💥 Przypłynęło podsumowanie 34-5’ego tygodnia ⚓️- Premier Alliance reorganizuje serwis pendulum – podział pętli pozwoli zaoszczędzić aż 185 mln USD rocznie na portowych opłatach w USA. To efekt amerykańskich ceł na statki budowane w Chinach i elastycznego podejścia armatorów do regulacji- CMA CGM modernizuje trasę Europa–Karaiby: od 2026 roku flota powiększy się o nowoczesne statki LNG, pojawią się nowe porty oraz inwestycje w Antilles Hub na Martynice i Gwadelupie- Droga Czerwona w Gdyni – resort infrastruktury kontynuuje prace, by przyspieszyć budowę kluczowej trasy łączącej port z obwodnicą Trójmiasta i krajową siecią transportową. Koszt inwestycji wzrósł do 4,5–5 mld zł, a środki mają pochodzić m.in. z KPO i Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności; pierwszy odcinek może powstać już w 2030 r.- Nieaktywna flota na świecie wciąż pozostaje na bardzo niskim poziomie – to zaledwie 0,5% światowego tonażu, co sprawia, że branża kontenerowa nadal jest „w pełni zatrudniona” mimo lekkiego spadku stawek spotowych oraz nowych zakłóceń geopolitycznych- Najwięksi armatorzy: Hapag-Lloyd zwiększa wolumeny przewozu, choć zysk spada aż o 35%, HMM notuje niższe zyski i spodziewa się kolejnej fali zmienności przez nowe cła i układ sił na rynku, zaś ZIM musi omijać Turcję po wprowadzeniu zakazu dla statków izraelskich- Amerykańska administracja odrzuca globalne porozumienie IMO Net-Zero dotyczące dekarbonizacji żeglugi i zapowiada własne działania, co stawia branżę przed dylematem inwestowania w technologie ekologiczne bez pełnego porozumienia globalnegoNie zapomnijcie subskrybować na Spotify lub Apple Podcast! Wasza ocena pomaga nam się rozwijać 💙Dziękujemy partnerom i sponsorom: AC Porath, Baltic Hub, FreightTech_org, OFF-DOCK Gdansk, ShiftX oraz wszystkim słuchaczomRafał Knapik niezmiennie dzięki za audio!#fracht #morski #ocean #sea #freight