L'épisode met en lumière le projet d'envergure de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech, une extension cruciale du réseau ferroviaire à grande vitesse du Maroc. Ce projet vise à établir une liaison rapide et efficace entre Kénitra, Rabat, Casablanca et Marrakech, s’étendant sur environ 430 kilomètres. Il représente un investissement massif de 53 milliards de dirhams pour l’infrastructure seule, s’inscrivant dans un programme ferroviaire plus vaste de 96 milliards de dirhams. Lancé officiellement par Sa Majesté le Roi Mohammed VI, ce projet est un pilier central de la stratégie nationale de développement ferroviaire qui ambitionne de relier Tanger à Agadir sur 900 kilomètres à l’horizon 2030-2040. Il est conçu pour consolider la position du Maroc en tant qu’acteur majeur de la grande vitesse ferroviaire mondiale d’ici 2029, avec une vitesse commerciale d’exploitation de 320 km/h. L’échéance de la Coupe du Monde de la FIFA 2030, co-organisée par le Maroc, est un puissant accélérateur pour l’achèvement de la ligne, qui desservira directement les stades clés de Rabat, Benslimane et Marrakech.

L’émission aborde également l’acquisition de 168 nouveaux trains, dont 18 rames à grande vitesse, 40 trains intercités et 110 trains régionaux, pour un budget de 29 milliards de dirhams. Un aspect clé est le développement d’un écosystème industriel marocain robuste, avec l’objectif de produire un train « Made in Morocco » d’ici 2030 et d’atteindre un taux d’intégration supérieur à 60 %. Le financement, géré via des marchés publics au Maroc et complété par des prêts concessionnels avantageux des pays constructeurs, contribue à faire de cette ligne l’une des « moins chères au monde ».

Les impacts anticipés sont considérables : une réduction significative des temps de trajet (Tanger-Marrakech en 2h40, Casablanca-Marrakech en 1h15), la création de 430 000 emplois pendant la construction et 2 000 postes permanents, un dynamisme accru pour le tourisme et les investissements, ainsi qu’une contribution environnementale majeure grâce à la réduction des émissions de CO₂ et à l’utilisation d’énergie verte. Le Maroc se positionne comme un modèle pour les économies émergentes en matière de transport durable et vise un rôle de leader ferroviaire continental, notamment en Afrique de l’Ouest. Des défis tels que l’acquisition foncière et l’accessibilité tarifaire sont également pris en compte, avec des stratégies pour les atténuer, notamment par l’intégration de services Réseau Express Régional (RER) pour la « justice spatiale » et la « mobilité inclusive ».