Las empresas automovilísticas de Occidente tocan a rebato. Así, Volvo Cars y Volkswagen han avisado que podría haber cierres temporales de plantas en Europa, mientras que sus pares automotrices de EEUU están a dos, o como mucho, a cuatro semanas de "impactos significativos" en la producción de vehículos. Von der Leyen, un oráculo a la inversa Cuando la sempiterna y nunca electa presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, decía en el año 2022 que Rusia se había quedado sin chips para su industria armamentística y que tenía que, prácticamente, ir requisando toda nevera, lavadora y lavavajillas que se encontraba a su paso para poder fabricar armas, en realidad parecía que venía del futuro, pero con el mensaje inverso. Rusia nunca necesitó 'incautar' dichos electrodomésticos para sus necesidades en el conflicto, pero ahora todo Occidente está 'a nada' de un colapso en su industria automotriz, porque realmente se está quedando sin chips, y esto no es una mentira lanzada al aire como las de Von der Leyen. Y Occidente se enfrenta a esta situación a causa del conflicto con China por el fabricante de chips Nexperia, según MEMA, la asociación de proveedores de vehículos más grande de EEUU, cuyo vicepresidente senior, Steve Horaney, declaró: "Unos pocos de estos chips pueden literalmente detener la producción de una planta de ensamblaje completa. Existen sustitutos, pero probablemente no para todos". Nexperia también notificó a los fabricantes japoneses de autopartes que podría no poder garantizar el suministro, mientras que los ejecutivos del sector automovilístico instaron a una solución diplomática para evitar un impacto mayor en la industria global. Este mes, Pekín impidió que Nexperia, proveedor clave de chips utilizados en las industrias automotriz y de electrónica de consumo, exportara chips desde sus instalaciones en China en respuesta a la toma de control del fabricante de chips de propiedad china por parte del Gobierno Países Bajos. ¿Acaso alguien ahora está necesitando 'chips de lavadoras', como dijera Ursula von der Leyen? El director del Centro de Investigaciones en Política y Economía [CIEPE], Walter Formento, constata que la medida tomada por China responde a la toma de control del fabricante de chips de propiedad china por parte del Gobierno neerlandés. "Acá hay una alteración que tiene que ver con el copamiento del Gobierno neerlandés que altera el control de esta empresa que es de propiedad china. Por lo tanto, en el fondo hay un conflicto de intereses entre el Gobierno neerlandés y China, que impacta directamente en el normal suministro de los chips y sobre la producción de coches [en Europa y EEUU]", concluye.