau du commerce. Les Français semblent vouloir dépenser plus que l'année dernière, avec un maintien très fort de l'e-commerce.
Cependant, il reste une part d'inconnu relative au comportement des Français durant cette phase pandémique : Vont-ils se réunir en famille ? Quand vont-ils acheter ?
Il est important de garder un pilotage serré, de regarder en temps réel les remontées des ventes pour prendre des décisions d'approvisionnements rapidement. Ce sera forcément plus difficile que les autres années, il faut garder l'optique de fonctionner avec des scénarios. Les scénarios extrêmes le sont moins qu'avant les annonces, mais une part de flou persiste.
Comment gérer l'incertitude actuelle dans la gestion des stocks à l'approche de Noël ?
On n'a jamais eu une situation aussi incertaine à une période de très forte activité comme celle de Noël. On ne sait pas si on pourra se voir en famille, on ne sait pas quels magasins vont être ouverts et quand, c'est difficile d'anticiper les choses de manière précise.
Néanmoins, il y a des manières de faire qui permettent de mieux s'en sortir dans ce genre de situation. Quand on est dans de l'incertitude, on a tendance à faire 2 erreurs :
Pour gérer dans un contexte incertain, on doit revenir aux faits, aux données, aux informations, et de vérifier sil s'agit d'une certitude, d'une croyance, ou d'une possibilité.
Quand on a bien cartographié cela, on aura un terrain de jeu intellectuel plus clair.
On sait que si des informations sont quasi certaines, il y a toujours une part d'erreur possible. Les probabilités peuvent-elles aider dans ce contexte ?
En effet, il a des degrés dans la certitude et dans l'incertitude. Les probabilités sont le meilleur outil pour mesurer ce degré.
La plupart des outils de gestion de stock font des prévisions, ce qui est évidemment très utile pour se représenter ce qu'il va se passer. Mais souvent, quand on utilise ces prévisions pour calculer des stocks, on fait comme si elles étaient certaines. En réalité, on sait qu'une prévision ce n'est pas ce qu'il va se passer, mais ce qu'il pourrait probablement se passer. C'est la notion de probabilités qui permet de faire la différence entre les deux. Elles rationalisent la mesure de l'incertitude.
Sans probabilités, le seul moyen de gérer l'incertitude au niveau stock est le stock de sécurité, ce qui coûte une fortune, encombre les plateformes, et n'est pas du tout efficace.
Il faut les piloter en fonction du degré réel d'incertitude, grâce aux probabilités.
C'est un peu le jeu du Supply Chain Management de vaincre l'incertitude...
Oui, si on savait tout d'avance, ce serait extrêmement facile.
La petite incertitude du quotidien, les probabilités sont capables de la gérer de manière automatisée. Par contre, l'intelligence humaine est le seul moyen de gérer cet incertain exceptionnel.
Dans les moments d'incertitude, il est important d'explorer les limites : Quel est le pire scénario ? Le meilleur ? Quels sont entre ces extrêmes, les différents degrés de scénarios possibles et qu'est ce qui les différencie en termes d'actions à mener ?
Pour résumer, pour Noël on doit se baser sur ce qui est certain et faire des scénarios ?
Oui, sans tout de même oublier les convictions car elles peuvent faire la différence.
Est-ce que tu peux expliquer en quoi ça consiste ?
Le PPDA est d’abord issu du retour expérience de plus de 10 ans d’essais, de réussites mais aussi de quelques échecs. On s'est rendu compte qu'il fallait non seulement les prérequis dont on a parlé, mais que quand on a un projet d'installation de l’IA, il y avait aussi des points particulièrement importants à surveiller.
PPDA ça veut dire tout simplement : People Process Data Algorithms, et dans cet ordre.
Les parties « People » : une conduite du changement est très importante quand on transforme fondamentalement la façon dans les gens travaillent. On a un point de vigilance particulier sur le fait que l'environnement de travail, le rôle, les outils mis à disposition des utilisateurs, sont cohérents par rapport à leurs objectifs, et qu’ils disposent de suffisamment d'informations pouvoir continuer à faire leur métier. On passe également le temps suffisant à expliquer le fonctionnement pour qu'il y ait une bonne compréhension de l'Intelligence Artificielle, et également qu’ils soient au contrôle du système pour qu'ils aient le bon niveau d'information pour pouvoir bien faire leur travail.
