包括交通部政策環評報告、行政院國土規畫研究案等官方資料均指出，蘇花高興建效益不大，需審慎評估，由於環保署即將進行「蘇花高環境差異分析」審查會，環保團體擔憂政治力介入環評的歷史重現，大動作跳出來再度捍衛反建立蘇花高的立場。 而這次不僅環保團體，觀光業與文化業龍頭都跳出來公開反對蘇花高。侯孝賢說：發展東部觀光產業，不能依賴一條高速高路，而是必須發展「細節」，細節才是最需要花錢、最需要照顧到的地方，而這些細節，只有我們自己瞭解，只有我們做得起來。 亞都麗緻集團總裁嚴長壽也說，東部是台灣可發展國際級觀光產業的寶貴之地，他認為發展觀光產業要有許多配套措施，其中最不需要就是標榜「一日遊」的高速公路，他舉北宜高速公路為例，很多飯店業友人跟他說，北宜高通車後飯店業的業績不升反降，因為大量人潮都是一日遊，通車只為少數人創造了利益。若要發展長遠的觀光產業，政府應該要秉持以前發展科技產業的投入精神，作整體規劃，不單是讓廠商進去，還要有工研院等研究機構投入等。花東地區可效法美國納帕谷（Napa Valley）發展觀光般，如引進精緻食品研究基地，運用種種方法打造國際品牌願意背書的景點。而這些才是政府資金該投入的地方，而不是把錢拿去蓋一條破壞生態、又沒有經濟效益的高速公路。 -- Hosting provided by SoundOn