一個帶個人觀點、專聊電動車的自媒體頻道。主持人科技人Ivan來自台灣高雄，曾任職小米、獵豹移動等互聯網科技公司，後進入電動車行業，離開台灣出海工作7年，現居美國加州。
科技人Ivan Facebook: http://www.facebook.com/illoveivanwang
科技人Ivan Instagram: http://instagram.com/ivanwondrous
電新聞 EV Weekly Instagram: http://instagram.com/evweekly
贊助：https://pay.firstory.me/user/ivanwondrous
Powered by Firstory Hosting
一個帶個人觀點、專聊電動車的自媒體頻道。主持人科技人Ivan來自台灣高雄，曾任職小米、獵豹移動等互聯網科技公司，後進入電動車行業，離開台灣出海工作7年，現居美國加州。
科技人Ivan Facebook: http://www.facebook.com/illoveivanwang
科技人Ivan Instagram: http://instagram.com/ivanwondrous
電新聞 EV Weekly Instagram: http://instagram.com/evweekly
贊助：https://pay.firstory.me/user/ivanwondrous
Powered by Firstory Hosting
「沒有個200億人民幣（約30億美金），是造不出車來的」。整個20世紀，幾乎沒有什麼顛覆性的汽車品牌突然出現，也沒有近年看到的一波波新勢力造車。當中很大的一個原因是因為造車的門檻很高，有研發門檻、供應鏈管理、售後體系等挑戰。特斯拉掀起的電動車風潮，則有政府政策、環境、財團和產業結構的挑戰。除了特斯拉，還有什麼電動車新勢力值得關注？
Powered by Firstory Hosting