Pour le deuxième P qui est Process, on s'est rendu compte que l'intelligence artificielle, en particulier dans la Supply Chain, pouvait changer radicalement la façon dont les gens travaillent. On va supprimer une grande partie des tâches répétitives et changer la façon dont les équipes collaborent.
Il faut reposer les bases des process pour arriver à une cohérence globale avec l’ensemble des autres processus de l’entreprise, et s’assurer que les entités qui ne sont pas impactées directement par le projet aient aussi les bonnes informations en entrée et en sortie, pour pouvoir continuer à fonctionner harmonieusement avec le processus qui a été modifié.
Ces 2 premiers P de PPDA sont ceux qui mobilisent 80 % de l'énergie dans un projet parce que ce sont les sujets qui embarquent le plus de monde.
Souvent quand on parle de projet l'Intelligence Artificielle, on pense aux Data et Algorithms,
les deux dernières lettres.
La partie Data est évidemment un sujet important. C’est un sujet de travail continu sur lequel il faut investir du temps, des moyens de correction de données, d’amélioration des processus de saisie, … Il faut aussi « brancher » les systèmes entre eux, vérifier quelles sources extérieures à l’entreprise peuvent apporter de la valeur, etc…
Enfin, le dernier A ce sont les algorithmes, qui sont de plus en plus disponibles et assez faciles à prendre en main. Il y a cependant un certain nombre de points de vigilance sur les algorithmes, pour s'assurer qu'ils vont être stables dans le temps, qu’ils vont continuer à avoir des bonnes performances sur les cas limites, et aussi qu’ils vont être explicables. On sait aujourd'hui que l’explicabilité est un des facteurs fondamentaux dans la réussite des projets d'Intelligence Artificielle.
Comment on vérifie concrètement la réussite pour chacune des lettres ?
Niveau méthodologie, il y a deux points.
Le premier, ce sont des tableaux de bord qui vont se structurer sur ces quatre axes, avec les bonnes questions à se poser et les différents points à monitorer.
Le deuxième de sont des KPIs, qui nous permettent de vérifier qu’il n'y a pas de d'angle mort. Par exemple, sur la partie people, ont peut avoir des scores d’adhésion à l’utilisation de la solution. Sur la partie process, on peut monitorer la performance globale et suivre son évolution, etc…
Manuel, quel est ton regard sur le choix de développer les solutions en interne afin de se digitaliser ?
C’est effectivement un sujet important en ce moment puisqu’on se rend compte que les entreprises qui se sont digitalisées sont bien mieux armées pour faire face à la situation actuelle. On le voit avec les entreprises du retail qui ont proposé rapidement un service de Click and Collect, on le voit aussi dans l'industrie où on est obligé de mettre des espaces entre les personnes pour des raisons de santé, il y a besoin de plus d'automatisation parce qu'une partie du personnel ne pouvait pas venir travailler pendant le premier confinement, et pour certains ne peuvent pas pendant le deuxième.
On voit bien que le sujet de la digitalisation est fortement rendu nécessaire par la crise.
Il y a pas mal d'entreprise qui se décide pour le faire en interne, et ce n'est pas forcément une mauvaise idée. Il y a des sujets qui sont au cœur du métier sur lesquels l'entreprise doit s'approprier un minimum de connaissances et de savoir-faire technique sur cette digitalisation. C'est typiquement le cas dans la Supply Chain comme on le voit chez Vekia, il y a un certain nombre de choses qui peuvent être mises en place pour planifier pour organiser le travail avec des outils relativement simples, que les entreprises peuvent faire émerger d'elles-mêmes.
Je dirais que la difficulté à laquelle vont se confronter les entreprises qui vont le faire en interne concerne plutôt la maintenance et la performance à long terme.
Il y a deux grands sujets : la maintenance et le temps requis.
Quand est-ce que développer en interne peut être un bon choix ?
Ça peut être un bon choix lorsque l'entreprise a quelque chose d'unique, par exemple un procédé technique sur lequel elle n'a pratiquement aucune chance de trouver une solution sur l'étagère, ou un partenaire qui va voir le savoir-faire pour traiter ce point.
Dans chaque entreprise il y a des sujets uniques.
Pour des sujets qui sont transversaux ou plutôt standard, comme le recrutement assisté par ordinateur ou la gestion des carrières pour les RH, ou des sujets juridiques sur lesquels l'IA peut aider, cela représente une perte de temps et d'argent à mon avis.
