Ettore Bugatti og de hele tre Bugatti selskaber.
Fortællingen om Ettore Bugatti, den italienske franskmand, der også næsten var tysker, har egentlig ikke interesseret bilsnobberne særlig meget. Især fordi bilerne er så dyre og sjældne, at man aldrig ser dem på vejene – og derfor i sidste ende er ligegyldige.
Stefan Kaas og Adam Estrup får gravet sig ned i historien om Ettore og hans automotive meriter, viser der sig et sandt overflødighedshorn af ret uvurderlig og nødvendig viden. Og Adam får i alle fald tårer i øjnene mindst en gang ved tanken om Bugattis ingeniørkunst. Stefan får heldigvis lov til at skælde lidt ud – denne gang på Ralph Lauren, der har skændet en Bugatti 57 Atlantic ved at male den sort – men må også overgive sig en lille smule til Bugatti.
Ettore udtog op mod 1.000 patenter I sit liv, men designede også både kirurgiske instrumenter, barbermaskiner og fiskestænger. Når han altså ikke lige byggede biler, der vandt Targa Florio, Le Mans og Monaco Grand Prix. Det ender trist. Dels dør sønnen Jean under en prøvekørsel – i en Type 57 – i 1939 og Ettore selv dør Ettore kun 10 dage efter han får stumperne af sin fabrik tilbage efter WWII. Søn nummer to, Roland, forsøger forgæves at samle stumperne.
Bugatti genoplives senere i 1991 men også det ender i konkurs og det hele ender hos Volkswagen – der nu igen har overført det meste til en elbilsproducent I det tidligere Østeuropa og en SUV producent ved navn Porsche.
Alt dette og meget mere får du som vanligt med i dette afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi – podcasten, der lærer dig at tale med, når snakken omkring middagsbordet falder på Tom Tjaarda, Jean Daninos og nu altså også Ettore Bugatti.