Comment procéder si aujourd'hui on a envie de digitaliser sa Supply Chain ?
Il faut se demander quels sont ses enjeux business majeurs, créés par la crise ou non, et à long terme comment faire pour accélérer sûr ces forts enjeux. Sur des sujets Supply Chain ça peut concerner la disponibilité, le BFR immobilisé dans les stocks, des OPEX, des nouveaux modèles commerciaux qu'il faut mettre en place, etc...
Ça part donc de l'enjeu. Ensuite, pour y arriver je pense qu'il faut effectivement se faire accompagner par un partenaire qui est spécialisé sur le sujet, mais aussi embarquer le Top Management qui doit avoir une vision de la bonne façon de faire, et créer une équipe. C'est absolument essentiel. Beaucoup de gens disent "pour faire de l'IA il faut d'abord avoir des Data", certes mais ce n’est peut-être pas ça le plus difficile.
Avoir une équipe pluridisciplinaire, avec des gens qui vont avoir accès aux données, d'autres qui vont connaître le métier, les utilisateurs, les process... Ce sont d'abord des gens qui sont déjà dans l'entreprise qui vont constituer cette équipe dans laquelle on peut faire rentrer aussi de la connaissance technique, en intégrant pas exemple un Data Engineer ou un chef de projet IA qui vont pouvoir piloter cette équipe.
L'écosystème technologique est tellement énorme aujourd'hui qu'on trouve des solutions existantes pour tout faire, quasiment.
La question est "Qu'est-ce qu'on veut faire et qui va le faire ?"
Voir aussi l'épisode : "Les prérequis à l'automatisation"
La France vient de se confiner à nouveau pour une durée minimale d’un mois. Qu’est-ce que ça signifie pour les Supply Chains ?
Malheureusement pour l’économie et la santé, nos craintes d’un deuxième confinement se sont réalisées. On peut se dire que si il y a un deuxième confinement, on ne maîtrise pas encore l’épidémie, et il y en aura probablement d’autres à prévoir jusqu’à ce que l’on trouve un vaccin. Il est vital s’y préparer.
Une très forte problématique de tension va se poser sur les Supply Chains du e-commerce. Le phénomène est assez simple à comprendre : on a à la fois le pic de ventes de fin d’année, ce à quoi s’ajoute un déport massif des achats qui physiques vers les canaux e-commerce, mais aussi les envois de cadeaux générés par une potentielle impossibilité de se retrouver pour Noël.
On peut s’attendre à ce que les logistiques e-commerce soient saturées et il y a un risque que la promesse exprimée au client ne soit pas tenue. C’est un risque destructeur par rapport à l’image de marque, surtout dans une période de fatigue et de tension. Nous vous conseillons d’être transparents avec votre clientèle très tôt, et d’inviter vos consommateurs à acheter le plus tôt possible pour éviter ces problèmes d’engorgement.
Tu parlais des changements des habitudes de consommation, peut être que des produits se vendront moins également étant donné les circonstances ? Notamment dans l’alimentaire si on ne peut pas se rassembler ?
Dans l’alimentaire on peut s’attendre à une augmentation des volumes dans les commerces, ce qu’il s’était déjà passé pendant le premier confinement puisque les restaurations collectives était fermée. Les écoles restant ouvertes, cette augmentation pourra cependant être plus faible.
En fin d’année, on ne s’attend pas forcément à changement de la typologie des produits mais simplement de leur conditionnement. Si on est en petits groupes, on ne va pas acheter une dinde pour 12 personnes mais peut être seulement une cuisse ! On pourra peut-être observer un glissement de consommation sur des produits adaptés à des plus petits conditionnements.
Au niveau des cadeaux, comme on en parlait au début, il faut envisager que les produits qui s’envoient facilement en colis seront privilégiés. Beaucoup de français vont anticiper de ne pas pouvoir se rendre sur place et de devoir envoyer les colis plutôt que de les remettre en main propre.
Quels enseignements peut-on tirer du premier confinement pour aborder ce deuxième ?
Le premier enseignement est de rendre hommage au personnel de la logistique qui a su faire fonctionner les Supply Chains pendant le premier confinement donc on peut se rassurer sur le fait que ça fonctionne également pour le deuxième.
Le point supplémentaire est qu’il y a davantage de fatigue et de la lassitude. Tous les managers doivent être vigilants sur l’état de santé psychologique et de fatigue de leurs équipes, puisque la situation peut devenir lourde.
D’autre part, les entreprises qui ont fait des efforts de digitalisation de leurs outils de pilotage vont évidemment passer cette période plus facilement que les autres, qui risquent d’être submergées pas une masse de travail considérable, sans avoir les outils d’automatisation pour alléger la charge des équipes. Par ailleurs, leurs historiques de consommation seront totalement atypiques ce qui compliquera le pilotage l’année prochaine.
Il est aujourd’hui presque certain que nous vivrons plusieurs re-confinements. Il est indispensable pour les Supply Chains de se préparer pour cette course d’endurance où on enchaîne les sprints, qui sont très éprouvants pour tout le monde, donc plus que jamais, la priorité est sur l’accompagnement des équipes et le fait de leur donner des outils qui leur permet d’être efficaces.
Manuel, la semaine dernière tu as rencontré Agnès Pannier-Runacher, la ministre déléguée à l’industrie. En quoi consistait cette rencontre ?
Nous avons eu la chance, avec une délégation de plusieurs entrepreneurs qui représentent d’une certaine façon les différentes technologies françaises, d’aller rencontrer Madame la Ministre, à son invitation. On a eu la chance d’être assez peu nombreux ce qui a permis un échange proche et sur le fond.
La rencontre était organisée par France Digitale, une association qui regroupe plus de 1800 entreprises de la tech française.
Qu’est ce que tu as pensé de cet échange, qu’est ce qui en est ressorti ?
Le premier point est que Madame la Ministre est en charge de l’industrie avec un focus sur les ETI, les entreprises de taille intermédiaire, soit quelques milliers d’entreprises qui maillent le territoire et pour lesquelles la performance la réussite économiques sont des enjeux pour le soutien de l’industrie en France.
L’échange portait essentiellement sur le lien qu’il peu y avoir entre ces ETI de l’industrie française, et la technologie développée comme des start-up comme Vekia pour aider la performance économique de l’industrie.
De quels genres de technologies avez-vous parlé ?
Essentiellement de technologies de production et de Supply Chain : la robotique de productions, les objets connectés, l’automatisation des tests de qualité, et évidemment l’automatisation de la Supply Chain. La Ministre a bien identifié qu’à travers les opérations logistiques (le transport, la manutention, l’entreposage) et la Supply Chain (le sourcing, la distribution des produits, …), il y avait des enjeux très importants pour les entreprises, et que ces entreprises avaient pour beaucoup, déjà des solutions informatiques en place. L’attente du ministère est qu’elles investissent très largement dans la digitalisation et l’Intelligence Artificielle.
D’ailleurs, la Ministre a parlé à cette occasion du plan de relance, dans lequel 2Mds€ sont dédiés au soutien à l’industrie, ce qui comprend des subventions pouvant aller jusque 300M€ pour prendre en charge des projets de digitalisation. 20% du programme peut être pris en charge pour les PME et 10% pour les ETI. Il y a donc une forte opportunité de digitalisation en ce moment pour les industriels français. De plus le plafond descend de 800k€ à 200k€ en 2021.
Tout cela pour dire concrètement, que les pouvoirs publics mettent sur la table des éléments pour aider les industries à entrer beaucoup plus vite dans la digitalisation.
Tu sens donc qu’aider les entreprises à se digitaliser est un projet important pour le gouvernement…
On sent une véritable compréhension du sujet de la part de la Ministre, et une connaissance du terrain. L’objectif est de faire en sorte que l’écosystème de la French Fab puisse rencontrer celui de la French Tech. Ce qui met en exergue un autre point de la rencontre, puisque la Ministre nous a demandé de travailler sur un mapping qui permettrait de mettre en relation les besoins des industriels, avec les solutions technologiques françaises. Ce qui est ressorti de cet échange, c’est qu’effectivement ce mapping n’existait pas, et il permettra de répondre aux questions des industriels parmi les entreprises françaises qui ont des réussites et savent comment faire pour leur apporter une solution clé en main abordable en termes de simplicité. En ajoutant le plan du gouvernement, on a tous les ingrédients pour que la transformation digitale et l’IA puisse accélérer.
Suite du résumé à retrouver sur www.vekia.fr/blog-supply-chain/
Où en est le Machine Learning aujourd’hui ? Continue-t-il d’avancer ?
Le Machine Learning a eu une très forte présence dans les médias généralistes, et continue d’être suivi de près dans les médias plus spécialisés aujourd’hui.
C’est une discipline qui continue d’avancer à grand pas aujourd’hui, tout simplement car il y a une grande communauté mondiale de chercheurs et de développeurs qui travaillent dessus. On a tous en tête les stars du domaine que sont Yann LeCun ou Andrew Ng, mais ils sont loin d’être seuls.
Le Machine Learning est une technologie extrêmement puissante dont le grand public commence à être conscient de la puissance et des limites, mais qui reste encore l’objet d’idées reçues.
La première idée reçue est que les algorithmes sont capables de tout faire. Évidemment c’est faux, il y a des limitations. On parle d’apprentissage, donc si la machine n’a pas rencontré dans son apprentissage une situation représentative d’une situation nouvelle qu’elle pourrait rencontrer, elle ne va pas être performante. Un algorithme de Machine Learning a un terrain de jeu.
Pour la Supply Chain, ça marche bien pour faire de la prévision de Lead Time ou de demande en période normale avec une incertitude du quotidien. Par contre, dans des événements très inédits et inattendus comme nous y avons été confrontés avec le COVID et le confinement, le Machine Learning atteint ses limites et l’homme doit intervenir.
Ce qu’il faut garder en tête est que l’algorithme, souvent mis en avant comme étant la clé de la performance, dépend évidemment beaucoup de la qualité des données, mais aussi de la manière dont on transforme et on prétraite ces données. On se rend compte qu’il y a un savoir-faire très important sur le Feature Engineering, c’est à dire toute cette préparation de données. Aujourd’hui, la recherche sur le Machine Learning vise la capacité des systèmes à prétraiter en autonomie, sans l’intervention systématique d’un humain.
Tu parlais du buzz autour du Machine Learning. Comment tout ça s’est passé selon toi ?
Je dirais qu’il s’est passé ce qu’il se passe avec toute nouvelle technologie qui débarque dans la sphère publique. Il y a 3 types de réactions : ceux qui connaissent bien qui sont généralement assez minoritaires, ceux qui sont trop enthousiastes, et ceux qui ont peur.
Une fois qu’on a compris que la technologie est mise au point par des humains, la technologie devient moins effrayante. On ne peut pas être aveugle aux dérives possibles de la technologie (il n’y a pas de technologie qui y échappe). Ce qui est rassurant, c’est que c’est l’humain qui décide de l’usage qui en est fait.
Le Machine Learning ne peut de toute façon pas fonctionner sans l’humain 100% du temps…
Un algorithme de Machine Learning est un système technologique qui a besoin de l’humain pour le mettre en place et le mettre au point. Il a besoin de l’humain pour vérifier si les résultats sont satisfaisants par rapport à l’usage qui est fait. Et il a également besoin de l’humain pour que la performance se maintienne et progresse.
Il y a un peu d’efforts humains qui permettent d’automatiser beaucoup de tâches.
Au contraire des idées reçues, y a-t-il des vérités inconnues sur le Machine Learning ?
Dans le domaine industriel, je pense que le grand public ignore tout ce que le Machine Learning peut apporter en termes de performances. Un sujet qui nous est cher chez Vekia est de faire le lien entre le Machine Learning et les enjeux économiques, écologiques et sociaux de notre pays. En travaillant la performance économique, on va créer des emplois qui n’existaient plus, on va baisser l’impact environnemental des entreprises utilisatrices, et on va améliorer la qualité des métiers.
Comment s’organiser pour que l’activité Supply Chain puisse continuer efficacement malgré le risque de contamination qui continue ?
Les entreprises cherchent en effet leur mode de fonctionnement. Certaines ont choisi la présence obligatoire en respectant les mesures barrières, d’autres qui se limitent à la moitié de l’effectif une semaine sur deux au bureau.
Revenons au sujet de base dans la Supply Chain qui est : pourquoi les équipes ont besoin de se voir ? Il ne faut pas perdre de vue la notion de collaboration dans la Supply Chain. C’est une de ses missions fondamentales de faire collaborer ses acteurs.
Dans la collaboration il y a plusieurs aspects, dont la communication. On collecte des informations qui permettent aux pilotes de prendre de bonnes décisions, basées sur la réalité côté marketing, fournisseur, contraintes etc… Il y a aussi un aspect collectif, lorsqu’on doit créer de nouvelles choses, valider ensemble, ou prendre une décision collective. Enfin, un troisième axe est de communiquer la décision à l’ensemble des parties prenantes.
Comment donc faire vivre cette collaboration alors que les modes de travail sont encore en train de se chercher. La Supply Chain a l’avantage d’être déjà équipée pour ça, puisqu’elle consiste à connecter des acteurs qui ne sont pas sur le même lieu. Néanmoins la question persiste sur les sujets de réflexions et de décisions collectives.
Chez Vekia, nous pensons que les autorités ne sont pas suffisamment strictes sur le contrôle de l’épidémie. On pense qu’il faut être plus prudent, et nous n’avons donc pas choisi de rassembler toute l’équipe au bureau. Nous restons fortement en mode télétravail avec quelques exceptions, comme les réunions liées à la créativité collective par exemple. On utilise évidemment les outils collaboratifs (messagerie, visio …). On essaye également de conserver nos rituels de détente ensemble dans la mesure du possible, en ayant la possibilité d’aménager sa journée au besoin.
Pour la Supply Chain, notre vision est de prendre conscience de la responsabilité liée à la criticité de la fonction et de sécuriser au maximum l’équipe, tout en maintenant lorsque c’est nécessaire, des réunions avec le cœur de l’équipe pour créer de nouvelles idées et trouver des solutions ensemble.
Y a-t-il des outils / fonctionnalités spécifiques à la Supply Chain qui deviennent plus importants avec ce mode d’organisation ?
En premier temps, les outils classiques comme la visio ou le mail sont indispensables et très faciles à mettre en place.
C’est aussi le moment pour automatiser les actions simples avec des RTA ou des outils d’EDI par exemple. En ce moment, il faut laisser les équipes se concentrer sur le pilotage et la communication, et assurer une continuité de l’activité si l’équipe est réduite.
Chez Vekia, nous fonctionnons en télétravail depuis 6 mois. Quelle est ta vision des défauts et avantages que présente ce mode de fonctionnement ?
Avant le confinement, nous avions déjà mis en place un outil de survey interne qui permet de prendre le pouls de l’état des équipes. On a constaté que les scores sont restés élevés sur la plupart des sujets, même en télétravail. Les équipes ont gardé un fort niveau d’intérêt pour leurs missions.
On s’est rendu compte que ce qui péchait, c’étaient les sujets de créativité collective. On a constaté qu’il était important d‘avoir des moments présentiels pour participer à des réunions importantes, par exemple, pour le design des fonctionnalités du produit, ou pour définir les objectifs de l’entreprise.
Aujourd’hui, on n’a pas d’effets néfastes à moyen terme. Une menace à long terme qu’on a identifiée, c’est le délitement du collectif. C’est pourquoi nous avons à cœur de conserver nos rituels et nous retrouver régulièrement afin de se réengager dans le futur et faire le bilan des réussites et des échecs.
Maintenant que tout le monde est revenu de vacances et avec la pandémie qui continue de peser, quelles sont les priorités à gérer pour la rentrée ?
La rentrée marque le démarrage de la deuxième partie de l’année, ce qui pour beaucoup d’entreprises veut dire commencer à se projeter sur l’année prochaine, dans ce contexte où l’incertitude reste importante puisque le risque d’une deuxième vague est de plus en plus fort.
Il faut se poser la question : Comment faire pour rendre mon entreprise et sa Supply Chain d’autant plus efficaces que le niveau d’incertitude est élevé ? On observe deux grands niveaux d’incertitude :
Au vu de ceci, la priorité doit être de se projeter sur l’avenir avec des scénarios travaillés et étudiés, et de lancer les campagnes d’évolutions (data, infrastructures, outils, …).
Un élément de contexte vient aussi compléter cela puisqu’on a appris la semaine dernière un plan de relance du gouvernement ayant pour enjeu la relocalisation de l’industrie.
C’est un sujet auquel nous sommes attachés chez Vekia, d’aider les entreprises à gagner en compétitivité grâce à leur Supply Chain. Le gouvernement fait une partie du chemin en baissant les charges de production, ce qui va baisser le coût du travail, mais cela permet également d’aller chercher des parts de marché qui étaient inaccessibles. Au-delà de la baisse des impôts, la relocalisation est une bonne opportunité pour s’intéresser à l’automatisation de la Supply Chain qui est un atout considérable en libérant du capital par la réduction du stock mobilisé et du temps aux équipes qui peuvent être plus performantes.
Quels sont les autres avantages de la relocalisation ?
Pour beaucoup, la relocalisation est d’abord un acte de patriotisme économique. Evidemment nous y sommes sensibles étant nous même une entreprise française, mais il y a aussi un intérêt d’efficacité pour les Supply Chains.
Dans ce métier, on veut être dans la parfaite anticipation de ce qu’il va se passer. La technologie apporte une partie de la réponse en aidant à faire des prévisions de demandes très précises, mais un autre axe très performant est de réduire les temps d’approvisionnement, ce qu’on appelle les Lead Time.
Quand on a des lead times de 3 à 6 mois quand on commande en Asie, à des lead times de mois d’un mois quand on produit en Europe ou en France, on voit que c’est un axe de gain qui peut être majeur pour la réactivité au près du client, les disponibilités, et les niveaux de stock.
C’est en cela que la relocalisation va au-delà du patriotisme.
Cela pourra coûter plus cher mais ce n’est pas une certitude, d’autant plus avec ce plan du gouvernement. En incluant dans les prix de production les délais, les stocks de sécurité, les ruptures et les surstocks qui peuvent être plus importants lorsqu’on commande à l’étranger, l’équation devient équilibrée. Sans oublier le risque de disruption qui augmente avec la taille de la Supply Chain.
Pour les entreprises qui ont pris de l’avance côté relocalisation, quelles sont les priorités ?
Il faut préparer l’année 2021 malgré qu’elle soit imprévisible. Le rôle d’une équipe Supply Chain est de savoir gérer cette incertitude. Le budget poussé par les directions générales pourra être challengé en fonction des différents scénarios (2e vague, 3e vague, contamination dans les zones de production, etc...).
Enfin, la data reste encore pour beaucoup une valeur inexploitée qu’il est temps de mettre à profit si ce n’est pas fait.
A voir aussi : Le Podcast Supply Chain #6 : Deuxième vague et budgets
La Supply Chain serai en train d’évoluer d’un centre de coût à un centre de profit ?
La Supply Chain a longtemps été restreinte à la fonction logistique, elle était vue par beaucoup comme « des entrepôts, des palettes et des camions qui coûtaient de l’argent », dont il fallait piloter les coûts avec des KPIs comme la qualité de préparation, le taux de back-order, le coût/pièce, et c’étaient les seules métrics qui intéressaient le management.
Depuis quelques années et l’arrivée d’Amazon, on s’est rendu compte que lorsque la Supply Chain est bien faite et optimisée, elle peut devenir un élément fort de différenciation et de distanciation par rapport à la concurrence. Être capable de livrer du jour au lendemain voire le jour même, proposer une expérience e-commerce fluide avec des bonnes data, avoir peu d’erreurs de préparation, ces éléments sont maintenant des avantages concurrentiels qui font de la Supply Chain un asset pour les entreprises. En termes de KPIs on passe d’indicateurs orientés coûts à des indicateurs autour de la satisfaction client voire du développement du chiffre d’affaires.
La Supply Chain devrait être impliquée dans les décisions liées à des ventes, mettre systématiquement à disposition les informations liées aux délais de livraison, être challengée pour préparer et envoyer plus vite, elle devient donc un allié fondamental des forcées de ventes. Ca se matérialise aussi par les fait qu’elle est de plus en plus souvent représentée par une Directeur Supply Chain présent au Comité de Direction ou au Comité Exécutif.
On peut penser que cette notion de glissement vers un centre de profit est terminée. Notre analyse chez Vekia est qu’elle ne fait que commencer. Peu d’entreprises ont aujourd’hui un niveau de performances à la hauteur de ce qu’on a chez Amazon par exemple. Le mouvement de positionnement de la Supply Chain comme un avantage concurrentiel est donc toujours en cours. Avec le COVID et l’accélération soudaine du e-commerce, elle ne se cantonne plus à la simple fonction logistique. Pour rappel la Supply Chain comprend aussi les flux financiers de paiements, les flux d’informations entre les acteurs, et les systèmes d’informations qui permettent de connecter les parties prenantes. On voit donc bien que c’est un point clé du développement et de la réussite commerciale.
Faire de sa Supply Chain un centre de profit nécessite principalement 3 choses : La Supply Chain doit être représentée dans les instances de direction, orienter les KPIs vers des indicateurs autres que des coûts, comme la satisfaction client ou la réussite des livraisons par exemple, et avoir des systèmes d’information qui permettent d’avoir une prévisibilité parfaite des délais annoncés aux clients et de l’activité de la Supply Chain.
Ce qui ne veut pas dire qu’on ne doit plus se préoccuper de réduire les coûts, ce qui passe par l’optimisation des stocks et des opérations.
Comment les équipes Supply Chain peuvent communiquer en interne sur la valeur que la Supply Chain crée ?
Premièrement, il faut installer une crédibilité en étant capable d’anticiper de manière précise les délais, les quantités, les goulets d’étranglement qui vont se présenter en ayant une visibilité fiable.
Ensuite, il être performant dans la réalisation en maîtrisant ses coûts. Les outils d’automatisation entrent dans ce cadre en stabilisant les coûts et en libérant du temps aux équipes pour analyser les ROI, montrer des business cases, et communiquer en interne…
Les KPIs peuvent être autour de la croissance du CA, et on peut comparer les nouveaux niveaux de performances avec ce qu’ils auraient été sans optimisation, grâce au Digital Twin par exemple.
On peut aussi avoir recours à l’A/B Testing en testant des stratégies sur des petits périmètres, notamment sur 3 points clés : augmentation du chiffre d’affaires, coûts opérationnels, valorisation des stocks.
En quoi consiste le Digital Twin ? A quoi ça sert et comment le mettre en place ?
Le Digital Twin est effectivement une notion qui devient de plus en plus importante.
Il s’agit d’une représentation numérique synchronisée en temps réel avec la réalité, qui représente de manière informatisée un processus relativement complexe. Dans la Supply Chain, il va représenter à tout instant l’état des entrepôts, des flux, des transferts, des magasins, des camions etc. Ce qui est intéressant dans un Digital Twin c’est qu’on peut y intégrer toute l’information qui remonte grâce aux nouvelles technologies (RFID, Tracking, …). On va aussi y implémenter du Machine Learning car il doit également modéliser les phénomènes qui se produisent.
Le Digital Twin a plusieurs grands avantages. D’abord, il va permettre de prévoir des situations qui peuvent être problématiques (goulets d’étranglement, limites de capacité etc…) puisqu’on va pouvoir s’amuser à l’utiliser en poussant les curseurs, pour faire des simulations, et regarder ce qu’il se passerait si on doublait les flux de telle catégorie d’article ou tel canal de vente.
On pourra voir quel est le comportement du système et s’il peut en effet y avoir des blocages. Le Digital Twin va permettre aussi de faire des scénarios : ajouter des entrepôts, les déplacer, ajouter des points de ventes, de nouveaux fournisseurs etc.
C’est très intéressant notamment quand nous faisons des projets de mise en place de notre solution de pilotage des stocks grâce au Machine Learning, puisqu’on peut voir en détails ce qu’il va se passer lorsque la solution sera en place et calculer précisément les taux de service, les niveaux de rupture, et d’évaluer les impacts économiques.
La notion de Digital Twin est aujourd’hui plutôt mature et permet aux professionnels de la Supply Chain de se donner de la visibilité sur la performance actuelle de leur Supply Chain mais aussi sur les marges qu’ils peuvent aller chercher.
Quels sont les besoins en termes d’infrastructure informatique pour faire fonctionner un tel système ?
Le Digital Twin va utiliser des ressources informatiques importantes. Le gros avantage aujourd’hui des infrastructures Cloud est qu’elles permettent de dupliquer de façon quasi instantanée un Digital Twin qui était connecté sur le temps réel et d’aller y apporter des modifications pour faire des tests.
En plus du Cloud, les solutions SaaS permettent également de libérer les équipes et de laisser aux professionnels la charge de s’occuper du pan technique du Digital Twin, du bon recueil des données etc. Sans oublier la continuité de la production avec la mise en place de plans de continuité/ de reprise d’activité qui sont une garantie de sécurité pour les entreprises.
En bref, la notion de Digital Twin est très liée voir indissociable de celle du Cloud. Cette combinaison des technologies de stockage, des données issues de l’IoT, et du Machine Learning est un vrai nouveau champ du possible qui va transformer en profondeur la façon dont ils font leur métier aujourd’hui.